jarbol - sastavni i nezamjenjivi dio broda, koji pripada jarbolu. Njegova izravna funkcija je poslužiti kao osnova za pričvršćivanje jarbola, jardi (komponenti šparta), kao i za podupiranje jedara. Što se još može reći o brodskim jarbolima? U procesu čitanja članka saznat ćete puno korisnih i zanimljivih informacija.
Visina brodskih jarbola, njihov broj
Ovisno o namjeni broda, jarboli dolaze u različitim visinama. Neki dosežu 60 m s debljinom baze od 1 m.
Koliko jarbola ima brod? Njihov broj izravno ovisi o veličini posude. Duljina prednjeg jarbola i bizzen jarbola izravno ovisi o visini glavnog jarbola. Dakle, prvi je 8/9 njegovih dijelova, a drugi je 6/7. Ove proporcije nisu temeljne za sve brodove. Ovisili su o željama projektanata i graditelja.
Kada je proračun glavnog jarbola napravljen na sljedeći način. Trebalo je zbrojiti duljinu donje palube i njegovu najveću širinu, a dobiveni zbroj podijeliti s dva. Ova brojka je duljina brodskog jarbola.
Na samom početku razvojabrodarstvo i brodogradnja uključivali su samo jedan jarbol i jedno jedro. S vremenom je razvoj dosegao točku da ih je do sedam instalirano na brodove.
Najčešća pojava je opskrba brodom s tri ravna i jednim nagnutim jarbolom.
Naziv jarbola jedrenjaka
Položaj jarbola na brodu određuje njegovo ime. Na primjer, ako uzmemo u obzir brod s tri jarbola, postaje jasno da se jarbol koji stoji prvi od pramca naziva "pramac".
Sljedeći glavni jarbol je najveći. A najmanji se zove "mizzen jarbol". Ako su samo dva, onda se glavni jarbol smatra onim najbližim krmi.
Jrbol na pramcu broda naziva se pramcem. Na starim brodovima, kut nagiba bio je 36⁰, sada je 20⁰. Njegova glavna svrha je pružiti najveću agilnost plovila. To se postiže činjenicom da su posebna trokutasta jedra izvučena naprijed.
Ako na brodu ima više od tri jarbola, tada će se svi koji slijede prednji jarbol zvati 1. glavno jedro, 2. glavno jedro, itd.
Sastav i građevinski materijali
Najčešće se brodski jarboli (fotografije nekih od njihovih tipova možete vidjeti u članku) izrađuju od komponenti koje se nastavljaju jedna na drugu. Njegova osnova naziva se jarbol, a nastavak naziva se jarbol. Vrh jarbola naziva se "vrh".
Mali brod opremljen jarbolom od jednog drveta(odnoderevki), a veća plovila opremljena su trodijelnim komponentama. Po potrebi se mogu rastaviti.
Materijal za njihovu izradu - drvo ili metal. Metal (čelik ili laki metal) koristi se za izradu cijevi, koje kasnije postaju jarbol na brodu.
Od kojeg se drveta izrađuju brodski jarboli? Ovo je:
- Smreka.
- ariš.
- Jela.
- Pinia.
- Smolni bor, itd.
Drveće treba biti lagano i smolasto.
Različite klasifikacije jarbola
Ranije su se jarboli razlikovali po položaju na brodu:
- Nasal.
- Prosjek.
- Natrag.
Namjena jarbola temelji se na njegovoj podjeli na:
- Signal. Ovo je poseban jarbol za podizanje znakova, zastava, svjetala ili za postavljanje antena.
- Teret. Opremljen je posebnim mehanizmom za pričvršćivanje teretne grane. Ali ako je potrebno, može obavljati iste funkcije kao signalni jarbol.
- Posebno. Ovo su jarboli napravljeni za određenu svrhu.
Prema dizajnu brodskog jarbola dijele se na:
- singl. Vodonepropusni jarbol, pogodan za ugradnju na mala plovila, kao i na jedrenjake i pomoćne brodove. Dolaze u dvije vrste, čvrste i kompozitne.
- Tronožni. Sastoji se od 3 čelične cijevi.
- Četveronožne. Jarbol je obložen čeličnim limovima na okviru.
- Poput tornja. Izgrađena mjesta su raspoređena u slojeve. Namijenjeni su za promatranje i objavljivanje.
Položaj jarbola na brodu i nagib
Širenje transporta daje graditeljima mnogo hrane za razmišljanje. Važno je pravilno postaviti jarbole na brod. To je neophodno kako bi se brodom lako upravljalo. Postupni razvoj doveo je do pojave određenih pravila.
Središte donjih krajeva jarbola određeno je vrlo strogo. Mjerenje počinje na donjoj palubi, prvi jarbol je postavljen na 1/9 svoje duljine, drugi - na 5/9, treći - na 17/20. Ova mjerenja se ne provode tijekom izgradnje trgovačkih brodova. Prednji jarbol francuskih brodova nalazio se na 1/10 broda, proračun je izvršen počevši od pramca.
Nagib jarbola također je bio drugačiji, neki su brodovi savršeno plovili s jarbolima nagnutim naprijed, drugi natrag. Gradili su se kratki, ali široki brodovi s jarbolima koji su se nalazili bliže sredini, snažno nagnuti unatrag. A na dugim, naprotiv, postavljene su okomite konstrukcije, jer se vjerovalo da se tijekom plovidbe sa značajnim otporom vjetra jarbol može slomiti.
Zašto su potrebni jarboli na brodu
Danas su postavljeni jarboli:
- Antene.
- Brodska svjetla.
- Signali.
- Komunikacija.
- Zastave.
- Potrebni zatvarači (ako je brod teretni).
Ali unatoč tome, najvažnija svrha jarbola je pružanje potpore za brodska jedra. Sve ostalo je povezanostavke.
Učvršćivanje jarbola na brodovima
Kako se jarboli pričvršćuju na brodovima? Pojedinačni jarboli za pričvršćivanje uvlače se u rupu na gornjoj palubi i ostruge (dno jarbola) zavaruju se na podnicu ili drugo dno. Kabel koji povezuje jarbol sa bokom naziva se pokrov. Prednji dio jarbola oslonjen je na držače, a s krme na stražnje. Bowsprit se pričvršćuje posebnim vodenim vunama od izdržljivih sajli. Sada se kabeli zamjenjuju lancima.
Brodski jarbol je pričvršćen na palubu ili je prošao kroz nju i pričvršćen za kobilicu. Uglavnom, sada je pričvršćen na posebne utvrde krovova kabina na palubi. Ova metoda montaže ima pozitivne aspekte:
- Prostor unutar kabine je slobodan, ne ometa kretanje.
- U slučaju nesreće, jarbol, koji je pričvršćen na palubu, neće slomiti poklopac kabine, već će jednostavno pasti u more.
- Postavljanje na palubu daje još jedan plus - lako ga je ukloniti prilikom rastavljanja. Dok bi jarbol pričvršćen za kobilicu zahtijevao dizalicu za ovu radnju.
Ratni brodovi
jarboli za ovu kategoriju brodova izrađeni su od čelika i zovu se "borbeni". Na njega su pričvršćene posebne platforme koje služe za promatranje ili posebni nosači za postavljanje topničke opreme.
Prije su jarboli ratnih brodova bili izrađeni od punog drveta, ali kada je projektil pogodio, brod je ostao bez komunikacije. S obzirom na sve nedostatke tog vremena, sada se postavljajuposebni trokraki ili rešetkasti (ažurni) jarboli. Oni su stabilniji, ne zapadaju od izravnog pogotka.
Ovisno o broju jarbola, dijele se na brodove s jednim, dva, tri, četiri jarbola.
Vrste jedrenjaka
Broj jarbola na brodu određuje njegovo ime. Peterojarbolni, četverojarbolni, teglenice s 2, 4 i 5 jarbola, barquentine (1 ravan jarbol, 2 koso), brig s 2 jarbola, kao i škune, karavela brigantine, itd.
Broj dostupnih jarbola, njihov položaj i nagib su sve razlikovne značajke.
Jedrenjaci se dijele u tri vrste ovisno o tome koliko je jarbola na njima instalirano:
- Jedrenjaci s jednim jarbolom, to uključuje yawl, cat, sloop, itd.
- Jedrenjaci s dva jarbola su brig, škuna, brigantina, itd.
- Jedrenjaci s tri jarbola: fregata, karavela, bark, itd.
Malo povijesti
Sada znate što je brodski jarbol, koliko ih ima, čemu služe itd. ova tema.
Čovječanstvo je naučilo koristiti jedra za svoje potrebe prije 3000 godina. Kad su ljudi tek počeli koristiti vjetar za svoje potrebe. Tada je jedro bilo prilično primitivno i bilo je pričvršćeno za jarbol koji se nalazio na malom jarbolu. Takva je konstrukcija pomogla samo uz jak vjetar. Tako da ponekad nema smislaotišao je.
Nešto kasnije, za vrijeme feudalnog sustava, brodogradnja je dostigla veći razvoj. Brodovi su bili opremljeni s dva jarbola, a korištena jedra bila su savršenijeg oblika. Ali razvoj u to vrijeme, brodogradnja nije dobila. U to je vrijeme radna snaga bila naširoko korištena. Stoga nitko nije počeo razvijati ovu industriju.
Nakon nestanka slobodnih radnika, posao pomoraca postao je otežan. Rad brodova, čije je kretanje bilo moguće samo uz sudjelovanje velikog broja veslača, postalo je nemoguće, budući da je širenje i širenje trgovačkih odnosa uključivalo kretanje na veće udaljenosti.
Prvi brod koji je ispunjavao zahtjeve tog vremena zvao se "nave". U početku je imao 1 ili 2 jarbola. Duljina mu je bila 40 m. A ovi su brodovi mogli nositi oko 500 tona.
Karrakka je brod s tri jarbola. Prva dva jarbola bila su opremljena ravnim jedrima, posljednji je imao trokutasta. Zatim su ove dvije vrste spojene u jednu i postale prototip modernih brodova i fregata.
Galeon - španjolski brod s 4 jarbola i pramcem s ravnim jedrima.
Daljnji razvoj brodogradnje doveo je do pojave jasne klasifikacije brodova. Podjela na trgovačka i vojna plovila odredila je njihovo naoružanje.
