Čovjek je oduvijek sanjao da leti u nebo. Starogrčki mitovi govore da su Dedal i njegov sin Ikar poletjeli u nebo koristeći krila napravljena od perja, voska i konca.
A najveći znanstvenik, izumitelj i umjetnik Leonardo do Vinci jednom je stvorio skice neobičnog zrakoplova. Trebao je upotrijebiti snagu ljudskih mišića da poleti u beskrajno nebo.
Ljudi već dugo pokušavaju stvoriti takve leteće strojeve. I stvorio…
Povijest svjetskih zračnih nesreća
Prvi letovi na nebu počeli su krajem 19. stoljeća. Tada je počela statistika svjetskih zračnih nesreća. U procesu razvoja letova na zrakoplovima (teretnim, putničkim) sve su se češće počele događati zračne nesreće u svijetu. Statistika njihovih padova nevjerojatno je rasla sve do 1970. godine. A upravo su 70-te vrhunac strašnih tragedija na nebu.
U budućnosti, zbog rasta modernih tehnologija, poboljšanja zrakoplovne tehnologije i pooštravanja zahtjeva i pravila za sigurnost letenja, do 80-ih godina počelo se događatismanjenje broja zrakoplovnih nesreća. Postoji trend smanjenja broja zračnih nesreća sa 616, s 15.689 smrtnih slučajeva, u 70-ima na više od 300 nesreća s 8.000 smrtnih slučajeva u 2000-im.
Zračne nesreće svijeta, njihova geografija
Geografski gledano, u ovoj strašno tužnoj statistici katastrofe, Sjedinjene Države su rangirane. Prema poznatim informacijama Mreže za sigurnost zrakoplovstva, od 1945. do danas u ovoj zemlji se srušio ogroman broj putničkih zrakoplova - više od 630. U tim je nesrećama poginulo više od 9.000 ljudi.
Rusija, nažalost, zauzima drugo mjesto u ovoj statistici. Od 1945. godine na teritoriju tadašnjeg SSSR-a i moderne Rusije dogodilo se više od 200 katastrofa na nebu. S više od 5000 mrtvih.
3. mjesto ide Kolumbiji.
Ekvador ima najmanje zračnih nesreća.
Statistika distribucije zračnih nesreća posljednjih godina po zemljama
27. ožujka 1977. obilježen je svjetski rekord po broju žrtava u avionskoj nesreći. Na području Tenerifa neočekivano su se sudarila dva zrakoplova Boeing 747 poznatih Pan-America i KLM. Tada su 583 osobe postale žrtve.
Ukupan broj zračnih nesreća u svijetu stalno raste.
Najopasnija zrakoplovna kompanija na svijetu, prema Actual Security (švedski magazin), je sovjetski Aeroflot. Prema njima, statistika zračnih nesreća u svijetu pokazuje da je više od 18 nesreća na milijun letova Aeroflota. Drugo mjesto u ovoj tužnojPopis zauzimaju tajvanski avioprijevoznici - više od 11 nesreća na milijun polazaka. Treće mjesto pripada Egiptu (više od 11), zatim - Indiji (više od 10), Turskoj, Kini, Filipinima, Južnoj Koreji i Poljskoj - više od 6 nesreća na 41 milijun letova. Najsigurnija je tvrtka South-West (Amerika). Za milijun 800 tisuća letova aviona ove kompanije nije se dogodila niti jedna katastrofa.
Najgore zračne nesreće na svijetu po broju žrtava
| Naziv zrakoplova | Godina katastrofe | Mjesto pada | Broj žrtava | Država, vlasnik zrakoplova | Uzroci katastrofe |
| Boeing-747 | 1977 | Kanarski otoci | 578 | Nizozemska, SAD | Neispravan prijem kontrolorove naredbe od strane posade |
| Boeing-747 | 1985 | Japan | 520 | Japan | Nedovoljna kvaliteta popravka zrakoplova (tehnički problemi) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Indija | 349 | Kazahstan, Saudijska Arabija | Sudar dvaju aviona u zraku |
| DC-10 | 1974 | Francuska | 346 | Turska | Otvaranjeotvor u prtljažniku |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantic | 329 | Indija | Teroristički akt |
| IL-76 |
2003 |
Iran | 275 | Iran | Zbog slabe vidljivosti udara na tlo |
| A-300 | 1994 | Japan | 264 | Kina | Nedefinirano |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Kanada | Došlo je do gubitka brzine tijekom polijetanja |
| DC-10 | 1979 | Antarktika | 257 | Novi Zeland | Pad na zemlju |
| A-300 | 2001 | SAD | 246 | SAD | Neočekivani požar u zraku |
Ova tablica prikazuje najgore zračne nesreće na svijetu.
Opis nekih zračnih nesreća
U ožujku 1974., nakon otvaranja teretnog prostora, francuski DC-10 kojim je upravljao THY Turkish Airlines srušio se u šumi. Ukupno- 346 mrtvih.
U ožujku 1977., Boeing 747-206B (KLM) sudario se s Boeingom 747-121 (Pan Am) na Kanarskim otocima na Tenerifima. 583 mrtvih (najgora zračna nesreća na svijetu).
U svibnju 1979., DC-10 (American Airlines) srušio se u području Chicaga zbog hidrauličkog kvara. Umrle su 273 osobe.
U kolovozu 1980., nakon prinudnog slijetanja, izgorio je zrakoplov L-1011-200 Tristar (Saudi) u Saudijskoj Arabiji (Rijad). Umrla je 301 osoba.
U lipnju 1985., Air India Boeing 747-237B uništen je u Irskom moru nakon terorističke eksplozije. 329 ljudi je umrlo.
U srpnju 1988., zbog smiješne greške, vojnim projektilom s broda Vincennes (Amerika) oboren je Airbus A300B2-202 (Iran Air). To se dogodilo u Perzijskom zaljevu. 290 ljudi je umrlo.
U kolovozu 1985., Boeing 747SR (Japan Airlines) srušio se na planinu u Tokiju. Iznenađujuće, samo četvorica su preživjela. 520 ljudi je umrlo.
U studenom 1996., drugi Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) sudario se s kazahstanskim zrakoplovom Il-76TD u Charkhi-Dadriju (Indija). Tada je umrlo ukupno 349 ljudi.
U siječnju 1996., preopterećen Ant-32 srušio se na gradsku tržnicu Kinshase u Zairu. Više od 297 mrtvih. 4 osobe iz posade su preživjele (ukupno 5 članova posade).
Zadnje, 17. srpnja 2014., na ukrajinskom teritoriju (60 kilometara od granice sRusija) dogodila se još jedna strašna tragedija - avion Boeing 777 (Malaysian Airlines) se srušio (oborila ga je vojska). Poginulo je 295 putnika (uključujući 80 djece) i cijela posada (15 ljudi). Pravi uzrok tragedije do sada nije službeno razjašnjen.
Smrt šefova država u zračnim nesrećama
Zračne nesreće diljem svijeta događaju se na najneočekivanijim mjestima, iz raznih razloga, a u njima umiru ljudi različitih statusa u društvu.
Lideri svih zemalja u pravilu koriste avione kao prijevoz zbog uštede vremena. Za to se koriste najmoderniji i, čini se, vrlo pouzdani u pogledu sigurnosti suda. Međutim, nepredviđeni kvar opreme ili jednostavno ljudski faktor u tim slučajevima može uzrokovati padove zrakoplova. Evo nekoliko avionskih nesreća u svijetu u kojima su poginuli prvi vladini dužnosnici:
• 2010. - Lech Kaczynski (predsjednik Poljske) sa suprugom, velikim brojem vojnih ljudi iz visokog zapovjedništva Poljske i drugih političara poginuli su u nesreći Tu-154 u blizini Smolenska.
• 2004. - Boris Trajkovski (predsjednik Makedonije) poginuo je u nesreći u Bosni.
• 2001. - Sudansko vojno vodstvo umrlo je na jugu zemlje.
• Godine 1988. umro je Muhammad Zia-ul-Haq, koji je bio predsjednik Pakistana. Tragedija se dogodila iznad grada Lahorea u Pakistanu (vjerojatno kao rezultat terorističkog napada).
• 1986. - Samora Machel (predsjednik Mozambika) poginuo je u avionskoj nesreći u Južnoj Africi.
• Godine 1981. -Umro je Jaime Roldos Aguilera, predsjednik Ekvadora. Avion se srušio u planinama Wairapunga u Ekvadoru.
• 1969. - René Barientos Ortuño (predsjednik Bolivije) umro je u Arcu (Bolivija).
• 1966. - Abdul Salam Aref (predsjednik Iraka) u južnom Iraku.
• 1961. - Dag Hammarskjöld (generalni tajnik UN-a) umro je u Sjevernoj Rodeziji (danas Zambija).
• 1957. - Ramon Magsaysay (predsjednik Filipina) poginuo je u još jednoj katastrofi u općini Balamban (Filipini).
Na popise poginulih mogu se dodati još mnoga poznata imena među državnicima malih i velikih zemalja svijeta. Među njima su i misteriozne svjetske zrakoplovne nesreće, uglavnom one čiji uzroci još nisu razjašnjeni. Među njima je i avionska nesreća koja se dogodila u Panami. Godine 1981, Omar Torrijos, general, vođa Paname, umro je pod misterioznim okolnostima.
Statistički podaci za Russian Airlines
Autoritativne stručne organizacije donijele su statistike padova zrakoplova mnogih ruskih zračnih prijevoznika i sastavile ocjenu sigurnosti postojećih zrakoplova.
U posljednje vrijeme gotovo svi ruski avioprijevoznici pri kupnji preferiraju strane (već korištene) zrakoplove, a ne nove ruske. A kao što znate, kontrola uvezene moderne opreme opremljene elektronikom uvelike se razlikuje od kontrole domaćih zrakoplova. Sukladno tome, povećava se rizik od pojave, opet, samo “ljudski faktor”.
Dakle, Rossiya ima 184 ljudska života, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29, a Tyumen Airlines - 5. U isto vrijeme, prisutnost avioprijevoznika je vrlo zadovoljna, koji su danas radili bez žrtava: Transaero, Ural Airlines i Domodedovo Airlines.
Statistički podaci o ocjeni brodova
Tablica prikazuje ocjenu zrakoplova prema njihovoj opasnosti.
| Model podloge | Broj letova, milijun | Prosječno smrtni slučajevi u katastrofama, % | Broj padova | Ocjena opasnosti zrakoplova | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40% | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14% | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Iz gornjih informacija možemo zaključiti da je Boeing 777 najpouzdaniji tip zrakoplova danas.
Glavni uzroci zračnih nesreća
Svake godine, crni zastrašujuće tragični popis svjetskih zračnih nesreća se obnavlja. Često uzroci ovih tragedija ostaju nedovoljno shvaćeni. Zračne nesreće u svijetu su vrlo česte i nepredvidive. Istraga ponekad zađe u slijepu ulicu. Čak i čarobne crne kutije često ne uspijevaju otkriti uzrok nekih katastrofa u zraku.
Glavni uzroci suvremenih zrakoplovnih nesreća: tehnički problemi (kvarovi tehničkih uređaja, manji problemi), pogreške kontrolora zračnog prometa, pilota i drugog osoblja (ljudski faktor),međunarodni terorizam, neprijateljstva, apsurdne fatalne nesreće (pogreške vojne protuzračne obrane, grmljavine, čak i udari ptica, itd.).
Najvažniji uzrok zračnih nesreća je isti nesretni ljudski faktor. U praksi cijelog svijeta, na njega otpada gotovo 70% svih avionskih nesreća.
A ipak, unatoč činjenici da su avionske nesreće strašne i svaki put izazivaju vrlo bolnu reakciju cijele svjetske zajednice, zrakoplovstvo ostaje jedan od najpouzdanijih i najsigurnijih načina prijevoza koji postoje.
