Tanker je specijalizirano plovilo tipa tereta koje se može prilagoditi i morskim i riječnim rutama. Vodeni prijevoz namijenjen je za prijevoz rasutih tereta. Najveći te vrste su oceanski supertankeri, koji se koriste ne samo za transport nafte, već i za njeno skladištenje.
Jedan od najvećih supertankera
Najveći tanker na svijetu porinut je 1976. Royal Dutch Shell je nastupio kao njegov tvorac, a sam brod je dobio ime Batillus. Za izradu vodenog vozila utrošeno je oko 70 tisuća tona metala i oko 130 milijuna dolara. Godine 1973. dogodila se svjetska naftna kriza, uslijed koje su cijene sirovina značajno porasle. To je dovelo do značajnog smanjenja prometa tereta. Tankerska tvrtka namjeravala je zaustaviti gradnju plovila, ali ugovor, potpisan dvije godine prije početka gradnje, to nije dopuštao. Kršenje sporazumapovlačilo značajne troškove. Do danas, jedini konkurent brodu je najveći brod na svijetu, tanker Knock Nevis.
Specifikacije broda Batillus
Odmah nakon završetka gradnje, brod je ispunio samo minimalni standard: izveo je samo 5 putovanja tijekom godine. Od 1982. godine plovidbeni promet miruje duže nego što je korišten za svoju namjenu. Godine 1982. vlasnik broda odlučio ga je prodati u otpad po cijeni od 8 milijuna dolara. Struktura tankera uključivala je oko 40 spremnika neovisnog tipa, čiji je ukupni kapacitet 677,3 tisuće kubnih metara. Zahvaljujući podjeli na odjeljke koja je ugrađena u dizajn, brod bi se mogao koristiti za prijevoz nekoliko vrsta ugljikovodika istovremeno. Projekt je smanjio rizik od nesreća i vjerojatnost onečišćenja oceana. Naftu su u najveći tanker na svijetu ukrcavale četiri pumpe kapaciteta cca 24.000 kubika na sat. Ukupna duljina broda bila je 414 metara, a nosivost (to jest, ukupna nosivost) odgovarala je 550 tisuća tona. Maksimalna brzina nije prelazila 16 čvorova, a trajanje putovanja bez punjenja goriva i opskrbe iznosilo je 42 dana. Četiri elektrane trošile su 330 tona goriva dnevno za servisiranje plutajuće strukture.
Promjena generacije
Nakon Batillusa s dva motora s pet lopatica i 4 parne turbine kapaciteta 64,8 tisuća konjskih snaga koristi se kao skladište od 2004. godine i ukinuto je 2010. godine, a zamijenio ga je Knock Nevis. Tijekom povijesti svog postojanja Batillus je promijenio ogroman broj vlasnika, mnogo puta mijenjao ime i bio je izrezan u staro željezo s imenom Mont pod zastavom Sijera Leonea. Drugi najveći tanker na svijetu je Knock Nevis, koji je, kao i njegov prethodnik, završen 1976. godine. Svoju ogromnu veličinu brod je dobio tri godine kasnije, nakon rekonstrukcije. Kao rezultat modernizacije, nosivost tankera približila se 565.000 tona. Duljina mu se povećala na 460 metara. Posada broda - 40 ljudi. Turbine motora tankera sposobne su postići brzinu do 13 čvorova zahvaljujući ukupnoj snazi od 50.000 konjskih snaga.
Seawise Giant, ili priča o brodu Knock Nevis
Najveći naftni tanker na svijetu, izgrađen u 20. stoljeću, zove se Seawise Giant. Dizajn plovila započeo je prije ere tankera na kat. Trenutno nema analoga plovila. Prema riječima stručnjaka, samo plutajući gradovi s kućama, uredima i punopravnom infrastrukturom, čije projekte tek počinju razmatrati stručnjaci, moći će mu konkurirati. Izgradnja broda započela je 1976. godine. U početku je njegova nosivost trebala odgovarati 480.000 tona, ali nakon bankrota prvog vlasnika, magnat Tung odlučio je povećati njegovu nosivost na 564.763 tone. Plovilo je porinuto 1981. godine, a njegovo glavnosvrha je bila transport nafte s polja u Meksičkom zaljevu. Kasnije je brod prevozio naftu iz Irana. Tijekom jednog od letova bio je poplavljen u Perzijskom zaljevu.
Magično ponovno rođenje
Najveći svjetski tanker za naftu, Seawise Giant, podignut je s oceanskog dna u blizini otoka Kharg 1988. u brodogradilištu Keppel. Novi vlasnik tankera bio je Norman International, koji je na obnovu plovila potrošio 3,7 tisuća tona čelika. Već obnovljeno plovilo ponovno je promijenilo vlasnika i počelo nositi ime Jahre Viking. U ožujku 2004. vlasnička prava na njemu prebačena su na First Olsen Tankers, koji ga je, zbog starosti projekta, pretvorio u FSO - plutajući kompleks koji je služio samo za utovar i skladištenje ugljikovodičnih sirovina na području brodogradilišta u Dubaiju. Nakon posljednje rekonstrukcije tanker je dobio ime Knock Nevis, pod kojim je poznat kao najveći tanker na svijetu. Nakon posljednjeg preimenovanja, plovilo u ulozi FSO-a odtegljeno je u vode Katara na polje Al Hashin.
Dimenzije tankera Knock Nevis
Najveći tanker na svijetu zvao se Knock Nevis. Postao je svojevrsni proizvod znanstvene i tehnološke revolucije. U sklopu projekta korišten je uzdužni sustav okvira trupa, a sve nadgradnje su bile smještene na krmi. Tijekom montaže tankera prvi put je korišteno električno zavarivanje. Tijekom različitih razdoblja svog postojanja, tanker je biopoznat kao Jahre Viking i Happy Giant, Seawise Giant i Knock Nevis. Duljina mu je 458,45 metara. Za puni okret brodu je bio potreban slobodan prostor od 2 kilometra i pomoć tegljača. Poprečna veličina vodenog transporta je 68,8 metara, što odgovara širini nogometnog igrališta. Na gornju palubu broda lako bi se moglo smjestiti 5,5 nogometnih igrališta. Tanker je povučen iz flote 1. siječnja 2010. godine, od tada ne samo da nema dostojnog konkurenta, već jednostavno nema analoga.
Najveći svjetski LNG tanker
Najvećim LNG tankerom smatra se brod pod nazivom Mozah, koji je svom kupcu pušten u rad 2008. godine. Tijekom izgradnje korištena su Samsungova brodogradilišta za Qatar Gas Transport Company. Tri desetljeća u LNG tankerima nije bilo više od 140.000 kubičnih metara ukapljenog plina. Div Mozah oborio je sve rekorde s kapacitetom od 266.000 kubika. Ovaj volumen dovoljan je za opskrbu toplinom i električnom energijom cijelog teritorija Engleske tijekom dana. Nosivost broda je 125.600 tona. Duljina mu je 345, a širina 50 metara. Gaz - 12 metara. Udaljenost od kobilice do klotika odgovara visini nebodera od 20 katova. Dizajn tankera predviđao je vlastito postrojenje za ukapljivanje plina, što je minimaliziralo štetne pare i gotovo u potpunosti eliminiralo rizik od nesreće, osiguravajući 100% sigurnost tereta. U budućnosti se planira projektirati i porinuti ukupno 14 ovih brodovaserija.
Najveći tankeri u povijesti
Najveći tanker na svijetu je kineski. Kako su se mijenjale generacije, mijenjali su se i brodovi koji su već povučeni, zemlja podrijetla je ostala ista.
Postoji samo 6 struktura klase ULCC koje su uspjele premašiti oznaku od 500.000 DWT:
- Battilus s DWT 553, 662. Postoji od 1976. do 1985.
- Bellamya od 553 DWT, 662 DWT plovila je oceanima od 1976. do 1986.
- Pierre Guillaumat, izgrađen 1977. i povučen 1983.
- Esso Atlantic od 516.000 dwt i traje od 1977. do 2002.
- Esso Pacific (516.000 tona). Razdoblje rada - od 1977. do 2002.
- Prairial (554, 974 tone). Dizajniran 1979., umirovljen 2003.
