Inspiracija, studija krajolika, tehnička rješenja, čelik i beton glavne su komponente veličanstvenih i funkcionalnih građevina koje je stvorio legendarni arhitekt, čije je građevine nemoguće zaboraviti kada ih jednom vidite. Ovo je Santiago Calatrava. Djela su mu realizirana u Španjolskoj, Švicarskoj, Americi, Kanadi. Kreacije ovog čovjeka su posebne, prepoznatljive u cijelom svijetu i skandalozne. Calatrava oživljava svako mjesto, čineći ga ljepšim i funkcionalnijim. Španjolski arhitekt prepoznat je po svom futurističkom stilu, tehničkoj inovaciji i estetici u zgradama koje dizajnira i gradi.
Santiago Calatrava: biografija
Nedaleko od Valencije 28. srpnja 1951. rođen je budući graditelj mostova, željezničkih kolodvora, kazališta i drugih građevina koje zadivljuju svojim neobičnim izgledom. Profesija Santiagovog oca, iako je bila usmjerena na komercijalne aktivnosti, volio je umjetnost i želio je usaditiumjetničke i kreativne percepcije svijeta svome sinu. Tako je dječak u ranoj dobi posjetio muzej Prado i počeo pokazivati interes za crtanje i kiparstvo. U dobi od osam godina, Santiago Calatrava je već crtao orijentire na whatman papiru u umjetničkoj školi u Valenciji.
Turbulentne godine u Španjolskoj odredile su daljnje školovanje izvan matične države. Roditelji su mu s 13 godina natjerali sina da otputuje u Pariz na program razmjene studenata, gdje je bio prožet veličinom arhitekture ovog prekrasnog grada. Sljedeći korak u stjecanju profesije bio je studij na Politehničkom sveučilištu u Valenciji, koji je Santiago Calatrava diplomirao 1973. godine. Dvije godine kasnije, tip je otišao u Švicarsku, gdje je nastavio studirati svoj omiljeni posao u području građevinarstva, ali kao inženjer. Santiago je četiri godine studirao na Tehnološkom sveučilištu u Zürichu. Do 1981. postao je doktor tehničkih znanosti i osnivač arhitektonskog i građevinskog studija u Švicarskoj.
Prvi radovi i priznanje
Jedan od prvih projekata koji je Santiagu donio međunarodno priznanje bio je željeznički kolodvor (Stadelhofen) u Zürichu. Premda su se tračci arhitektonske mašte pojavili u Santiagu na poslijediplomskom studiju. Sa svojim znanstvenim kolegama projektirao je i izgradio bazen. Ali to nije bio baš jednostavan sportski objekt, njegova izvedba omogućavala je prolaznicima da promatraju plivače odozdo.
Projekti Santiaga Calatrave 1986. dopunili su novi razvijeni plan za implementaciju armiranobetonskog mosta za automobilske svrheu njegovoj rodnoj Valenciji. A godinu dana kasnije, mladi stručnjak za ovaj rad dobio je nagradu Međunarodne unije arhitekata.
Godine 1989. Calatrava je svojim radom ušao u osvajanje francuskog građevinskog tržišta. Istovremeno je otvorio svoj atelje u Parizu i projektirao željeznički kolodvor u Lyonu. Santiago Calatrava otvorio je ured za arhitekturu i izgradnju u Valenciji 1991.
Olimpijske igre
Zemlje u kojima se održavaju međunarodna sportska natjecanja u pravilu uvijek nastoje udovoljiti gostima, iznenaditi posjetitelje arhitektonskim strukturama i organizacijom odmora. Stoga su svih godina u pripremu Olimpijskih igara bili uključeni najbolji stručnjaci. Godine 1992. u Barceloni su se održavali ljetni sportovi i za njihovo emitiranje bio je potreban telekomunikacijski toranj. Naravno, arhitekta Santiaga Calatrava odabrala je vlada kao stručnjaka za izgradnju objekta na kultnom mjestu u zemlji.
Na planini Montjuic, za tri godine podignut je toranj od 136 metara. Ideja Calatrave bila je stvoriti strukturu u obliku sportaša s bakljom u ruci. Njena posebnost nije tu završila. Toranj je vrsta kazaljke na satu, koja pada poput sjene na podnožje TV tornja, pokazujući time vrijeme.
Ljetne olimpijske igre 1992. nisu jedini sportski događaj na kojem je španjolski kreator ostavio trag. Godine 2004. Santiago Calatrava je pozvan da obnovi atenski sportski kompleks.
Pokret –osnova rada arhitekta
U realiziranim projektima arhitekta može se pratiti njegova privlačnost poboljšanju prometnog sustava i kretanju ljudi. Ali među djelima majstora ne može se ne primijetiti stambeni neboder u Malmöu. Klauzule Santiaga Calatrave, koje su postale temelj za stvaranje izvanredne kuće, sastojale su se od ideje kretanja. U jednom od svojih predavanja na Moskovskom institutu, Santiago je rekao: “Arhitektura postoji za ljude, a ljudska tijela utječu na arhitekturu u smislu proporcija, ritma i veličine.”
Zgrada se sastoji od devet segmenata peterokuta, od kojih svaki ima pet katova. Svaki segment je uvijen u odnosu na prethodni, a posljednja svita je 90 stupnjeva u odnosu na prvi. Zgrada se gradila četiri godine. 2005. godine svečano je otvoren toranj od 190 metara. Do danas je to jedna od glavnih atrakcija Švedske i druga najviša zgrada u Europi.
Početak 21. stoljeća: ulazak na novi kontinent
Godine 2001., u državi Wisconsin, u blizini postojećeg kompleksa Muzeja umjetnosti, podignut je treći paviljon Quadracci. Zasvođeni stropovi, pomični vizir za sunce koji podsjeća na raspon ptičjih krila, glavna su strukturna rješenja zgrade, koje je stvorio genij kao što je Santiago Calatrava. Fotografija dinamične strukture impresionira svojom estetikom i privlači mnoštvo turista na jezero Michigan. Stakleno predvorje paviljona ima oblik parabole. Sve zgrade muzeja Calatrava bile su povezane u jedan kompleks složenom mrežom pješačkih mostova.
Još jedna atrakcija, samo u Južnoj Americi, implementirana je 2001. godine na ideju španjolskog arhitekta. Postao je Ženski most. Inženjerski izum sastojao se od mobilnosti središnjeg dijela mosta za prolaz velikih brodova. Prema riječima tvorca, lokalna glazba inspirirala ga je da izgradi ovu strukturu. A arhitekt je preveo ritmove koje je čuo u stvaranje mosta u Buenos Airesu.
Grad umjetnosti i znanosti
Inženjerski izumi Santiaga Calatrave nisu mogli zaobići njegovu rodnu zemlju. Nedaleko od Valencije, na površini od 350.000 m2, nalazi se jedinstven kompleks posvećen kulturnom i znanstvenom razvoju. Prvi elementi "grada" bili su: planetarij, kino i kazalište laserskih predstava. 2000. godine otvoren je znanstveni muzej, kao i uređeni park. Nakon nekog vremena došlo je do otvaranja najvećeg akvarija u Europi u obliku lopoča. Djelo je pripadalo Felixu Candeli, arhitektu koji je paralelno s Calatravom sudjelovao u izgradnji znamenitosti u Valenciji. Posljednja zgrada "grada" bila je opera. Arhitektonski kompleks osmišljen je tako da upozna osobu s različitim aspektima umjetnosti, prirode, znanosti i tehnologije.
Noću, kada svjetlo dolazi iz unutrašnjosti zgrada i kada je okolo mrak, sve ove kreacije nalikuju životinjskim kosturima.
Kritika
Santiagovi projekti nisu samo prepoznatljivi, već i skupi. Štoviše, konačna cijena rada premašuje izvornuprocjena, a postoje sporovi oko vremena provedbe. Posljednjih godina, Calatravine zgrade bile su središte skandala.
"Grad umjetnosti i znanosti" koštao je 900 milijuna eura, tri puta više od izvornog proračuna. U zgradama kompleksa, kada je pušten u funkciju, nije bilo izlaza za slučaj nužde i požarnih izlaza, iako je kasnije Santiago otklonio greške, ali na račun javnih sredstava.
Inženjer Santiago Calatrava, stvarajući terminal zračne luke u Bilbau, nije uzeo u obzir kapacitet zgrade. Stoga su putnici koji su prošli carinsku kontrolu bili prisiljeni čekati vani kako bi primili svoju prtljagu. Godine 2000. zračna luka je također bila podvrgnuta otklanjanju pogrešaka.
Most Subisuri, popločan staklenim pločama, pokazao se kao traumatično mjesto po kišnom vremenu. Kritiziran je i Ustavni most u Veneciji. Razlozi nisu bili samo vrijeme i trostruko veći trošak projekta, već i funkcionalnost. Nedostaju mu rampe i previše je strmo, što otežava kretanje starijim osobama.
Nujorški željeznički kolodvor
Izgradnja podzemne stanice brze željeznice u New Yorku na mjestu kula blizanaca također se izvodi prema Calatravinim projektima. Dizajn strukture iznad nulte oznake podsjeća na pticu oslobođenu iz ruku djeteta. Unutra se nalaze podzemne željeznice, autobusne stanice, stanice, čiji su zidovi od mramora. Završetak radova planiran je do 2016. godine uz trošak od 4 milijarde kuna, iako je u početku gradnja bila proračunatadodijeliti 1,9 milijardi dolara.
Jedna autoritativna publikacija u publikaciji tvrdi da je trošak izgradnje postaje namjerno precijenjen. To potvrđuje revizija tvrtke koja je naručila projekt od španjolskog arhitekta.
Zaključak
U odgovoru na kritike, može se u obranu arhitekta reći da su njegovi trenutni klijenti stalni kupci. “Svrha mojih zgrada je učiniti gradove jedinstvenim i obogatiti ljudsko iskustvo”, rekao je Santiago Calatrava. Razgledavanje je njegov poziv. Čini se, što može iznenaditi razvoj i implementaciju vitalnih arhitektonskih objekata, kao što su mostovi, stanice? Radovi koje je stvorio španjolski kreator postaju zgrade, arhitektonski spomenici, strukture koje zaslužuju pažnju.
Autor je pedesetak arhitektonskih objekata, a više od desetak radova je još uvijek u procesu razvoja.
