Ima li žena pilota u Rusiji? Sigurno! Na prvi pogled ovo zanimanje djeluje prilično romantično, ali nije. Ženama je na ovom području jako teško iz mnogo razloga. Ali kako? Hajde da saznamo.
Naša je usluga i opasna i teška
Moderne djevojke mogu lako osvojiti nebo, nakon što su stekle obrazovanje stjuardese. Što ako želite više? Visina, nebo, lijep oblik - prve su asocijacije koje djevojkama padaju na pamet kad čuju riječ "pilot". Ali sve zamke povezane s ovom profesijom ne uzimaju se uvijek u obzir. Profesionalna pilotkinja u Rusiji mora proći posebnu obuku, tečno govoriti strani jezik, biti odgovorna i pažljiva osoba, jer su ljudski životi u pitanju.
Zašto zrakoplovstvo?
U Rusiji je svake godine sve više pilotkinja. Ova profesija postaje sve popularnija – ljepši spol željni ostvarivanja svojih ambicija baš kao i muškarci. Čestodogađa se da mala kćer pilota, gledajući svog tatu, sanja da ide njegovim stopama. Očigledna je rastuća popularnost zrakoplovstva u našoj zemlji.
Kako žena može postati pilot?
Nitko se više ne čudi što je žena pilot aviona u Rusiji. U posljednje vrijeme u našoj zemlji se počeo osjećati akutni nedostatak osoblja u transportnom i vojnom zrakoplovstvu. S tim u vezi, ruski ministar obrane Sergej Šojgu rekao je da je potrebno povećati broj mjesta u obrazovnim ustanovama za buduće pilotke u Rusiji. Nastavnici zrakoplovnih klubova i škola letenja kažu da žene nisu baš pogodne za vojno zrakoplovstvo zbog velikog opterećenja. Ali za transportno zrakoplovstvo - sasvim.
Profesionalna obuka za pilote
Prvo morate proći posebnu liječničku komisiju - uostalom, pilot mora imati izvrsno zdravlje. Zatim morate odabrati obrazovnu ustanovu. Sada u Rusiji postoji ogroman broj zrakoplovnih klubova i centara za obuku za žene pilota, koji pružaju profesionalnu obuku za zrakoplovno osoblje. Nakon položene teorije, kojoj je prema standardu dato 220 sati, možete početi vježbati. Za novopečenog pilota izdaje se letačka knjiga koja sadrži dozvole za let, ukupno vrijeme leta, provjeru teorije i tehnike pilotiranja. Bolje je početi letjeti u jesen ili zimi - u kokpitu neće biti tako vruće, a hladnoća se ne osjeća zbog viška adrenalina. Samostalni let nije dopušten odmah - tek nakon 9 sati s instruktorom. I tek nakon toga, početnici se puštaju u slobodan let bez instruktora. Prosječnopraktični tečaj traje otprilike 50 sati.
Neženski posao
Vjeruje se da je zrakoplovstvo isključivo muško polje. Ženi je ovdje teško iz više razloga. Prvo, to je, naravno, teška tjelesna aktivnost, dizajnirana više za muško tijelo. Drugo, da bi uspješno radila u zrakoplovstvu, žena mora razmišljati kao muškarac, što nije svima moguće. I treće, ne treba otpisivati rad u muškoj ekipi. S jedne strane - pomoć i podrška, as druge - snishodljivost i, ponekad, bahatost. Žena pilot u Rusiji mora imati željeznu suzdržanost i snažan karakter.
Pilotese i rat
Marina Mihajlovna Raskova postala je izvanredna ratna pilotkinja, koja je 1941. pokrenula stvaranje ženske pukovnije zrakoplovstva. I prije rata, uz muškarce, stotine žena školovale su se u letačkim školama, pa su bile čak 3 pukovnije koje su to željele. Pukovnik G. Rozantsev vodio je novačenje pilota. Nakon nekog vremena formirane su 586., 587. i 588. ženska zrakoplovna pukovnija. Hrabre žene čuvale su područje Staljingrada - najvažniji strateški objekt vojnih operacija. Ženske zrakoplovne pukovnije sudjelovale su u oslobađanju Krima, Sjevernog Kavkaza i Poljske. Ponekad je pukovnija izletjela na zadatak bez dodatne opreme i padobrana. Umjesto toga, avioni su bili opremljeni s još više streljiva.
Nitko nije zaboravljen i ništa nije zaboravljeno
Njemci su zrakoplovne pukovnije naših pilotkinja zvali "Noćne vještice". Hrabre žene prestrašile su njemačke vojnike, protiv njih su poslani najbolji predstavnici njemačke vojne avijacije.
Među pilotkinjama u Rusiji valja istaknuti legendarnu piloticu Polinu Osipenko, koja se proslavila svojom neobičnom pričom. Djevojka je radila u blagovaonici letačke škole, gdje je jednom stigao K. E. Voroshilov. Skupila se hrabrosti, Polina je zatražila da je upiše u obrazovnu ustanovu, što je, na opće iznenađenje, i učinio. Polina Osipenko postavila je nekoliko svjetskih zrakoplovnih rekorda, a život joj je tragično prekinut tijekom leta 1939. godine. Mnogi piloti ženskih pukovnija tragično su poginuli braneći svoju domovinu. Ulice u nekim gradovima nazvane su po velikim pilotesama kao što su P. Osipenko i E. Bershanskaya.
Prve žene u zrakoplovstvu
Prva žena na svijetu koja je osvojila nebo tradicionalno se smatra Raymond de Laroche (aka Eliza Deroche), koja se 1909. godine prvi put uzdigla na visinu od 6 metara i preletjela oko 300 metara. Taj je čin postao polazište za žene u zrakoplovstvu. Eliza je postala prvi pilot na svijetu, postavila nekoliko svjetskih rekorda. Prije pojave zrakoplovstva u životu ove žene, bila je glumica. Eliza je umrla u avionskoj nesreći. Pilot je bio muškarac, a Eliza je bila na suvozačevom mjestu.
Prva žena koja je službeno dobila pilotsku dozvolu bila je Beryl Markham. Ovo je prva djevojka koja je letjela na afričkom kontinentu sa spasilačkim misijama. Godine 1936. Markham je bila prva žena koja je putovalana samostalnom transatlantskom letu istok-zapad iz Engleske. Autor je memoara i raznih priručnika o zrakoplovstvu. Među ostalim zaslugama Beryl, može se istaknuti da je bila prva žena koja je imala dozvolu za podučavanje jahanja u Keniji, što je bilo vrlo značajno postignuće u vrijeme kada je ženska polovica čovječanstva bila ograničena u pravima. Beryl Markham umrla je u 83. godini u Nairobiju.
Prve žene piloti u Rusiji
Službeno, prva pilotica u Rusiji je Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, koja ga je, imajući samo teoretsko znanje o strukturi zrakoplova, podigla, ali, nažalost, nije mogla zadržati i srušila se na tlo. Inače, Domnikijin suprug bio je avijatičar Pavel Kuznjecov, koji je kasnije postao instruktor letenja.
Prva žena pilot civilnog zrakoplovstva u Rusiji po imenu Zvereva, Lidia Vissarionovna, bila je prva službeno priznata pilotkinja u našoj zemlji. U školi letenja pronašla je ne samo svoj poziv, već i svog supruga, avijatičara Vladimira Slyusarenka. Inače, Lidia Zvereva bila je prva žena koja je završila specijaliziranu zrakoplovnu školu.
Svakodnevni život modernih pilota
Koliko žena pilota civilnog zrakoplovstva ima u Rusiji? Danas se na ovo pitanje može točno odgovoriti - jasno više nego u SSSR-u. U zemlji Sovjeta žene avijatičarke nisu baš voljele. U cijeloj državi bilo je samo 4 mjesta za obuku žena u ovoj profesiji. Trenutno je popis žena pilota civilnog zrakoplovstva u Rusiji puno veći od, recimo, 30-40prije nekoliko godina. Često se, gledajući fotografije ruskih pilotkinja, čini da te žene nemaju život, već romantični san. Iza kulisa su odvojenost od obitelji i prijatelja, nedostatak sna i stalni stres. I unatoč ovim važnim čimbenicima, popis ženskih pilotkinja u Rusiji se stalno ažurira, sve više novih ljepotica nastoji osvojiti nebo.
Ljepota koja je osvojila čak i nebo
Rusko vojno zrakoplovstvo u mirnodopskom i ratnom vremenu uvijek je bilo na visokoj razini. Što se tiče civilnog zrakoplovstva, ono ni na koji način nije inferiorno od vojnog zrakoplovstva, zanimanje pilota u svako doba bilo je obavijeno duhom romantizma i prestiža. A koliko žena pilota civilnog zrakoplovstva u Rusiji! Vidi se da ovdje rade iznimno jake i lijepe predstavnice slabijeg spola. Koja je tajna njihove ljepote? Definitivno je to sjaj u očima koji se pojavljuje samo kada osoba radi svoju omiljenu stvar. Kad ste blizu sna, svijet se poigrava novim bojama. Ispod su videozapisi i fotografije ruskih pilotkinja koje zadivljuju ne samo svojom odlučnošću i snagom, već i svojom ljepotom.
Marija Fedorova je najmlađa pilotkinja u Rusiji
U dobi od 23 godine mnoge pripadnice ljepšeg spola ne znaju voziti, a kamoli avion, čak ni auto! Koliko je pilotkinja u Rusiji u tako mladoj dobi sjedilo za kormilom zrakoplova? Gledajući ovu krhku djevojku, nikada nećete pomisliti da uobičajenim pokretom ruke može sletjeti višetonski brod. Maria Fedorova je najmlađi pilot Aeroflota.
UključenoNa pitanje razloga za odabir profesije, Maria skromno odgovara da je njezin otac oduvijek sanjao da postane pilot, ali ona nije imala takav san. Možemo reći da se san oca utjelovio u njegovoj kćeri. Kako bi se približila svom cilju, Marija je morala proći težak put.
Nakon što je završila školu zrakoplovstva, Maša je nekoliko mjeseci letjela kao pripravnica, trenirala na simulatorima, studirala teoriju. Zanimljivo je da Maria za let ne preferira Boeing, kao njezine kolege, nego ruski Superjet. Na pitanje o razlogu odabira ruskog proizvođača, Maria odgovara da joj je puno praktičnije letjeti domaćim zrakoplovom, pogotovo jer je njegova kvaliteta izvrsna.
Gledajući fotografije žena pilota civilnog zrakoplovstva u Rusiji, često vidimo i odrasle žene. Maria opovrgava predrasude da godine utječu na profesionalnost pilota. Prema njenim riječima, pred nju su postavljeni čak i veći zahtjevi nego pred ostalima (opet zbog godina). Ali uspjela je proći sve faze obuke i testiranja, trenutno je punopravni kopilot. Unatoč zauzetosti, Maria, prema njezinim riječima, ima vremena za svoj osobni život. Međutim, ponekad je, prema njenim riječima, raspored prezauzet.
Pilot Aeroflota Maria Uvarovskaya o svom radu
Popis žena pilota u Rusiji ima oko 30 ljudi. Godine 2009. Olga Gracheva dobila je ponosnu titulu zapovjednika zrakoplova. Nakon 3 godine pojavila se takva stvar kao što je "pilotica". Maria Uvarovskaya ga je dobilaponosna titula 2014.
U početku je mlada Maria željela biti arhitektica. Shvaćanje da svoj život želi povezati sa zrakoplovstvom došlo je slučajno, na besplatnoj zrakoplovnoj obuci u DOSAAF-u. Tada je hobi prerastao u cilj – postati profesionalni pilot. Put do sna bio je trnovit - morao sam samostalno zaraditi sate leta (a to je jako skupo), vježbati u malom šesterosjedu, a istovremeno raditi kao arhitekt.
Nakon što je završila obrazovnu ustanovu, djevojka nije odmah odvedena u Aeroflot, ponudili su praksu u drugoj zrakoplovnoj tvrtki, što je i učinila. Nakon svih uloženih napora, Maria Uvarovskaya je ipak ispunila svoj san i primljena je u redove pilotesa Aeroflota. Prema njenim riječima, nije joj bilo teško promijeniti tvrtku, jer posao pilota podrazumijeva preobuku za drugu opremu svake 3 godine, stoga promjena mjesta nije najteža stvar u ovom poslu.
Kao i uvijek, u slučajevima kada pilota upravlja zrakoplovom, putnici se jako iznenade kada čuju pozdrav žene pilota. Ali prezir ili panični strah, prema Marijinim riječima, nikada nije primijetila. Što se tiče rada u muškom timu, brzo se navikla na takvo okruženje. Uvarovskaya tvrdi da kada radite na muškom poslu, na kraju počnete razmišljati kao muškarac.
Nikad Marija nije primijetila prezir, snishodljiv stav ili grubost prema njoj. Ali postoji, naravno, pretpostavka da je muški dio tima tvrtkeAeroflot raspravlja o pilotesama (u dobrom smislu riječi).
Žene u svim vremenima dale su neprocjenjiv doprinos povijesti ruskog zrakoplovstva. U vrijeme rata i mira, ljepši spol kontrolirao je kormilo zrakoplova na visokoj razini, ni na koji način nije inferioran u odnosu na muške avijatičare. U dvadesetom stoljeću društvo se aktivno riješilo rodnih predrasuda koje su ženi nalagale što i kako živjeti. Sada, zahvaljujući tome, žene su punopravni članovi društva, dajući puni doprinos razvoju svjetskog gospodarstva. A u naše vrijeme ljepši spol može biti doktor, igrati nogomet, voziti auto, pa čak i letjeti avionom. I to neće izazvati podsmijeh i nerazumijevanje, jer žena koja je odabrala takvo zanimanje primjer je zrele, snažne osobnosti koja zaslužuje poštovanje i divljenje.
