Viadukt je most posebnog dizajna

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:08

Kao što naslov članka već implicira, vijadukt je konstrukcija mosta. Takav se projekt razlikuje od mostova drugih tipova i konstrukcija visokim osloncima i velikom duljinom. Najčešće, inženjeri predlažu izgradnju takvih građevina na raskrižju cesta s močvarnim mjestima, riječnim dolinama, klancima i gudurama. U slučaju da nije preporučljivo graditi visoki nasip na određenom području, sasvim je prihvatljiva izgradnja vijadukta, koji je, uz rješavanje problema kretanja na ovom području, i s ekonomskog stajališta isplativa opcija.

Viadukt: karakteristične karakteristike

Doslovno, vijadukt je s latinskog preveden kao "put" (via) i "olovo" (duco). Drugim riječima, ovo je poseban most koji vodi preko nečega (omogućuje kretanje kroz nešto) i ima vrlo visoke oslonce. Međutim, ako je most umjetna građevina koja se baca preko jezera, rijeke ili druge vodene prepreke, onda je vijadukt građevina koja se provlači kroz klanac, ponor ili klanac. Inače, ova tvorevina se i po tome razlikuje od nadvožnjaka koji je prijelaz preko autoceste, željezničke pruge i sl. Od nadvožnjaka koji imaisti rasponi, vijadukt se razlikuje po njihovoj razlici. Najveći raspon najčešće pada na najviši dio cijelog mosta. Osim toga, nadvožnjak se pretežno gradi na ravnoj površini. Vijadukt je potpuno i potpuno opravdana građevinska mjera kada tlo zbog svoje slabosti ne dopušta korištenje druge građevine kao mosta. Ako je potrebno, njegov dizajn omogućuje postupno povećanje visine raspona. Može se graditi od kamena, betona, armiranog betona, metala. Vijadukt je u pravilu pretežno višerasponska i lučna konstrukcija, a ne gredna konstrukcija. Povijest prve takve strukture seže u vrijeme prosperiteta Starog Rimskog Carstva.

Najpoznatiji na svijetu

Ovo su najpoznatiji vijadukti na svijetu:

• Kaluški kameni most.
• Mokrinska željeznica, smještena u Republici Čuvaš.
• Gelchtalbrücke je najviša zgrada od opeke ovog tipa na svijetu.
• Škotski vijadukt koji se nalazi u blizini sela Glenfinnan.
• Viadukt preko rijeke Siduhe (razmak ovog najvišeg transportnog mosta na svijetu je najmanje 0,472 km).
• Vijadukt Milhaud (njegov najviši stup je 0,341 km).

Više o posljednjem

Viadukt Millau je most s kabelom koji prolazi dolinom rijeke Tarn u blizini grada Millaua, koji se nalazi na jugu Francuske, u Aveyronuodjelu. To je posljednji dio A75, koji omogućuje brzi promet od glavnog grada (Pariz) do grada Béziersa. Autori projekta su dva istaknuta znanstvenika iz područja inženjerstva i arhitekture: Michel Virlojo i Norman Foster. Grandiozna građevina koju su izgradili prelazi najnižu točku doline rijeke Tarn, povezuje crvenu visoravan s visoravni Larzac i prolazi perimetrom Velike visoravni (Nacionalni park prirode) duž njene unutarnje strane.

Više o parametrima

Most Milhaud je čelična cesta koja se sastoji od 8 raspona. Podršku mu pruža isti broj čeličnih stupova. Težina ovog kolnika je 36.000 tona. Širina mu je 32 m, a dubina 4,2 m. Ukupna duljina vijadukta Millau je 2460 m. Svaki od središnjih raspona (6 komada) dug je 342 m, a preostala dva ekstremna raspona po 204 m. vijadukt, čije fotografije fasciniraju, kao što je već spomenuto - jedan od najpoznatijih na svijetu. Kretanje na njemu počelo je u prosincu 2004. godine. Čini se da više nije potrebno objašnjavati po čemu se vijadukt razlikuje od mosta u ovom konkretnom slučaju.

Viadukt današnjice

U dalekoj prošlosti, most, koji ima dizajn modernog vijadukta, građen je isključivo od masivnog kamenja koje je podvrgnuto dugoj ručnoj tesavi. Na izradu takvih projekata utrošena je velika količina fizičkog rada i vremena. Takve su strukture izgledale glomazne i teške, izgledale su prilično pouzdane. Zahvaljujući činjenici da je onaarhitektonska ideja takvog mosta pokazala se prilično traženom od strane čovječanstva, u procesu razvoja civilizacije, te, sukladno tome, tehnologije proizvodnje građevinskog materijala i same konstrukcije, ideje podizanja takvih konstrukcija također razvijena. Korištenje metala, armiranog betona i betona u gradnji takvih mostova omogućuje njihovo (uz očuvanje lučne konstrukcije i razvoj greda) manje materijalno intenzivno. Zahvaljujući rešetkastim sustavima, današnji vijadukti zaokupljaju maštu golim strukturama koje su vizualno bestežinske i nježne, ali podnose nevjerojatna opterećenja.

Što je vijadukt

Svi, razmišljajući o ovom pitanju, shvaćaju da je takav most dokaz sposobnosti ljudi da osvoje prirodu, da je ukrote. Zahvaljujući snazi svog uma, čovjek je mogao izgraditi sigurne i snažne ceste dobre dužine gdje se čak i s geološke točke gledišta čini da nema mogućnosti za takvu izgradnju. Ove građevine sastavni su dio dvadeset i prvog stoljeća, svjedočeći o razvoju industrijske i građevinske industrije našeg vremena. Svaki vijadukt je struktura zadivljujuće ljepote i snage, koja je plod misli briljantnih inženjera i talentiranih arhitekata.