Bespilotne letjelice. Karakteristike drona

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:08

Po mišljenju većine ljudi koji nisu u zrakoplovstvu, bespilotne letjelice su donekle komplicirane verzije radio-upravljanih modela zrakoplova. U izvjesnom smislu i jest. Međutim, funkcije ovih uređaja nedavno su postale toliko raznolike da se više nije moguće ograničiti na takav pogled na njih.

Početak ere bez posade

Ako govorimo o automatskim letećim i daljinski upravljanim svemirskim sustavima, onda ova tema nije nova. Druga je stvar što se u posljednjem desetljeću za njih podigla određena moda. U svojoj srži, sovjetski shuttle Buran, koji je obavio svemirski let bez posade i sigurno sletio sada već daleke 1988. godine, također je dron. Fotografije površine Venere i mnogi znanstveni podaci o ovom planetu (1965.) također su dobiveni u automatskom i telemetrijskom načinu rada. I lunarni roveri sasvim su u skladu s idejom bespilotnih vozila. I mnoga druga dostignuća sovjetske znanosti u svemirskoj sferi. Odakle ova moda? Očigledno je to bio rezultatiskustvo u borbenoj upotrebi takve opreme, a bio je bogat.

U početku su se bespilotne letjelice najčešće koristile ili kao mete za obuku ili kao projektili. Bilo je to još u prvoj trećini 20. stoljeća, a takva se situacija zadržala do samog kraja stoljeća (ne računajući letjelice). Gubici zrakoplovstva u Vijetnamskom ratu natjerali su Pentagon da razmisli o načinima smanjenja žrtava. Ista razmišljanja potaknula su izraelske tvrtke da počnu razvijati kopnene zrakoplove.

UAV klasifikacija

U početnoj fazi razvoja ove klase aerotehnike, bespilotne letjelice bile su bespilotne. Tehnološka revolucija i razvoj softverskih alata dali su poticaj stvaranju letećih robota koji rade prema zadanom algoritmu. Drugim riječima, nakon lansiranja, takav aparat mora letjeti zadanom rutom na potrebnoj visini, snimiti podatke o stanju na tlu ispod krila na ugrađenoj elektroničkoj snimači, ponovno stići na početnu točku i sletjeti. Moguće je prenijeti podatke u stvarnom vremenu na prijemni monitor putem radio kanala, ali tijekom cijelog prepada osoblje na mjestu praćenja ne miješa se u proces kontrole. Uz sve prednosti ovog pristupa, on ima značajnu manu. Nemoguće je napraviti program koji bi mogao uzeti u obzir sve moguće situacije. Zatim je postojao i treći način rješavanja funkcije upravljanja - telemetrija. Pilotnalazi se na zemlji, promatra situaciju kroz ugrađene kamere, bilježi potrebne informacije i donosi odluke na isti način kao pilot konvencionalnog zrakoplova. Ova metoda se zove daljinski pilotirana. Inače, koristi se i u radio-upravljanim modelima igračaka, međutim, prilično su skupe (koštaju stotine, a ponekad i tisuće dolara).

Izraelske obrambene snage (Tsakhal) stekle su iskustvo u korištenju nove tehnologije tijekom rata 1973. godine. Za operativno izviđanje korištene su bespilotne letjelice, ali velika veličina i težina videoopreme tog vremena ozbiljno su ograničavale mogućnosti ovog alata. Ipak, upravo su se u ovoj bliskoistočnoj zemlji prije svega shvatili izgledi za daljinsko upravljanje zrakoplovstvom, što je utjecalo na daljnji uspjeh izraelskih dizajnera.

Nevjerojatna raznolikost

Izviđački opseg nije bio ograničen. Inženjeri američkog vojno-industrijskog kompleksa otišli su dalje. Osim malih veličina, smatrali su sasvim logičnim rješenjem stvaranje šok robotskih sustava, pa čak i boraca. Naravno, ti strojevi moraju biti veliki da bi mogli nositi oružje teško stotine kilograma. Raspon veličina proširio se u suprotnom smjeru. Dron s nadzornom kamerom može se prerušiti u pticu ili čak kukca, radovi u tom smjeru već su u tijeku, a glavna prepreka uspjehu je nesavršenost suvremenih izvora napajanja, koji su trebali pružiti mogućnost trodimenzionalnog kretanja uzorka tijekomnekoliko dana. U međuvremenu, "bube" (u najdoslovnijem smislu) lete satima mjereno.

Kada rješavate mirne probleme

Potražene su bile ne samo vojne, već i mirne bespilotne letjelice. Njihove cijene su prilično visoke (ovisno o konfiguraciji i tehničkim mogućnostima UAV-a, može koštati od jedne do nekoliko desetaka tisuća dolara), ali je njihova uporaba ekonomski isplativa. Izviđanje meteorološke situacije, potraga za ozlijeđenim i izgubljenim penjačima u planinama, procjena ledene situacije, smjer širenja požara tijekom šumskih požara, kretanje lave tijekom vulkanskih erupcija i mnogi drugi zadaci oduvijek su bili izvodi zrakoplovstvo. Piloti i oprema bili su u opasnosti na opasnim letovima, a kada se uzme u obzir trošak goriva i amortizacija helikoptera i zrakoplova, želja za korištenjem daljinski upravljanih ili robotskih zračnih sustava postaje sasvim razumljiva.

Dronovi se danas također često koriste za osiguranje granica i kontrolu migracija. Sjedinjene Države imaju dugu granicu s Meksikom, odakle ilegalni radnici u najboljem slučaju pokušavaju ilegalno ući u zemlju, a krijumčari droge u najgorem slučaju pokušavaju ući u zemlju. Rusija, Turkmenistan, Kazahstan i mnoge druge države imaju slične probleme. Bespilotne letjelice također mogu pružiti neprocjenjivu pomoć u borbi protiv krivolova. Ali njihove su prednosti, poput niske buke, slabe vidljivosti, male veličine, još uvijek privlačnije obrambenim odjelima zemalja diljem svijeta.

Svojstva bespilotnih vozila

Vojne dronove teže je otkriti na nebu nego konvencionalne avione ili helikoptere. Prvo, mogu se napraviti malim, a drugo, sve tehnologije koje pružaju slabu vidljivost na radarskom ekranu primjenjive su na ovo taktičko oružje. Ali to nije sve. Ako je potrebno, tada takav zrakoplov može imati prilično ozbiljne dimenzije. Glavna prednost presretača koji radi u robotskom načinu rada je mogućnost izvođenja bilo kakvih manevara bez straha da će pilot izgubiti svijest zbog velikih preopterećenja. Upravo je ta okolnost potaknula vodstvo američkog ratnog zrakoplovstva da se osloni na dronove. Sjedinjene Američke Države uložile su ogromne količine novca u razvoj ove vrste oružja, razmjerno BDP-u nekih država. Danas je teško suditi o rezultatima napora u području borbenog zrakoplovstva, o njima je vrlo malo podataka, iz čega su moguća dva zaključka: ili su testovi toliko uspješni da ih treba čuvati u tajnosti ili su izrazito neuspješni. U ovom slučaju vjerojatnija je druga opcija. Pentagon rado govori o vlastitim pobjedama, pa čak ih i obično malo preuveličava.

Bespilotni jurišni zrakoplov "Predator"

Ali napadni dron je u centru pažnje. Ova vrsta oružja korištena je tijekom operacije protiv Libije (2011.). Korišten je najčešći tip, Predator, koji ima prilično dobre karakteristike. Sposobnost nošenja projektila za gađanje zemaljskih ciljeva ili vođenih bombi, visok (preko 7 tisuća m) stropkompenzirati relativno malu brzinu. Upravljanje se vrši sa zemaljskih postaja, a odnedavno se razrađuje mogućnost daljinskog pilotiranja iz baza koje se nalaze u Sjedinjenim Državama putem satelitskih komunikacijskih kanala. Takva opsesija informacijama ponekad ne ide uvijek na ruku zemljama s impresivnim tehnološkim dostignućima. Tijekom izviđačkog leta iznad Iraka 2008., jedan od "izdajnika" dostavljao je informacije ne samo svojim oružanim snagama, već i pobunjeničkim jedinicama. Ispostavilo se slučajno, nakon hvatanja jednog od militanata, kod kojeg je pronađeno prijenosno računalo s video snimkom. Za čitanje videostreama korišten je softver razvijen u Rusiji.

Tijekom svoje vojne karijere, "Izdajice" su pretrpjele gubitke. Srušeni su nad Jugoslavijom, Irakom i Afganistanom. Nekoliko ih se srušilo zbog grešaka u pilotiranju i tehničkih problema. Trenutno dizajn ove vrste UAV-a nije tajna. Svatko čak može kupiti takve bespilotne letjelice. Cijene ovise o konfiguraciji, međutim, najskromnija verzija "igračke" koštat će sedmoznamenkasti iznos (oko pet milijuna).

UAV-ovi svih zemalja

Vodstvo SAD-a teži vojno-tehnološkoj superiornosti, vjerujući da što je vojna oprema složenija, to je učinkovitija. To nije uvijek slučaj, ali pri procjeni potencijala pojedinog tehničkog uzorka treba uzeti u obzir i interese proizvodnih tvrtki. DanasMnogim vojnim analitičarima postalo je jasno da je uloga bespilotnih letjelica u stvarnoj vojnoj situaciji velika, ali teško ju je nazvati odlučujućom, čak i uz najveće natezanje. Naravno, pomažu kopnenim snagama, ali ne mogu osigurati potpuni uspjeh, što posredno potvrđuju i ne baš pobjednički rezultati kampanja američke vojske u Afganistanu i Iraku. Ipak, mnoge zemlje su se pridružile utrci čiji je cilj bio stvoriti najnapredniji leteći robot. Karakteristike dronova su različite ovisno o zadacima koje moraju riješiti.

Izrael je postigao najveći uspjeh u ovom području strojarstva. Ovdje su, naravno, bitne značajke bliskoistočnog kazališta operacija. Udaljenosti su male, inteligencija mora raditi gotovo u stvarnom vremenu. U početku su visoki zahtjevi za TTD bespilotnih letjelica postavili tempo za razvoj ove klase oružja, a trenutno sve zemlje u opasnosti od lokalnih sukoba pokušavaju posuditi iskustvo Izraela kupnjom opreme od njega ili proizvodnjom vlastitih razvoja. To uključuje Tursku, Indiju, Britaniju, gotovo sve europske zemlje članice NATO-a i, naravno, Rusiju.

Drone Adventures u Rusiji

Sa tugom treba primijetiti da sposobnosti ove klase oružja u našoj zemlji nisu odmah procijenjene kako treba. Većina impresivnih dostignuća našeg vojno-industrijskog kompleksa temelji se na sovjetskim razvojima, koji su, unatoč svim svojim zaslugama, osuđeni, kao i svaka druga tehnika, na moralnustarenje. Za vrijeme Serdjukovljevog vodstva MORH-a, na ruske bespilotne letjelice potrošeno je impresivnih pet milijardi rubalja (oko 170 milijuna dolara), no učinak je bio vrlo skroman. Prema riječima samog ministra, domaći razvoj ne može se uspoređivati sa stranim uzorima. Međutim, bolja je prisutnost nesavršenih dronova nego njihova potpuna odsutnost. Tada (2009.) odlučeno je prvo kupnja u Izraelu, a potom i zajednička proizvodnja ovih izviđačkih vozila.

Ukupni iznos ugovora s Aeronautics Defense Systems bio je više od pedeset milijuna američkih dolara (za 12 komada). Sljedećih pet bespilotnih letjelica Orbiter razlikovalo se od prethodnih po proširenoj konfiguraciji, pa su koštali više, po 600 tisuća svaki.

Ono što se može učiniti, uzimajući u obzir iskustva najuspješnijih zemalja, ne treba miješati s drugim zadacima koji se mogu riješiti isključivo domaćim sredstvima. Dvonamjenska izviđačka vozila proizvedena u zajedničkom pothvatu mogu samo dati početni poticaj ruskoj proizvodnji. Tvrtka Tupoljev, koja nastoji stvoriti bespilotni udarni sustav Tu-300, preuzela je to pitanje. Postoje i drugi događaji, o čijoj kupnji odluke donosi Ministarstvo obrane na konkurentskoj osnovi.

Iznos proračunskih sredstava dodijeljenih za program i tehnološka razina domaćeg obrambenog kompleksa omogućuju nam da se nadamo da će ruski dronovi uskoro postati najbolji na svijetu. Ili barem neinferiorniji u bilo čemu stranim kolegama. Posebno su zanimljivi strojevi dizajnirani za elektroničko ratovanje.

Kako ga koristiti?

Upravljanje bespilotnim letjelicama ista je specijalnost kao i redovno zanimanje pilota. Skupi i složeni automobili lako se mogu razbiti na zemlju, čineći nesposobno slijetanje. Može se izgubiti kao rezultat neuspješnog manevra ili granatiranja od strane neprijatelja. Poput običnog aviona ili helikoptera, trebate pokušati spasiti dron i iznijeti ga iz opasne zone. Rizik, naravno, nije isti kao u slučaju "žive" posade, ali ni skupu opremu ne treba razbacivati. Danas u većini zemalja instruktorski i obučni rad obavljaju iskusni piloti koji su ovladali upravljanjem bespilotnim letjelicama. U pravilu se ne radi o profesionalnim odgajateljima i računalnim tehničarima, pa je malo vjerojatno da će ovakav pristup dugo trajati. Zahtjevi za "virtualnog pilota" razlikuju se od onih koji se primjenjuju na budućeg kadeta po prijemu u školu letenja. Može se pretpostaviti da će konkurencija među kandidatima za specijalnost "operater UAV" biti znatna.

Gorko ukrajinsko iskustvo

Ne ulazeći u političku pozadinu oružanog sukoba u istočnim regijama Ukrajine, može se primijetiti krajnje neuspješne pokušaje zračnog izviđanja zrakoplova An-30 i An-26. Ako je prvi od njih razvijen posebno za zračne fotografije (uglavnom mirne), onda je drugi isključivo transportna modifikacija putničkog An-24. Oba aviona su oborenamilicijska vatra. Ali što je s dronovima Ukrajine? Zašto oni nisu korišteni za dobivanje informacija o rasporedu pobunjeničkih snaga? Odgovor je jednostavan. Nema ih.

U pozadini trajne financijske krize u zemlji, sredstva potrebna za stvaranje modernog oružja nisu pronađena. UAV-ovi Ukrajine su u fazi idejnih projekata ili najjednostavnijih uređaja domaće izrade. Neki od njih sastavljeni su od radio-upravljanih modela zrakoplova kupljenih u trgovini Pilotage. Isto rade i milicije. Ne tako davno na ukrajinskoj televiziji prikazan je navodni oboreni ruski dron. Fotografija koja prikazuje mali i ne najskuplji model (bez ikakvih oštećenja) s pričvršćenom videokamerom domaće izrade, teško može poslužiti kao ilustracija agresivne vojne moći "sjevernog susjeda".