Nije teško napraviti poravnanje kotača na VAZ-2107 vlastitim rukama, ali morat ćete se pridržavati brojnih zahtjeva i preporuka. Inače, guma neće dugo trajati. Camber je pojam koji određuje pod kojim je kutom u odnosu na vertikalu postavljen kotač automobila. U tim slučajevima, ako gornji rub kotača gleda prema van, to je pozitivan nagib. Ako gleda unutra, onda negativno. Prilikom podešavanja na kompjuteriziranim stalcima, kutovi su označeni prefiksima "+" i "-".
Osnovne prilagodbe
Ako je nagib nepravilno podešen na jednoj strani, tada će automobil zanositi u stranu tijekom vožnje. Tijekom ravne linije maknite ruke s upravljača i pogledajte gdje će automobil "povući". No prije toga svakako se uvjerite da gume imaju isti normalni tlak. U slučaju problema, morate napraviti poravnanje vlastitim rukama na VAZ-2107.
Toe-in odnosi se na to kako su prednji kotači postavljeni jedan u odnosu na drugi tijekom vožnje po cesti. Ali pri podešavanju, kut se mjeri u odnosu na normalni položaj. Kod sedam je kut prsta pozitivan, za modele s prednjim pogonom trebao bi biti negativan. To je kako bi se osiguralo da su prednji kotači ravni nakon pokretanja i tijekom vožnje.
Ako vlastitim rukama pogrešno postavite poravnanje kotača, VAZ-2107 će vrlo brzo "pojesti" gume. Stoga je iznimno važno pratiti kutove postavki prednjeg kotača, jer je cijena najjeftinije gume oko 2000 rubalja. A postupak prilagodbe ne traje više od sat vremena. Nakon uspješnog popravka, dobit ćete savršeno stanje automobila. Auto će voziti glatko, bez povlačenja u stranu, što će povećati sigurnost i udobnost.
Kada prilagoditi nagib i konvergenciju
Prije podešavanja kutova instalacije, provjerite imate li sljedeći skup alata:
- Cliper.
- Otvoreni i kutijasti ključevi.
- Ticks.
- Jaka nit.
- Metalne kuke ili igle.
- Drveni blokovi - debljine 2,2 cm i 6 mm.
Ovo je minimalni set koji će vam trebati. Prisutnost prodornog maziva WD-40 neće naštetiti, jer su matice i vijci blizu cestepremazivanje i stalno nakupljati prašinu i prljavštinu na njima. Moguća je hrđa, stoga morate temeljito očistiti navojne spojeve prije početka popravka na automobilu. S unutarnje strane kotača također morate ukloniti sve nakupine prljavštine.
Kada prilagoditi
Uvjerite se da stvarno trebate podesiti poravnanje vlastitim rukama na VAZ-2107. Obavezno izvršite prilagodbu ako su prisutni sljedeći simptomi:
- Putanja se mijenja unatoč činjenici da držite volan u razini. Auto se i dalje polako udaljava. Ali to se mora provjeriti kada vozite po ravnoj cesti, s istim tlakom u gumama.
- Ako postoje vidljiva odstupanja u ugradnji prednjih kotača. U prisutnosti takvih simptoma, guma će se neravnomjerno istrošiti, a potrošnja benzina će se povećati. Elementi ovjesa i upravljača često pokvare.
- Ako ste sudjelovali u nesreći u kojoj su oštećeni dijelovi ovjesa ili upravljača automobila, izvršite sami poravnavanje kotača na VAZ-2107. Fotografija faza postupka data je radi jasnoće i razumijevanja procesa.
- Kada popravljate komponente ovjesa ili upravljača, svakako provjerite poravnanje kotača.
Obavezni uvjeti
Najtočnija provjera moguća je samo u radionicama na tribinama. Ali u nedostatku takvih atributa, možete koristiti označeno"djedova" metoda. Preporučljivo je ugraditi automobil na revizijsku rupu, jer ćete morati odvrnuti matice i vijke ovjesa, a bez toga je to problematično učiniti.
Prilikom izvođenja radova, pažljivo pregledajte cijeli ovjes, stanje tihih blokova i kugličnih zglobova, krajeve osovine. Ako u njima ima zazora, tada podešavanje kutova kotača neće donijeti nikakav rezultat, a sav će posao biti obavljen uzalud, automobil će spontano promijeniti svoju putanju.
Pripremni radovi
Poravnavanje "uradi sam" na VAZ-2107 na stražnjim kotačima se ne provodi, jer su glavčine postavljene u jednom položaju i ne mogu se pomicati u stranu. Postupak se radi samo na prednjoj osovini automobila. I ne ovisi o tome ima li automobil stražnji ili prednji pogon. Prije početka rada učinite sljedeće:
- Da bi podešavanje bilo što točnije, morate napuniti stroj. Težina tereta mora biti 320 kg i mora biti ravnomjerno raspoređena na sva četiri kotača. Možete sjesti četiri osobe približno iste tjelesne težine u automobil i baciti vreću cementa u prtljažnik.
- Obavezni uvjet je pun rezervoar benzina. Kapacitet spremnika goriva u VAZ-2107 je 39 litara. Provjerite je li razina benzina blizu maksimalne oznake.
- Tlak u gumama se mora održavati na normalnoj razini - ako je potrebno, poravnajte ga. Ovisno o vrsti gume, tlak može varirati u rasponu od 1,8-2,5 atm.
To je sve, sada možete napraviti poravnanje na VAZ-2107 vlastitim rukama, priprema za postupak je gotova.
Kontrola prednjeg nagiba
Treba napomenuti da je prilično problematično samostalno podesiti kutove nagiba, jer postoje mnoge poteškoće. Ali da biste provjerili koliko kut odstupa od normalnog položaja, možete jednostavno. Da biste to učinili, morate djelovati prema sljedećem algoritmu:
- Postavite vozilo na ravnu podlogu i osigurajte ga podmetanjem stražnjih kotača.
- Uđite u auto i okrenite volan dok ne bude ravno. Kotači moraju biti paralelni s karoserijom vozila.
- Pritisnite amortizere 2-3 puta kako biste doveli ovjes automobila u normalan položaj. Sila bi trebala biti otprilike 40-50 kg. Operacija se izvodi na sva četiri amortizera.
- Uzmite konac i pričvrstite ga na vrh blatobrana automobila tako da jasno prolazi kroz sredinu kotača. Da biste postigli okomiti položaj, zavežite uteg na donji kraj. Mjerite od gornjeg i donjeg ruba kotača do konca. Razlika u vrijednostima je nagib.
Na primjer, razlika je 2 mm. To znači da je kut nagiba 20 minuta (ne stupnjeva). Normalno, kut bi trebao biti jednak 4 stupnja i 30 minuta. Dopušteno je maksimalno odstupanje od najviše 20 minuta. Ali unutra jekada je stroj opterećen masom od 320 kg. Ako nema opterećenja, onda kut ne smije odstupati više od 20 min. od 0 stupnjeva i 5 min.
Provjerite poravnanje kotača
Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, možete brzo napraviti poravnanje kotača na VAZ-2107 vlastitim rukama. Redoslijed radova je jednostavan, samo imajte malo strpljenja, vještina će doći s vremenom.
Priprema za poravnanje kotača je ista kao u slučaju nagiba, jedina razlika je u sljedećim koracima:
- Poravnajte kotače, parkirajte automobil na ravnom tlu i stavite dodatnu težinu na njega. Tek nakon izvođenja pripremnih radova može početi podešavanje.
- Da biste provjerili konvergenciju, morate koristiti čvrstu nit s kukicama zavezanim na krajevima.
- Učvrstite kuke na prednjim i stražnjim kotačima tako da konac prolazi ravno kroz središta obje osovine.
- Stražnji kotači imaju 44 mm uži trag od prednjih kotača. Stoga se na prednji dio stražnjeg kotača mora postaviti šipka debljine 22 mm. Konac je položen na vrh ove grede.
- Okrenite volan tako da konac dodiruje obje strane prednje gume.
- Učvrstite konac na suprotnoj strani i ugradite šipke debljine 22 i 6 mm ispod stražnjeg dijela kotača.
Poravnanje kotača
Ako kotači nisu poravnati, morat ćete izvršiti podešavanja. Da biste to učinili, slijedite ove korake:
- Olabavite stezaljke na kraju klipnjača.
- Kada koristite kliješta tipa Cobra, potrebno je okretati spojku. Prije početka podešavanja, obavezno očistite sve navojne spojeve od prljavštine i prašine, tretirajte prodirajućim mazivom.
- Okrenite spojku dok razmak između navoja i gume prednjeg kotača ne postane normalan.
- Nakon dovršetka rada, obavezno zategnite navojne spojeve.
- Drugi kotač se podešava na isti način.
- Ukupni toe-in ne smije biti veći od 2 mm.
Zaključak
Podešavanje poravnanja uradi sam na VAZ-2107 složen je i odgovoran postupak. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti ili nemate rupu za gledanje, potreban skup alata, onda je bolje odustati od ideje da sami obavite ovaj postupak. Konvergencija se mora postaviti na razinu od oko 2 mm. Istovremeno se ispod navoja postavljaju šipke debljine 34 mm.
Ako je potrebno izdržati konvergenciju od 1,5 mm, onda drvo treba biti 3 mm tanje. Štoviše, stroj mora biti napunjen - to je preduvjet za rad. Ne samo da udobnost korištenja automobila ovisi o kvaliteti izvedbe, već i o učestalosti popravaka ovjesa, vijeku trajanja guma i sigurnosti. Stoga se mora posvetiti dužna pozornost stanju upravljanja i ovjesa.
