Sin gospodina i gospođe Andrews, Thomas Gainsborough Andrews rođen je u Comberu u Irskoj. Njegov je otac bio član Vijeća u sjeni Irske. Andrews je bio prezbiterijanac škotskog porijekla i, kao i njegov brat, sebe je smatrao Englezom. Njegova braća i sestre bili su John Miller Andrews, budući premijer Sjeverne Irske, i Sir James Andrews, budući glavni sudac te regije. Thomas Andrews živio je sa svojom obitelji u Comberu. Godine 1884. počeo je pohađati Royal Belfast Academic Establishment, studirajući tamo do 1889. kada je, u dobi od šesnaest godina, započeo vrhunsko naukovanje u brodograditeljskoj tvrtki Harland and Wolff.
Djetinjstvo i rane godine
Andrews je rođen u plemićkoj obitelji. Njegov brat John, kao što je već spomenuto, kasnije je postao premijer Sjeverne Irske, a njegov ujak William James Pirrie bio je glavni vlasnik brodograditeljske tvrtke Belfast Harland and Wolff.
Bio je drugi najstariji sin u obitelji i školovao se kod kuće do 11. godine, kada je ušao u Kraljevsku akademsku školu u Belfastu, studirajući tamo redom do 16. godine. Obitelj Andrews pohađala je Unitarsku anglikansku crkvu u Comberu, a postoji apokrifna priča da su tijekom prikupljanja sredstava za crkvu u blizini crkve prodani mačići, od kojih se jedan sakrio u veliku pukotinu u zidu. Mladi Thomas Andrews bio je taj koji je namamio mačića iz tako sumnjivog skloništa, te je na kraju postao njegov vlasnik.
Od 1889. do 1894. Andrews je radio kao šegrt u firmi svog strica. Kako bi zaradio za život, promijenio je mnoga zanimanja - bio je nadničar, perač brodova u brodogradilištu tvrtke, prodavač i čistač. No ubrzo je postao stalni zaposlenik tvrtke i izgradio briljantnu karijeru kao brodograditelj.
Privatan život
24. lipnja 1908., tvorac Titanica Thomas Andrews oženio se Helen Riley Barbour, kćer tekstilnog industrijalca Johna Dohertyja Barboura i sestru Sir Johna Milnea Barboura, poznatog kao Milne.
Rad na Titaniku
Godine 1907. Andrews je sudjelovao u izgradnji novog RMS olimpijskog superlinera za tvrtku White Star. Olympic i njegovog brata blizanca Titanica, koji su počeli graditi 1909., dizajnirali su William Peary i generalni menadžer Alexander Carlylos, zajedno s Andrewsom. Andrews se upoznao sa svakim detaljom obojiceobloge za optimalne performanse. Andrewsovi prijedlozi da brod ima 46 čamaca za spašavanje (umjesto originalnih 20), kao i dvostruki trup i vodonepropusne pregrade koje bi se podigle na razinu B, odbijeni su.
Andrews je predvodio tim zaposlenika tvrtke koji su trebali ići na prva putovanja dvaju brodova koje je izgradila tvrtka (jamčena grupa) kako bi promatrali rad broda i identificirali sve nedostatke u dizajnu. Titanic nije bio iznimka, pa su Andrews i ostatak njegove družine napustili Belfast u Southampton kako bi 10. travnja 1912. započeli svoje prvo putovanje na Titanicu. Tijekom putovanja, Andrews je bilježio razna poboljšanja za koja je smatrao da su potrebna. Prije svega, mislili su na kozmetičke promjene na raznim predmetima. Međutim, 14. travnja, Andrews je u razgovoru s prijateljem primijetio da je Titanic "gotovo savršen, baš kao i ljudski um."
fatalni sudar
14. travnja u 23:40 Titanic se sudario s santom leda s desne strane. Andrews je bio u svojoj odaji, planirajući sljedeće promjene koje je želio napraviti na brodu, i jedva je primijetio sudar. Kapetan Edward J. Smith nazvao je Andrewsa da pomogne u određivanju opsega zadobivene štete. Andrews i kapetan Smith razgovarali su o šteti na brodu nešto iza ponoći, nakon čega je Thomas Andrews napravio obilazak oštećenog dijela broda i primio nekoliko dojava o šteti na brodu. Andrews je odlučio da će prvih pet vodonepropusnih odjeljaka broda brzosu poplavljeni. Inženjer je znao da će se, ako više od četiri preopterećena odjeljka broda potone, neminovno utopiti. On je ovu informaciju prenio kapetanu Smithu, navodeći da je to "matematička sigurnost" i dodajući da misli da je brod imao samo oko sat vremena prije nego što je potonuo. Također je obavijestio Smitha o ozbiljnom nedostatku čamaca za spašavanje na brodu.
Kada je počela evakuacija ljudi s Titanica, Thomas Andrews je neumorno hodao po kabinama, obavještavajući putnike da trebaju staviti kolute za spašavanje i izaći na palubu. Nekoliko preživjelih svjedoči da su se nekoliko puta susreli s treperavim Andrewsom. Potpuno svjestan da će brod uskoro potonuti i da većina putnika i posade neće preživjeti, nastavio je pozivati uplašene putnike da uđu u čamce za spašavanje, nadajući se da će ih ispuniti što je moguće više ljudi.
Andrewsa je navodno posljednji put vidio John Stewart (upravitelj broda) oko 2:10, deset minuta prije nego je Titanic potonuo u Atlantiku. Andrews je sjedio sam u sobi za pušače prve klase i gledao sliku Plymouth Harboura koja je visila iznad kamina. Njegov netaknuti prsluk za spašavanje ležao je na obližnjem stolu. Iako je ova priča postala jedna od najpoznatijih legendi o potonuću Titanica, objavljena je već 1912. (u knjizi "Thomas Andrews: dizajner Titanica" Shana Bullocka) i tako ušla u povijest, poznato je da je John Stewart napustio brod ranije nego, prema njegovim riječimaRečeno je da je Andrewsa primijetio.
Posljednje minute prije smrti
Međutim, drugi su ljudi vidjeli Andrewsa. Čini se da je neko vrijeme sjedio u sobi za pušenje, a zatim nastavio pomagati u evakuaciji. Oko 2 sata viđen je na brodu. Gomila se počela micati, ali žene i dalje nisu htjele napustiti brod. Kako bi se čuo i skrenuo pozornost na sebe, Andrews je odmahnuo rukom i glasno ih pozvao da uđu u čamce. Još jedno izvješće preživjelog bilo je da je Andrews mahnito bacao ležaljke u ocean kako bi održao putnike koji se utapaju na površini. Zatim se uputio do mosta, možda u potrazi za kapetanom Smithom. Andrews je posljednji put viđen na brodu u posljednjim minutama prije potonuća. Njegovo tijelo nikada nije pronađeno.
Dana 19. travnja 1912. njegov je otac primio telegram od majčinog rođaka, koji je razgovarao s preživjelima u New Yorku, definitivno da Thomas nije među preživjelima.
Prepoznavanje i pamćenje
Novinski izvještaji o katastrofi nazvali su Andrewsa herojem. Mary Sloan, brodska stjuardesa koju je Andrews nagovorio da se ukrca u čamac za spašavanje, kasnije je napisala u bilješci: „Gospodin Andrews je svoju sudbinu dočekao poput pravog heroja, shvativši veliku opasnost i odbivši spasiti vlastiti život kako bi spasio žene i djecu, i pamtit će ga cijeli život. Kratku biografiju brodograditelja izradio je u roku od godinu dana Shan Bullock na zahtjev sir Horacea Plunketta, zastupnika, koji je vjerovaoda Andrewsov život zaslužuje da ga se pamti.
Zanimljive činjenice
- U jednom trenutku objavljena je samo jedna knjiga koju je napisao Thomas Andrews - "Mi nismo prvi".
- Danas, SS Nomadic je jedino preživjelo plovilo koje je dizajnirao Andrews.
- Asteroid 245158 Thomasandrews je dobio ime po njemu 2004.
- Thomasa Andrewsa utjelovio je Victor Garber, koji je dobio priznanje kritike za svoju izvedbu. Njegovu kandidaturu ravnatelj je u zadnji čas odobrio. U početku je Cameron bio u pregovorima s Mattom Dylanom - trebao je glumiti Thomasa Andrewsa.
Titanic je Andrewsova najveća kreacija
Ime "Titanic" posuđeno je iz grčke mitologije i simbolizira njegovu gigantsku veličinu. Izgrađen u Belfastu, Irska, u Ujedinjenom Kraljevstvu Velike Britanije i Irske (kako je tada bilo poznato), RMS Titanic bio je drugi od tri prekooceanske brodove klase "Olympic" - prvi je bio RMS Olympic, a treći HMHS Britannic. Bili su to najveći brodovi u floti britanske brodarske kompanije White Star Line, koja se u vrijeme 1912. sastojala od 29 brodova i tendera.
White Star suočava se sa rastućom prijetnjom svojih glavnih konkurenata, koji su nedavno porinuli Lusitania i Mauritania, najbrže putničke brodove u službi britanske mornarice, kao i njemačku liniju linijskih brodova Hamburg America. i Norddutscher Lloyd. PoglavljeTvrtka se radije natjecala u veličini, a ne brzini, te je predložila uvođenje nove klase brodova koji bi bili veći od bilo čega ikad napravljenog i koji bi također nadmašili sve brodove u udobnosti i luksuzu. Tvrtka je nastojala modernizirati svoju flotu prvenstveno kao odgovor na pojavu divovskih brodova kao što je Cunard.
irski brodovi za Britansko Carstvo
Brodove su izgradili brodograditelji iz Belfasta Harland i Wolf, koji su imali dugu i blisku vezu s tvrtkom koja datira još od 1867. godine. Harland i Wolf dobili su više slobode da razviju liniju brodova za tvrtku White Star. Njihov uobičajeni pristup bio je da jedan od dizajnera skicira opći koncept, koji bi drugi pretvorio u stvarnost projektiranjem broda. Omjer troškova bio je relativno nizak, a Harland i Wolff su bili ovlašteni da troše onoliko koliko žele radeći na tim brodovima. Trošak brodova klase "Olympic" procjenjuje se na tri milijuna funti (250 milijuna dolara u 2018.). Okvirna cijena prva dva broda dogovorena je unaprijed, osim toga tvrtka je brodograditeljima platila neke dodatne troškove.
Kreativni tim
Harland i Wolf stavili su svoje glavne dizajnere na razvoj plovila klase "Olympic". Proces razvoja nadgledao je Lord Pirrie, direktor White Star Linea. Inženjer Thomas Andrews, junak ovog članka, također je radio s njim. Tim je također uključivao Edwarda Wildinga, Andrewsovog zamjenika, iZa izračun strukture, stabilnosti i završne obrade broda odgovoran je Alexander Carlyle, glavni crtač i generalni direktor brodogradilišta. Carlisleove dužnosti uključivale su rad na ukrasima, opremi i svim općim strojevima, uključujući implementaciju učinkovitog dizajna čamca za spašavanje.
Izbor naslova
Dana 29. srpnja 1908. Harland i Wolf predali su preliminarne crteže J. Bruceu Ismayu i drugim rukovoditeljima White Star Linea. Ismay je odobrio projekt i dva dana kasnije potpisao tri pisma sporazuma, čime je dopuštao početak gradnje. U ovom trenutku, prvi brod, koji je kasnije postao Olimpijski, nije imao ime, a izvorno se zvao jednostavno "broj 400", budući da je to bio četiristoti trup koji su dizajnirali Harland i Wolf. Titanic se temeljio na revidiranoj verziji istog dizajna i imao je broj 401.
