U jesen 1910. godine predstavnici kluba Wings postavili su uzletište na Komandantovom polju. Mora se smatrati prvim ruskim civilom zbog činjenice da je u vrijeme svog nastanka pripadao samo civilima i organizacijama.
Komandantovo uzletište: lokacija, opis, povijest i zanimljive činjenice
Ovo novo stambeno područje St. Petersburga duboko je ukorijenjeno u rusku povijest. Svoju povijest počinje od vremena Petra Velikog.
povijest imena
Po nalogu Petra I., komandanti tvrđave Petra i Pavla počeli su primati zemlje na ovim mjestima. Kao rezultat toga, područje se počelo zvati "Komendantskaya Dacha". Zatim je pretvorena u "Komandantovo polje".
Dugo je vrijeme ovaj teritorij bio na glasu kao rukavac ljetnikovaca. Dakle, u 19. stoljeću to je bila slabo naseljena zemlja. Na kartama iz 1831. godine Komandantovo polje označeno je povrtnjacima i šumarcima. Jedina zgrada je Komendantskaya dacha, koju su vlasnici, zajedno sa susjednim zemljištem, dali u najam.
MjestoPuškinovi dvoboji
Komandantova dača ušla je u povijest Rusije i činjenicom da se ovdje 1837. odigrao dvoboj Puškina i Dantesa. Oba sudionika ovog tragičnog dvoboja dobro su poznavala ovaj kraj. Tako je Puškin, na zemljištu uz Komandantovo polje, na Crnoj rijeci, iznajmio daču na dva ljeta. Dantes se ljeti sa svojom pukovnijom smjestio u Novo selo, također u blizini. Oba duelista su znala da zimi u tim zabačenim mjestima neće biti autsajdera, što je bio jedan od razloga odabira mjesta dvoboja.
Rođenje ruske avijacije
Komandantsko polje u povijesti Sankt Peterburga i Rusije rodno je mjesto ruskog zrakoplovstva. Carski sveruski klub, osnovan 1908., počeo je koristiti terene od 1910. godine, kada je ovdje održan prvi tjedan ruskog zrakoplovstva. Za kratko vrijeme Komandantsko polje je komunalno opremljeno, ograđeno, hangarima, tribinama itd.
U blizini Komandantovog aerodroma izgrađene su privatne tvornice zrakoplova. Nakon revolucije i nacionalizacije, postali su Pilotna tvornica Krasny.
Međutim, prvi zrakoplovni odmor zasjenila je smrt slavnog pilota. 24.09.1910., Lev Matsievich je ispao iz pilotske kabine aviona, jer nije bio vezan pojasom. Pokopan je uz velike počasti. Metropolitanski tisak nazvao ga je prvom žrtvom ruskog zrakoplovstva. Na Komandantskom polju postavljena je spomen ploča, postavljena donacijama javnosti. Komemorativni obelisk na mjestu Matsievichove smrti sačuvan je do naših dana.vrijeme. Nalazi se u javnom vrtu u ulici Aerodromnaya u općinskoj četvrti Komendantsky Aerodrome.
Prvi koraci ruske avijacije
Unatoč neuspjesima i katastrofama, Komandantsko uzletište nastavilo je aktivno sudjelovati u razvoju ruskog zrakoplovstva. Tako je 9. listopada 1910. s njega napravljen prvi let za Gatchinu. Godine 1911. avijatičari su izveli prvi zračni let za Moskvu. Nakon toga, odavde su se obavljali redoviti poštanski zračni letovi, kojima je pošta dostavljana u Moskvu.
Komandantovo uzletište također je bilo centar za obuku pilota. U svibnju 1912. na njegovom je teritoriju otvorena zrakoplovna škola Sveruskog letačkog kluba. Bio je to i poligon za testiranje domaćih zrakoplova, koji su se proizvodili u privatnim tvornicama.
Tijekom Prvog svjetskog rata, Komandantsko uzletište je korišteno kao vojno uzletište.
Njegov teritorij, začudo, korišten je ne samo u interesu zrakoplovstva. Tako su u proljeće 1913. na njemu testirani poljoprivredni strojevi, traktori i divovski plugovi.
Povijest sovjetskog razdoblja
Nakon revolucije 1917. godine, Komandantsko uzletište nastavilo se koristiti za namjeravanu svrhu. Ovdje su svoje proizvode testirali ruski dizajneri Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky i dr. U blizini su bile opremljene radionice u kojima su sklapali i testirali zrakoplove stranih modifikacija. Na području zračne luke provedene sutestovi i domaći zrakoplovi, koji su izgrađeni u rusko-b altičkoj tvornici. Naime: legende - "Ruski vitez" i "Ilya Muromets". Izvanredni dizajner S. V. Ilyushin započeo je svoje slavno putovanje sa Zapovjedničkog aerodroma. Prvo je radio u jedinicama za potporu, a potom i kao pilot zrakoplova.
Godine 1921., uzletište je služilo kao platforma s koje su poletali avioni za suzbijanje pobune u Kronstadtu. Početkom 1920-ih na uzletištu je bila bazirana pukovnija lovaca. Odmah je stvorena vojno-teorijska škola zračnih snaga Crvene armije. U razdoblju od 30-ih do 50-ih godina, uzletište je ostalo mjesto obuke i testiranja Zračnih snaga SSSR-a. Dakle, 1930-ih je konstruktor zrakoplova N. Polikarpov proveo ispitivanja zrakoplova serije "I" na komandnom aerodromu.
Na teritoriju aerodroma zaposlenici plinskodinamičkog laboratorija testirali su prve sovjetske rakete. Godine 1931. zračni brod Zeppelin izvršio je srednje slijetanje, leteći na Sjeverni pol.
Ratno i poslijeratno vrijeme
Najvažnije zadatke rješavao je Komandantski aerodrom u danima opsade Lenjingrada. Tu su sletjeli transportni zrakoplovi Il-2 i Douglas koji su opkoljenom gradu dostavljali hranu. Odveli su i lenjingradce na kopno. Zračna luka je također služila kao baza za jedinice borbenog zrakoplovstva.
Nakon završetka rata, do 1959. godine, Komandantovo uzletište je bilo baza transportnog zrakoplovstva Len VO. Ovdje su se nalazile i službe i akademije njima. A. F. Mozhaisky iVojna akademija za veze. Od 1963. nisu se letovi s komandantskog aerodroma.
Moderna povijest
Šezdesetih godina prošlog stoljeća Komandantsko uzletište bilo je golemi teritorij na kojem su se nalazila skladišta i razne građevine za kućne potrebe. Mnoge od njih bile su napuštene i bile su oronule, ruševne strukture. Prazno područje postalo je močvarno, zaraslo u trsku i grmlje.
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća teritorij se počeo aktivno graditi. Prve stambene zgrade puštene su u pogon 1973. godine. Istodobno, pojedinačni projekti su činili samo 20% ukupnog broja kuća pod hipotekom. Glavna mreža novih zgrada su tzv. Samo su neko vrijeme nakon puštanja u pogon izgledali respektabilno. Tada su njihove fasade, obično prekrivene bojom koja nije bila otporna na lenjingradsko vrijeme, dospjela u žalosno stanje, oljuštila se i ogulila. Zbog toga su područja novih zgrada počela nalikovati sirotinjskim četvrtima.
Međutim, aktivni razvoj prostranstava Komandantskog aerodroma omogućio je 70-ih godina u određenoj mjeri riješiti hitan problem preseljenja komunalnih stanova i pružanja zasebnih stanova sovjetskim obiteljima. Istovremeno, kvaliteta i trajnost konstrukcija izblijedjeli su u drugi plan.
Prostor Komandantskog aerodroma dobio je novi izgled višekatnicama koje su se kasnije počele graditi. Ovi su neboderi trebali biti izgrađeni još u sovjetsko vrijeme. Tada je izgrađen samo jedan neboder, 70 metara od Lengydroproekta. Ona jebila je prva visoka zgrada u Primorskom okrugu.
Građevinski bum koji je zahvatio Sankt Peterburg krajem 20. - početkom 21. stoljeća došao je i na aerodrom Komendantsky. U kratkom vremenu je dograđena modernim stambenim naseljima. Bilo je tu i mjesta za brojne trgovačke i zabavne centre.
Komandantsko aerodrom postalo je jedno od najudobnijih i najprestižnijih područja Sankt Peterburga.
Općinska četvrt
Trenutno je Komandantovo uzletište općinska jedinica. Uključeno u Primorski okrug u Sankt Peterburgu. Stanovništvo, prema podacima za 2018. godinu, iznosi 90.658 ljudi. Na zapadu, uzletište Komendantsky graniči s jezerom Dolgoye. U južnom smjeru graniči s Crnom rijekom. Sjeverno se nalazi MO Kolomyagi. Istočna strana općine Komendantsky uzletište je u blizini Vyborgsky okruga u Sankt Peterburgu.
U ovom području 1982. godine puštena je u rad stanica metroa Pionerskaya. Do sada je "Lenjingradska sjeverozapadna tvornica" radila na području Moskovske regije.
Sjećanje na prošle zasluge
Međutim, sjećanje na povijesnu prošlost ovih mjesta ogleda se u imenima. Okružni aerodrom Komendantsky - povijesna četvrt Sankt Peterburga. Grad ima ulice Aerodromnaya i Parashutnaya, Aviaconstructors and Testers Avenue, Matsievich i Sikorsky squares, Polikarpov i Kotelnikov. U školi broj 66 u općinskom okrugu Komendantskystvoreno je uzletište i radi Muzej Ikara u kojem je raspoređena izložba koja govori o slavnoj povijesti ovih mjesta.
U spomen na podrijetlo ruskog i sovjetskog zrakoplovstva u kolovozu 2018. u parku nazvanom po. General Seleznjev svečano je otvorio spomenik "Prvim pilotima Rusije, herojskim avijatičarima Komandantskog aerodroma". Spomenik izgleda kao dva aviona U-2 "kukuruz" koji uzlijeću. Na pozadini ovih povijesnih simbola ruskog zrakoplovstva dobivaju se prekrasne fotografije u spomen na Komandantsko uzletište.
