Maus tank: fotografija, karakteristike i povijest stvaranja

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:13

Da bi pobijedio u Drugom svjetskom ratu, Hitler je računao na korištenje raznih dijelova vojne opreme koji bi se isticali svojom veličinom, vatrenom moći i bili neranjivi na neprijateljske projektile. Jedan od tih uzoraka bio je tenk Maus.

S debelim oklopom, puškom velikog kalibra i originalnim dizajnom, ova kreacija njemačkih dizajnera oružja bila je precijenjena - oklopna vozila nisu preokrenula tok rata i nisu donijela pobjedu nacističkoj Njemačkoj, jer jesu niti sudjelovati u bitkama. Informacije o povijesti stvaranja, dizajnu i karakteristikama izvedbe Maus tenka sadržane su u članku.

Uvod

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Miš") je super-teški tenk koji su kreirali dizajneri Trećeg Reicha. Ferdinand Porsche nadgledao je radove na dizajnu. Prema riječima stručnjaka, njemački tenk Maus najveći je primjerak po svojoj borbenoj težini. Razvijeno tijekom 1942-1945

Kako je sve počelo?

Prema povjesničarima, Hitler je preferirao vojnu opremu velikih dimenzija. Stoga je sasvim razumljivo da na krajuGodine 1941. došao je na ideju da stvori superteški tenk, koji je po parametrima zaštite i vatrene moći povremeno trebao nadmašiti ostale borbene jedinice u službi Wehrmachta.

U srpnju 1942. održan je sastanak na kojem je nacističko vojno zapovjedništvo razmatralo pitanja o daljnjem razvoju tenkovskih snaga. Probijanje linije obrane na frontu, prema Fuhreru, bilo je moguće samo uz korištenje vrlo velikih i moćnih tenkova. Osim toga, takve jedinice trebaju imati najvišu moguću razinu oklopne zaštite.

O dizajnu "tenka za proboj"

Radove na izradi borbenog vozila izvelo je nekoliko tvrtki. Krupp je preuzeo proizvodnju trupa i kupole, Daimler-Benz, pogonskog sustava, a zaposlenici Siemensa bili su angažirani na elementima šasije. Glavna skupština održana je na području tvornice u vlasništvu Alketta.

Budući da je tenkom planiran proboj kroz dobro utvrđena mjesta, u njegovom dizajnu velika je pozornost posvećena prednjem i bočnom oklopu. Prema stručnjacima Wehrmachta, optimalna debljina prednjeg dijela trebala bi biti 20 cm, a sa strane - po 18 cm. Razmatrano je nekoliko varijanti glavnog topa, čiji je kalibar mogao varirati od 128 do 150 mm.

Prvi rezultat

U siječnju 1943., Fuhreru je prikazan model drvenog tenka. Prema povjesničarima, Hitler je bio inspiriran njime. U travnju je biloizrađen je drveni model Maus tenka u punoj veličini, koji je također odobrio Fuhrer. Skupljati "Miš" počelo je u kolovozu iste godine. U prosincu je bio spreman prvi prototip teškog tenka Maus.

U vojnoj opremi korišten je avionski motor čija je snaga bila 1 tisuću konjskih snaga. Testiranje tenka Maus obavljeno je u prosincu 1943. godine. Borbeno vozilo na poligon je stiglo na vlastiti pogon. Međutim, do tada projektantski radovi na izradi tornja nisu bili dovršeni, pa je na njegovo mjesto postavljen teret.

Automobil je težio 180 tona, budući da nijedan most ne može izdržati takvu masu, tvorci su odlučili da će tenk svladati vodene barijere duž dna. Na ravnoj površini, oprema se kretala brzinom ne većom od 13 km / h. Osim toga, bio je opremljen slabim ovjesima. Projekt je bio neuspješan i ubrzo je zatvoren.

O drugom prototipu

Godine 1944. njemački su oružari stvorili napredniju verziju - V2 Maus. Za razliku od prethodnog prototipa, druga verzija koristila je pojačani ovjes Škode, za koji su bili predviđeni dvostruki kotači. Osim toga, borbeno vozilo je sadržavalo klimatizacijski sustav, novi motor i pravu kupolu, a ne lutku. Tenk Maus V II testiran je u gradu Böblingenu. Oklopna vozila su imala izvrsnu upravljivost i upravljivost, što se pokazalo u svladavanju vodenih prepreka i strmina strmine preko 40 stupnjeva.

O alternativi

Krupp je preuzeo inicijativu za stvaranje super-teškog tenka za treći projekt. U tehničkoj dokumentaciji borbeno vozilo je navedeno kao tenk Tiger-Maus. Ovo ime je zbog činjenice da su njemački dizajneri u ovom oklopnom vozilu maksimalno iskoristili elemente posuđene iz tenka Tiger.

Za razliku od prijašnjih projekata, oprema za trčanje "Tiger-mousea" nije pokrivena trupom. Bočne strane su zaštićene uklonjivim masivnim zaslonima. Težina tenka Maus bila je 150 tona. Oklopna vozila bila su opremljena pojačanim motorom snage ne više od 1000 KS. Na ravnoj površini, Maus-Tiger je dostizao brzinu do 20 km / h. Nakon poboljšanja dizajna, čiji je glavni zadatak bio jačanje oklopa, masa tenka je povećana na 188 tona.

Unatoč tome, proizvodnja borbenih vozila sastavljenih u okviru ovog projekta, prema njemačkim vojnim stručnjacima, Njemačku bi koštala previše. Osim toga, situacija na frontu je naglo eskalirala, a Hitler nije imao vremena čekati "čudesni tenk". Nakon konzultacija sa zapovjedništvom kopnenih snaga Wehrmachta, Fuhrer je odlučio da se rad na projektu trećeg alternativnog superteškog tenka Maus treba zaustaviti. Prema A. Hitleru, borbena vozila koje su dizajnirali oružari Porschea bila su više obećavajuća.

O oklopnoj zaštiti

Budući da je superteški tenk stvoren za obavljanje specifičnih zadataka, za njega je osiguran prilično neobičan raspored. Toranj je pomaknut unatrag, a korpus se sastojao od četiri odjeljka. Tenk sa slabo diferenciranim oklopom. Debljina prednjeg oklopa, nagnutog pod kutom od 55 stupnjeva,bio je 20 cm, na brodu - 18 cm. Budući da nagib nije bio predviđen za potonje, razina njegove zaštite je smanjena. Podvozje s obje strane bilo je prekriveno posebnim uklonjivim 10-centimetarskim zaslonima. Tenk je bio opremljen stražnjom oklopnom pločom od 160 mm, smještenom pod kutom od 35 stupnjeva. Prednji dio dna bio je 10,5 cm, stražnji - 5,5 cm. Miš je težio do 188 tona. Posada se sastojala od šest ljudi. Fotografija tenka Maus predstavljena je u članku.

Uređaj kućišta

Njemački super-teški tenk imao je zavareni trup. Spajanje čeličnih limova izvedeno je pomoću pravokutnih šiljaka s cilindričnim klinovima, što je osiguralo veću čvrstoću pričvrsnih elemenata. Unutar kućišta bile su posebne pregrade.

Tenk se sastojao od četiri odjela: upravljanja, motora, borbe i prijenosa. U prvom su bili vozač i radio operater. Odjel je bio opremljen raznim kontrolnim uređajima i aparatima za gašenje požara. Gornji dio trupa postao je mjesto za poseban otvor opremljen periskopom. Otvor je bio zaštićen oklopnim poklopcem. Također je bilo moguće napustiti tenk iz upravljačkog odjeljka kroz otvor za slučaj nužde ispod. Spremnici za gorivo bili su smješteni u ovom odjeljku. Kapacitet im je bio 1560 litara.

U strojarnici su se nalazili motor, radijatori, spremnik za ulje i sustav hlađenja. Središte korpusa postalo je mjesto za borbeni odjeljak. Ovdje su postavili granate u količini od 36 komada i mehanizam koji puni baterije i pokreće pogon kupole. borbeni odjeljakopremljen mjenjačem i agregatom. Prijenos s elektromotorima i mjenjačima koji se nalaze na krmi tenka.

O strukturi tornja

Ovaj element tenka je zavarivanjem spojen na kupolu. Za toranj je predviđen dvobrzinski elektromehanički pogon rotacije s ručnim upravljanjem. U njemu bi mogle biti četiri osobe. Unutrašnjost je bila opremljena periskopskim nišanom, policama na koje je postavljeno streljivo i kompresorom čija je zadaća bila puhati kroz cijev glavnog tenkovskog topa. Njemački dizajneri namjeravali su tenk opremiti stereoskopskim daljinomjerom. Planirano je da se postavi na krov tornja.

O motorima

Njemački oružari instalirali su kombiniranu elektranu na superteški tenk. Vučne motore pokretao je električni generator. Benzinski pogonski agregat DB-603A2, proizvođača Daimler-Benz, imao je kapacitet od 1080 konjskih snaga i zapreminu od 44,5 litara. Snaga električnih reverzibilnih motora iznosila je 544 KS svaki. s. Prilikom promjene snage, došlo je do glatke promjene brzine, što je činilo praktičnim za upravljanje "Mišom" prilikom skretanja i kočenja u različitim načinima rada.

O šasiji

Tijekom testiranja super-teškog borbenog vozila, njemački su dizajneri shvatili da nije preporučljivo koristiti ovjes torzijske šipke. Nije mogla izdržati preveliku težinu tenka. Za izradu dvorednog podvozja dizajneri su odlučili koristiti ista okretna postolja u količini od 24 komada. Bili su upareni sas jednim nosačem, koji je bio fiksiran između bedema i bočne strane borbenog vozila.

Nekoliko odbojnih opruga postali su elementi za amortizaciju u traci. Svako okretno postolje bilo je opremljeno s dva kotača s unutarnjom apsorpcijom udara. Zahvaljujući ovom dizajnu, podvozje se moglo održavati, ali je imalo veliku težinu. Nekoliko puta njemački su inženjeri eksperimentirali s laganim valjcima, ali ubrzo su bili prisiljeni napustiti ovu ideju. Pogonski kotač se nalazi iza šasije, a vodeći kotač ispred. Opremljen je posebnim mehanizmom odgovornim za napetost gusjenica.

O oružju

Super-teški tenk bio je opremljen s dva dvostruka topa, čiji su kalibri bili 15 i 128 mm. Prvi pištolj je dizajniran za 200 metaka, drugi - za 68. Funkciju dodatnog oružja obavljala su dva mitraljeza kalibra 7,92 milimetra. Njihovo streljivo je bilo 1 tisuću metaka. Osim toga, njemački dizajneri planirali su opremiti tenk protuzračnim topom, čiji bi kalibar varirao od 15 do 20 mm.

Na kraju

Prema stručnjacima, korištenje super-teških tenkova moglo bi samo teoretski dovesti Njemačku do pobjede. Unatoč činjenici da su ovi ratni strojevi bili s impresivnim oklopom, to ne bi bilo dovoljno, s obzirom na ukupnu masu Miša. Osim toga, nagnuti kutovi, prema mišljenju stručnjaka, odabrani su neracionalno.

Upotreba moćnog oružja dovela je do viška ukupne težine oklopnih vozila, što je zbog njihove ogromne veličine i niskemobilnost bi postala zgodna meta za neprijatelja. Prevelika težina prouzročila bi mnogo problema pri transportu i prelasku mostova.

Krajem 1944., njemački proizvodni kapaciteti i sirovine ostavili su mnogo da se požele. Industrija zemlje više nije mogla proizvoditi glavne vrste oružja. Ubrzo su obustavljeni svi planirani radovi na izradi "Miša", a gotove jedinice izrezane su u staro željezo. U stvarnim borbenim uvjetima, ovo oklopno vozilo nikada nije testirano.

Danas se možete boriti protiv "Miša" u virtualnom svijetu, odnosno u igrici World of Tanks (WoT). Tank Maus, prema mnogim igračima, ima pristojan oklop i najveću marginu sigurnosti. Zahvaljujući impresivnom opterećenju streljivom i izvrsnoj stabilizaciji topa, nakon nadogradnje ovog oklopnog vozila neće biti teško nanijeti ozbiljnu jednokratnu štetu neprijatelju.