Moskovski monorail transportni sustav kao ideja nastao je jako, jako davno, još sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Da, trebalo je dosta vremena prije nego što se san ostvario. 1999. godine projekt je konačno pokrenut. Moskva se borila za održavanje izložbe "Expo 2010", bilo je potrebno brzo dostaviti njezine sudionike na mjesto održavanja (u Sveruski izložbeni centar). Iako je izložba na kraju održana u drugom gradu, cesta je izgrađena. Puštena je u rad 2004.
Moskovski monorail transportni sustav zamišljen je kao nositelj budućnosti. U početku je funkcionirao kao izletnički, ali se postupno pretvorio u drugu vrstu prijevoza putnika, kojih u Moskvi postoji sedam vrsta. Prevoze do 10 milijuna ljudi dnevno.
Zašto se profil promijenio
Naravno, turisti i dalje vole putovati monorail, jer ova vrsta prijevoza u Rusiji postoji samo u Moskvi. Vrijedi reći da se takve ceste koristeiznimno popularan među turistima u inozemstvu: u Tokiju, Londonu, Berlinu.
Zašto u Moskvi nema velike popularnosti ovog kurioziteta? Sve je vrlo jednostavno i obično. Činjenica je da veći dio rute prolazi preko industrijskih zona grada ili stambenih naselja, gdje se kroz prozore vlaka može vidjeti nekoliko atraktivnih znamenitosti.
A ipak, putnici oduševljeno demonstriraju u svojim recenzijama pod naslovima "Moskovski monorail transportni sustav" fotografije iz vrlo neobičnih kutova TV tornja Ostankino, ribnjaka i Crkve Životvornog Trojstva, Muzeja kosmonautike i glavni ulaz u Sveruski izložbeni centar.
Monorail danas
Na pruzi dnevno radi sedam malih vlakova, odnosno 6 vagona - dug je samo 35 metara i težak 35 tona u svakom vlaku. 44 sjedala, odnosno 8 sjedišta u svakom autu, a dva manje u glavnim vagonima.
Sastav je opremljen elektromotorima. Kretanje je posljedica magnetskog toka. Vlak se vozi uz posebnu gredu, odnosno ploču pričvršćenu na nju. Svi dijelovi vlaka su domaće proizvodnje. Dizajne su razvili naši znanstvenici. Istina, greška je u tome što nisu u potpunosti uzeli u obzir vremenske uvjete u glavnom gradu. Ploča je postavljena na vrh grede, što dovodi do zaleđivanja zimi i stvara dodatne troškove rada za obradu mreže.
Vlak se može kretati brzinom od 60 km/h. Ali moskovski monorail transportni sustav previše je vijugav. To je zbog potrebe da se uklopi u postojećiurbani teren. Ako je prisutnost mnogih zavoja dobra za mozak, onda je loša za monorail. Zbog njih je brzina jako smanjena. Kao rezultat toga, vlak ne može putovati brže od 30 km/h, što ga čini najsporijim javnim prijevozom u Moskvi.
Najzanimljivije je da se kretanje odvija iznad grada. Izgleda kao da auto leti kroz zrak.
Monorail prevozi 15.000 putnika dnevno. U usporedbi s podzemnom, ima sedam milijuna putnika dnevno.
Cijena karte je ista kao u podzemnoj. Idite na stanice "VDNKh" i "Timiryazevskaya" na monorail ili podzemnoj željeznici, ako se ne prekorači dodijeljeno dopušteno vremensko razdoblje, moguće je besplatno korištenjem kartice Trojka.
postaje
Proširenje Moskovski monorail transportni sustav je kratak. Samo 4 km 700 metara. Udaljenost između stanica je od 700 do 800 metara. Povezuje dvije linije metroa - Kaluzhsko-Rizhskaya i Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Moskovski monorail transportni sustav ima ukupno šest stanica. Shema kretanja vlaka kroz stanice provodi se sljedećim redoslijedom: od Eisensteinove ulice do izložbenog centra, ulice akademika Koroljeva, Telecentra, ulice Milošenkov, ulice Timiryazevskaya i natrag.
Pouzdanost
Moskovski monorail transportni sustav ima tehnički najopremljeniji depo putničkog prometa glavnog grada.
Čim posljednji vagon uđe u depo, počinje noćni rad na provjeravanju cijelog sustava, od tračnica do voznog parka. Do jutra rade gusjeničari, električari, mehaničari. Dakle, nema sumnje u pouzdanost Moskovske monorail.
Radno vrijeme
Kao što je već spomenuto, dio staze prolazi preko stambenih zgrada. Stoga je donesena odluka da se radno vrijeme prilagodi na način da manje uznemirava građane. Radno vrijeme je ograničeno od sedam ujutro do 23 sata navečer. Kao što kažu mnogi Moskovljani koji koriste monorail, to nije baš zgodno.
Budućnost
U ovom trenutku, zbog malog prometa putnika i visoke cijene projekta, daljnji razvoj kolodvora je obustavljen. Vlakovi voze po rasporedu u intervalima od otprilike 15-20 minuta.
Ima li moskovski monorail transportni sustav budućnost? Moskva (Rusija u cjelini također) može razviti monorail sustav. Znanstvenici, arhitekti vide korištenje takvih cesta, na primjer, u velikim zračnim lukama za komunikaciju između terminala. A pravi segment monošine očito će ostati onakav kakav je trenutno.
