Spartak metro stanica - povijest i značajke

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:11

Spartak metro stanica je jedna od novih stanica moskovskog metroa. To je 195. po redu od početka izgradnje podzemne željeznice. Stanica Spartak nalazi se na pruzi Tagansko-Krasnopresnenskaya, na dionici između stajališta Tushinskaya i Schukinskaya. Zračna luka Tushino nalazi se iznad stanice.

Izgled i arhitektura stanice

Stanica je plitka (10 m) podzemna i ima stupastu arhitekturu. Ima otprilike isti izgled kao Art. Tushinskaya. Na zidovima su oslikani Olimpijci. Izgled postaje dosta moderan i najviše odgovara stilu minimalizma. To se može vidjeti na fotografiji stanice metroa Spartak.

Stanica je izgrađena od montažnih konstrukcija. Ukupno ima 2 reda od 26 stupaca, čija je udaljenost između osi 5 metara. Za dekoraciju korišteni su sivi mramor, aluminijska legura, kao i crni i sivi granit. Strop je izrađen od pocinčane plastike. Stupovi su obloženi bijelim mramorom. Postoje 4 čekaonice za vlakove,opremljen drvenim klupama na početku i na kraju platforme. Rasvjeta je slična onoj na obližnjim postajama - moderan stil.

Na području stanice postoji velika količina podzemnih voda, pa su stvoreni objekti za preusmjeravanje vode iz objekta.

Povijest stanice

Povijest metro stanice "Spartak" (Moskva) općenito je prilično dosadna. Sedamdesetih godina dvadesetog stoljeća počela je izgradnja kolodvora po sasvim drugom projektu. Za završnu obradu stupova trebao se koristiti bakar i smeđi granit, a prevladavajući tonovi žuto-sive boje, s plavim mozaicima u blizini željezničke pruge. Sama stanica počela se graditi još 1975. godine, no tada su se planovi promijenili, a objekt je napušten. To je trajalo nekoliko desetljeća, a zgrada se zvala Volokolamskaya. Bila je to najstarija nedovršena stanica moskovskog metroa.

Sredinom 1990-ih pooštrene su sigurnosne mjere u objektu. Ponekad su na stanici ostavljali poslugu. 2002. godine zamijenjen je kabel i generator. Neko je vrijeme kolodvorska dvorana bila zatvorena od znatiželjnih očiju prešanom šperpločom. U isto vrijeme, vlakovi su usporili kako bi spriječili oštećenje zraka.

Ideje za nastavak izgradnje pojavile su se krajem 1990-ih, no povećan interes lokalne uprave za ovaj objekt povezan je s izgradnjom stadiona Otkritie Arena. Početak radova planiran je za 2007. Ujedno su se oglasili i privatni investitori u izgradnju stadionao davanju materijalnog doprinosa dovršenju stanice.

Stanica je počela s radom u kolovozu 2014. godine, istovremeno s otvaranjem ovog sportskog objekta, koji je tada koristila ekipa Spartaka.

Stanica metroa Spartak otvorena je prvenstveno radi proširenja usluga prijevoza za nogometne utakmice. Isprva su ga čak razmišljali otvarati samo za vrijeme utakmica, no onda je odlučeno da se ova stanica koristi za svakodnevni promet putnika. Tijekom utakmica Spartak će raditi samo u izlaznom modu, čime će se izbjeći gužva.

Radi bolje zaštite postavljeno je preko 120 video kamera, zahvaljujući kojima se vide svi uglovi i zone, uključujući servis, podzemne prolaze i ulaze s ulice.

Kako su tekli građevinski radovi

Temelji kolodvora postavljeni su još 70-ih godina 20. stoljeća, ali je u tom obliku bila potpuno nespremna za prihvat putnika. Krajem 2012. godine dodijeljeno je i ograđeno mjesto za metro objekte na praznom mjestu u blizini stadiona. Provedena je studija tla. Sredinom siječnja 2013. započeo je iskop temeljne jame za sjeverno predvorje kolodvora, a krajem ovog mjeseca i za južno. U ožujku je peron ograđen, a sredinom travnja peroni su bili gotovi. U svibnju 2013. godine izvedeni su radovi u središnjoj dvorani.

Veza između stanice i dva vestibula završena je u veljači 2014. Do tada je već izgrađena blagajna i servisne prostorije.prostorija, a nastavljena je izgradnja prizemnog sjevernog predvorja. Glavna gradnja je završena u srpnju 2014. godine. Do kraja lipnja ove godine dovršeni su zidovi prema željezničkoj pruzi i kolodvoru. Iznimka su bili crveni ukrasni umetci.

11. kolovoza 2014., stanica Spartak započela je punopravni rad na servisiranju putnika podzemne željeznice. Do tog trenutka djelomično se koristio: vlakovi su usporavali, prolazeći pored kolodvora u izgradnji, ili su nakratko stajali, a u nekim su se vagonima otvarala ulazna vrata.

Otvaranje Spartaka

Službeno otvorenje postaje održano je 27. kolovoza 2014., istovremeno s otvaranjem stadiona. Stanica metroa "Spartak" postala je 195. stanica moskovskog metroa. Gradonačelnik glavnog grada S. Sobyanin stigao je na stanicu.

Za povećanje prometa putnika, po volji stanice Spartak bit će organiziran veliki parking i transfer stanica za kopneni promet. A na mjestu bivšeg aerodroma Tushino gradi se novi mikrookrug Tushino-2018.

Raspored i adresa

Prvi vlak prolazi kroz stajalište Spartak u smjeru stanice Schukinskaya u 05:47-05:48, au smjeru stanice Tushinskaya - u 05:46-05:48 neparnim danima i na 05:48-05:50 - parnim danima.

Adresa metro stanice "Spartak" - Projektirani pr-d, 52/19.

Uloga u umjetnosti

Neke epizode romana "Metro" autora Dmitrija Safonova, po kojima je snimljen film, trebale su se odvijati na zatvorenoj stanici Borodinskaya. Snimanje ovog romanaodlučio na stajalištu Spartak. Međutim, vlasti metroa odbile su dozvolu za snimanje na ovoj stanici.

U romanu Stanica duhova Anne Kalinkine, ova se postaja pojavljuje kao nedovršena zbog nuklearnog rata i stoga je ostala duh.