Ako želite posjetiti Tehnološki muzej Vadima Zadorozhnyja, kako doći do njega javnim prijevozom u Moskvi detaljno je opisano u našem članku. Autobusi i minibusi br. 568, 549, 541, 151 idu od stanice metroa Tushinskaya do stajališta Linden Alley, a od stanice metroa Strogino minibus Strogino-Zaharkovo. Nemoguće je ne primijetiti tamošnji Tehnološki muzej Vadima Zadorozhnyja. Njegova adresa je sljedeća: selo Arkhangelskoye, okrug Krasnogorsk, Moskovska regija, Ilyinskoye autoput, zgrada 9.
Ostale informacije
Ulaznica za odrasle radnim danom košta 300 rubalja, a vikendom i praznicima - 400 rubalja. Školarci, redoviti studenti, invalidi i umirovljenici plaćaju ulaz 150 rubalja, a vikendom 250. Ako ne posjetite internu ekspoziciju, ulaz će koštatina 100 rubalja. Snimanje fotografija i videa košta 150 rubalja.
Radno vrijeme je sljedeće: vikendom i praznicima Muzej tehnologije Vadim Zadorozhny otvoren je od 10.00 do 21.00, radnim danima zatvara se ranije - u 19.00. Muzej je zatvoren ponedjeljkom.
Ovdje, na samom teritoriju, rade suvenirnica, poljska kuhinja, restoran. Tu je i parking za automobile. Prvih pola sata parkiranja je besplatno. Nadalje, do 90. minute - 100 rubalja, ostatak vremena - 50 rubalja po satu.
Možete naručiti obilazak na engleskom. nudi se vožnja na vojnoj ili retro opremi - uz naknadu. Također možete vježbati sastavljanje i rastavljanje nekog oružja.
Sve ponuđeno je toliko zanimljivo da se vrlo preporuča posjet Muzeju Vadima Zadorozhny, čija je adresa navedena gore. Dotaknuti prave njemačke i ruske tenkove iz rata, motocikle i automobile koji su pripadali prvim osobama raznih država, vidjeti izbliza topništvo i malokalibarsko oružje najrazličitije proizvodnje - sve je to vrlo poučno.
osnivač muzeja
Osnivač i vlasnik Muzeja tehnologije Vadim Zadorozhny ne sjedi mirno: ima ogromnu farmu - samo deset tisuća četvornih metara izložbenog prostora, više od sto rijetkih automobila. Tu su i avioni, raketni bacači, tenkovi, topovi, razno malo oružje. I sve to ispočetka, u samo deset godina, stvorio je Vadim Zadorozhny. Fotografija nam pokazuje izuzetno odlučnu osobu.
Što je osobu potaknulo natako veliko djelo, kaže sam Vadim Zadorozhny. "Kod nas", kaže, "najveći je deficit ponos na domovinu, domoljublje. Ovaj muzej je počast našoj (i ne samo!) povijesnoj prošlosti. Prije ili kasnije, svatko se zapita: što sam ja, zašto ja živim ovdje, na zemlji? I sam pokušavam odgovoriti na ovo pitanje ovdje."
O ponosu
Muzejski objekt, u ovom slučaju - tehnički, automobilski, vojno-povijesni - pokušaj je stvaranja potpuno nezainteresiranog prostora. Čovjek, došavši ovdje, neizbježno mora osjetiti ponos na svoju zemlju i radost što živi u Rusiji.
Ovdje dolazi shvaćanje da Rusija još ima sve ispred sebe, muzej svakako mora probuditi takvu nadu. To je učinjeno kako bi tisuće djece i tinejdžera vikendom posjećivalo ove izložbe, kako bi se stranci čudili da postoji takav muzej. Ovo je ustaljeni stil života kreatora, nema apsolutno nikakve veze s poslom.
Nema posla
Ovdje nema ništa na prodaju! Automobili se restauriraju isključivo za potrebe Muzeja, a potom izlažu. Kada se pojavi dodatni novac, kupuje se oprema pronađena u Rusiji ili inozemstvu. Trenutno ima toliko automobila za restauraciju da se parkiralište, primjerice, još neće napuniti. Prvo, cijene su porasle, a kao drugo, ogromna količina opreme čeka obnovu, što Vadim Zadorozhny radi.
Muzej živi samo od iznajmljivanja dijela etaža, prihod se ulaže u razvoj. Ova ekonomska shema omogućuje samofinanciranje, muzej ne prima i ne očekuje subvencije od države. I ova shema je loša ili dobra, ali radi. Muzej je osnovan 2003. godine, kada je postavljena prva cigla. Ne u današnjem broju eksponata, naravno. Tada nije bilo preskupo iznajmiti zemljište i početi graditi - bez nečuvenih, kozmičkih iznosa koji bi sada bili potrebni.
Civilni položaj
Bogati ljudi imaju milijarde dolara na svojim računima. Ti ljudi su sami brojevi. Oni žive s ovim novcem i umiru s njim. Bez prebacivanja u ljepotu, u kreaciju. Muzej nije posao, već ljubav prema domovini. A ovo je kreativnost. Uostalom, obnova tehnologije neće ustupiti restauraciji slikarstva.
Ovdje trebamo ne samo tehničko znanje, već i najdublje povijesno znanje: svako neslaganje je odstupanje od originala. Majstori uključeni u restauraciju, do samih dubina, naučili su automobilsku tehnologiju bilo kojeg razdoblja, moraju poznavati i bazu popravka opreme odgovarajućeg vremena.
Ovo su kreatori, obožavatelji. Vadim Zadorozhny muzejske poslove tretira kao najvažniju stvar u svom životu. On je čuvar, s ljubavlju čuva svaki eksponat, neophodan za razumijevanje kako danas, tako i daleke budućnosti. Muzej Vadima Zadorozhnyja nije zbirka, muzej je konzervacija.
O izlošcima
Samo više od 100 automobila, 100 motocikala je u restauracijii mnogo, mnogo više. Akutna nestašica prostora koju osjeća Muzej tehnologije Vadima Zadorozhnyja jedna je od najvećih potreba i problema. Izložba sada zauzima oko deset tisuća četvornih metara. Moramo izgraditi mnogo veću zgradu. Muzej Vadima Zadorozhnyja neprestano traži kako doći do takvih objekata kako bi stvorio najbolju ekspoziciju tehnologije ne samo u Rusiji, već iu Europi.
A sada se svaki automobil u muzeju može pokrenuti i voziti, svaki! I to je glavna kvaliteta takvog mjesta kao što je muzej žive povijesti. Neka obnova - vrlo skup proces, ali to je vrijedno toga! Svaki auto je izvezen, prepravljen. I ovdje nije toliko važno: ovaj automobil je iz pedesetih ili čak ranije - potrebno je puno vremena, a i snage. Pravilna restauracija košta do 200.000 dolara, a to je samo jedan automobil. Ako su majstori sustavni, odgovorni, zaljubljeni u tehnologiju, onda će sve sigurno uspjeti.
Parade na Crvenom trgu
Mi koji živimo u ovoj zemlji imamo odgovornost održavati sjećanje na našu prošlost živim. Uključujući i one parade koje se održavaju 7. studenog. Osim tenkova T-34, naša država više ništa ne može staviti! Država nema opreme za trčanje! Možda se skupi desetak "tridesetčetvorki" iz svih gradova i mjesta, a za njima i država, i to je to.
Muzej razumije svoju odgovornost po ovom pitanju. Uostalom, dolazi gotovo zadnji trenutak kada možete pokušati rekreirati tu tehniku,koji će na adekvatan način predstavljati povijesnu prošlost naše zemlje. Vadim Zadorozhny, čiju biografiju krasi takva činjenica kao što je stvaranje jednog od najzanimljivijih muzeja u Rusiji, tretira svaki povijesni izložak s poštovanjem. I sanja da će mnogi od njih izazvati zahvalno čuđenje među onima koji gledaju paradu na Crvenom trgu.
Više o izlošcima
Ovdje nema nezanimljivih izložaka koji nemaju povijest iza sebe. I prema svima se odnose s dužnim poštovanjem. Kao da se u obitelji u kojoj ima mnogo djece svi jednako vole. Međutim, eksponati nisu djeca, a njihova povijest nije njihova majka.
Evo automobila koji je nekada pripadao Hitleru - "Grosser-Mercedes-770". U ovom kabrioletu (oklopnom!) Fuhrer je vodio parade. Ovo je, naravno, svjetski vrh. Gledaš ga - i fašistička Njemačka, "Barbarossa" stoji pred tvojim očima, a srce ti se steže od bijesa, i siše u želucu od osjećaja nemoći. Gledajući ovu izložbu, jasno vidite i shvaćate samu bit ideologije fašizma.
Naknadno je ovaj automobil predstavljen Paveliću, hrvatskom diktatoru. A kada je Broz Tito pobijedio u Jugoslaviji, ovaj auto je poklonio Staljinu. Iosif Vissarionovich je prezirao voziti neprijateljski automobil i dao ga Uzbekistanu - prvom sekretaru. Nakon mnogo desetljeća, ovaj automobil kupio je Tehnološki muzej Vadim Zadorozhny. Mogu se zamisliti odgovori koji dolaze oko takve izložbe. Postoji li osoba koja to ne želi vidjeti vlastitim očima? Ostaje samo zapamtiti kako doći do Muzeja Vadima Zadorozhnyja.
Celebrity Cars
Ne manje zanimljiv automobil - ZIS-115. Oklopno čudovište pripadalo je Staljinu. Kroz te naočale, s vremena na vrijeme zamućene, Staljin je ispitivao svoje carstvo. Na stražnjem sjedalu je lutka koja prikazuje vođu. Malo pogrešno - Staljin se nije volio voziti iza, više je volio sjediti pored vozača.
Hitlerov Mercedes uskoro će biti obnovljen i bit će izložen kao Staljinov automobil. U blizini već stoji ZIS-110B, koji je vozio Berija. Evo automobila koji je Brežnjev jednom predstavio Honeckeru. Potonji je u ovom autu sreo Ernesta Che Guevaru i Fidela Castra.
U muzeju se nalaze automobili koji su pripadali ljudima kao što su Gagarin, Gorbačov, Jeljcin, patrijarh Pimen. I, naravno, automobil Leonida Iljiča Brežnjeva, koji je sam vozio, kratki je ZIL s dvoja vrata. Ništa manje zanimljivi nisu ni automobili mnogih drugih povijesnih likova. Kontraadmiral Horthy - mađarski diktator, fašist. Čini se da to možete shvatiti bez ikakvih tragova. I također - automobil Heinricha Schlossera, koji je bio šef kemijskog koncerna, Hitlerovog suradnika.
Zrak povijesti
Povijest automobila koji je pripadao narodnom komesaru zrakoplovne industrije Mihailu Ivanovu vrlo je zanimljiva. Ovo je Buick izgrađen 1929. godine, gotovo bez vožnje, budući da je ponovno otvoren tek početkom 90-ih. Ovaj je automobil, najvjerojatnije, doniran službeniku koji je otputovao u Ameriku da kupi motore za zrakoplove. Buick je ukrcan na brod, možda kao poklon ili čak "povrat" za jeftino.poduzeće.
Što je granica Sovjetskog Saveza bila bliža, Ivanov je više nagađao u kakvu bi lošu priču mogao ući s ovim automobilom. Po dolasku, Buick je potajno skriven u Malakhovki, a ovaj novi automobil stajao je u garaži do kraja 90-ih - s vlastitim interijerom, u vlastitom oslikavanju, sa svojim kotačima. Bila je čvrsto pokrivena dekama, a ispod njih je bila premazana debelim, debelim slojem… Baletne kreme.
Kolekcionar (nedavno, nažalost, pokojni) Mikhail Statsevich donirao je ovaj automobil Tehnološkom muzeju Vadima Zadorozhny. I evo što je najzanimljivije: kotači automobila nisu spušteni od 1929. godine. I Staljinov auto također drži zrak povijesnog vremena u svojim kotačima.
Načelo odabira eksponata
Vadim Zadorozhny pokušava odabrati remek-djela vođen svojim unutarnjim instinktom. Zato je Muzej prikupio toliko karizmatične eksponate koji daju predodžbu o erama strojarstva, tenkogradnje, zrakoplovstva, motorogradnje. Nešto se kupovalo na aukcijama, nešto se trgovalo ili kupovalo od kolekcionara. Sada u Rusiji gotovo da i nema zanimljive opreme: ili je izvezena u inozemstvo, ili se smjestila u privatne kolekcije.
Biografija kolekcije koju je sastavio Vadim Zadorozhny predstavlja povijest svjetske tehnologije - motocikle, automobile, pa čak i raritete u zrakoplovstvu. Jedan od važnih pravaca koje muzej slijedi je restauracija zrakoplova, kako ruskih tako i sovjetskih. Izlošci zrakoplovne industrije Velikog Domovinskog rata su u zasebnom programu -"Krilati spomenik pobjede".
Spremala se velika predstava za stogodišnjicu zrakoplovstva, a Muzej Vadima Zadorozhny jedino je mjesto gdje se nalazi eskadrila veteranskih automobila koji su živi i u pokretu. Nigdje drugdje u Rusiji nema toga. Ovi avioni sa zvijezdama na krilima sada lete raznim nebom - i na engleskom i na francuskom, čak su posjetili i Ujedinjene Arapske Emirate.
Mora se priznati da se našoj herojskoj vojnoj prošlosti svugdje dive. I – da, odletjele su već dvije parade nad Crvenim trgom! Muzej zrakoplovstva smješten je dijelom u Novosibirsku, dijelom u Žukovskom. Zajedno s DOSAAF-om, muzej će obnoviti uzletište iz 1936. - u regiji Kaluga. Tamo će se sastavljati teška oprema - tenkovi.
Izlaganje sjaja
Pod krovom muzeja - Mercedesi, Horchovi, Fordovi i Cadillaci svjetlucavi niklom i lakom, rođeni u prvoj polovici dvadesetog stoljeća. I sovjetska oprema - teško oklopljene limuzine vladara od Staljina do Brežnjeva, izložene ovdje zajedno s automobilima i motociklima straže, nije ništa manje sjajna.
Ovi automobili kao da su obješeni s visokog stropa avionima - također su sastavljeni početkom dvadesetog stoljeća. Postoje zrakoplovi i njemačke, i engleske, i sovjetske proizvodnje. Vintage motocikli i automobili zauzeli su dva kata muzeja, nalaze se i u podrumu, gdje doslovno tek restaurirana oprema čeka izložbu. Ukupnou muzejskoj zbirci ima više od sto rijetkih automobila.
Nova pozicija
Početkom ljeta pojavila se vijest da je direktor muzeja imanja Arkhangelskoye Andrej Busygin otpušten, a Vadim Zadorozhny postao je njegov nasljednik. Naslijedio je vrlo problematično naslijeđe: u zaštićenoj zoni postoje prava bespravne gradnje, pa čak i pokušaji ukidanja zaštićenog statusa. Svi ljudi koji poznaju Vadima Zadorozhnyja jako se nadaju da će i on moći podnijeti ovaj teret.
O osobnim podacima
Što se tiče osobnih podataka vlasnika privatnog muzeja, Vadim Zadorozhny, čija obitelj živi u elitnom selu u okrugu Odintsovo, vrlo čuva povjerljivost. I to je ne samo razumljivo, već i vrijedno posebnog poštovanja. Stoga nema puno informacija o takvoj osobi kao što je Vadim Zadorozhny. Njegova supruga praktički je nepoznata svijetu. Istina, probila se poruka da je bez nakita po cijeni od milijun i pol dolara ostala lopovska sobarica. Ali čak ni imena tamo nisu navedena. Vjerojatno je to obična "patka", štoviše, nikome nije zanimljiva.
Također, nije bilo moguće izračunati još jednu informaciju koju Vadim Zadorozhny čuva - datum rođenja. Ali postoji mjesto rođenja. Čak dva. Istina, ova dva grada nisu daleko jedan od drugog - Uzhgorod i Ivano-Frankivsk, koji se nalaze u zapadnoj Ukrajini. Po obrazovanju, Vadim Zadorozhny je običan učitelj povijesti. Tako se to događa!
Businessman Zadorozhny
Naučio je raditi s tehnologijom ranih 80-ih. Biti studentPedagoški institut u Moskvi, radio je honorarno kupujući hitne Žigulije u zapadnoj Ukrajini, a zatim ih obnavljao i stavljao na prodaju u Moskvi i Kijevu. A u pravi posao ušao je već na samom kraju 80-ih, jer je osam godina radio u domovini u srednjoj školi kao profesor povijesti.
Volio je podučavati, ali je želio novac, pa je morao otići. Zadorozhny je počeo s prodajom nekretnina i trgovinom u vlastitim antikvarnicama. Posao je brzo krenuo uzbrdo, sada Zadorozhny posjeduje ne samo sve vrste nekretnina, hotel, nekoliko restorana u Moskvi, već i impresivnu obradu drveta, sječu drva i putničku tvrtku specijaliziranu za ribolov i lov u Sibiru i na Dalekom istoku. Dobit se, prema Zadorozhnyju, ne troši na sebe, sve ide u muzej.
Stil života
Međutim, muzej je odavno napustio poziciju hobija, sada je posao, i "cool". Zadorozhny se ne odvaja od telefona, ima stalna poslovna putovanja i poslovne sastanke.
Počeo je skupljati automobile 1999. nakon što je kupio BMW DA3 Wartburg iz 1939. godine. Tada se to moglo učiniti bez previše truda - dvije-tri tisuće dolara za gotovo svaki europski automobil uvezen u SSSR nakon Drugog svjetskog rata. Tada su se kod nas pojavili naj "cool" automobili ranog dvadesetog stoljeća.
Iz povijesti muzeja
Do 2001. kolekcija Vadima Zadorozhnyja je toliko narasla da ju je odlučio dizajnirati kao autoklub. Tamo,Naravno, restauratori starih automobila, stručnjaci za njihovo održavanje, povukli su se. Tako je stvorena određena administrativna struktura. Izgradnja muzeja započela je na napuštenom polju.
U 2004. kolekcija se već sastojala od nekoliko desetaka rijetkih automobila. Prevezeni su iz moskovske industrijske zone, od mjesta skladištenja, do potpuno novog tehničkog centra na tri kata, a godinu dana kasnije dovršeno je muzejsko skladište. Već 2008. godine podignuta je glavna zgrada kompleksa u kojoj je bio smješten glavni dio muzejskog postava. Za sve to je, prema procjenama stručnjaka, bilo potrebno najmanje dvadeset milijuna dolara.
Pokraj izložbe nalaze se restauratorske radionice, servisi za popravak i održavanje automobila, mjesto za pripremu automobila za rallye i sve vrste retro staza, radionica za restauraciju rijetkih motocikala i dijagnostički laboratorij. U muzeju postoji i moderan autoservis. Ima puno narudžbi - okolo su skupe dače, elitna vikendica.
