Milijuni putnika koriste podzemnu željeznicu svaki dan. Ljudi su navikli mnoge sate svog života provoditi u podzemnom prijevozu, čak tome posvećuju pjesme i knjige, a uopće ne razmišljaju kako je ova vrsta prijevoza postala dostupna većini. I još više, provodeći svoje "42 minute pod zemljom" i stavljajući prikladnu plastičnu karticu u torbu ili džep, nitko se ne sjeća da je jednom cijena karte plaćena na potpuno drugačiji način.
Ulaznice
Teško je povjerovati, ali metro je nekada imao isti sustav kao sovjetski površinski transport. Umjesto karata za metro, putnici su kupovali karte, a inspektori su ih provjeravali u vlakovima.
Daleke 1935. ljudi su koristili kartonske kartice. Takva je karta vrijedila u jednom smjeru pola sata nakon oznake. Povlašteni građani imali su pravo na povlaštene karte. Broj vlasnika sezonskih ulaznica nije prelazio 10% ukupnog broja putnikametro, pa su zapisali ime i prezime vlasnika. Također je povećao šanse za vraćanje propusnice ako je izgubljena ili ukradena.
Kasnije je broj prodanih registriranih karata s popustom dostigao 700 dnevno, a jednokratna karta za podzemnu željeznicu postala je obična karta za otkidanje, kao u tramvaju ili autobusu. Tijekom rata na stanici metroa Komsomolskaya postavljen je prvi automat za prodaju karata, koji je prihvaćao kovanice u apoenima od 10 i 15 kopejki. Istodobno se pojavio prototip metro propusnice za višekratnu upotrebu: pretplatničke knjige za dvije i osam rubalja. Trošak putovanja u to vrijeme bio je 40 kopejki.
turnstiles
Sve veći teret podzemnog transporta poslužio je kao svojevrsni poticaj za razvoj upravljanja strojevima. Bilo je jednostavno nerealno pronaći potreban broj kontrolora koji bi mogli provjeriti karte za sve putnike, pogotovo jer su mnogi ulazili i izlazili na međukolodvorima.
Prve dvije okretnice testirane su u listopadu 1935. na stanici metroa Kropotkinskaya, koja se tada zvala Palača Sovjeta, ali prva operativna okretnica pojavila se tek 17 godina kasnije: 1952. godine opremljena je metro stanica Krasnye Vorota sa automatskim upravljačkim sustavom "".
Automatski kontrolni sustav omogućio je ukidanje papirnatih karata. Počevši od 1961. godine, putnici su počeli koristiti podzemnu željeznicu bacajući novčiće od pet kopejki u okretnicu na ulazu. Prednosti ovog načina plaćanja u to vrijeme bile su očite: prvo,potreba čuvanja karata za cijelo putovanje i strah od gubitka, drugo, značajno je smanjen trošak proizvodnje papirnatih karata, i treće, to je omogućilo uštedu mnogo proračunskih sredstava ukidanjem pozicije kontrolora u podzemna željeznica.
Žetoni
Godine 1935. izdana je serija "eksperimentalnih" žetona, druga serija korištena je na samim prvim okretnicama, ali, u osnovi, u sovjetsko vrijeme, kovanice od pet kopejki služile su kao žetoni. Međutim, 1992. godine, zbog političke situacije u zemlji, došlo je do naglog skoka inflacije. Novac je deprecirao doslovno pred našim očima, a stalno mijenjanje funkcionalnosti okretnih vrata, koje su u početku radile za primanje 15 kopejki, bilo je neisplativo i fizički nemoguće.
Uprava podzemne željeznice odlučila je u opticaj uvesti metalne žetone, koji su nešto kasnije, iste godine, zamijenjeni plastičnim. Vjerojatno svaki Moskovljanin još uvijek ima negdje par ovih blijedozelenih prozirnih krugova.
Unatoč naizgled neugodnostima, više od pet godina u upotrebi su bili samo žetoni, a tek 1997. uvedene su papirnate magnetizirane karte. Upotreba tokena konačno je prestala tek u veljači 1999.
kartice
Karticu s magnetskom trakom postupno je zamijenila beskontaktna propusnica za podzemnu željeznicu. Zahvaljujući tome, 2000. godine uvedena je jedinstvena putna karta za metro i prigradske vlakove. Magnetne kartice su konačno nestale 2002.
U 2013potpuno ažurirane cijene i sustav cijena karata. Uveli su Trojku, svima tako voljenu. Istovremeno, "jednokratne" karte (za jedno, dva i pet putovanja) poskupile su nekoliko puta, a cijena putovanja na beskontaktnim karticama Trojka, koje su svojevrsni elektronički novčanik, naprotiv, porasla je. smanjeno.
Trenutno, da biste kupili kartu za metro na godinu dana, dovoljno je uplatiti 18.200 rubalja na karticu Trojka. To se može učiniti putem blagajne ili automata u gotovini ili karticom ili elektroničkim prijenosom. Ova propusnica vrijedi 12 mjeseci za bilo koju vrstu prijevoza unutar Moskve.
