Sadržaj:
Video: Metro karta: povijest
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:11
Milijuni putnika koriste podzemnu željeznicu svaki dan. Ljudi su navikli mnoge sate svog života provoditi u podzemnom prijevozu, čak tome posvećuju pjesme i knjige, a uopće ne razmišljaju kako je ova vrsta prijevoza postala dostupna većini. I još više, provodeći svoje "42 minute pod zemljom" i stavljajući prikladnu plastičnu karticu u torbu ili džep, nitko se ne sjeća da je jednom cijena karte plaćena na potpuno drugačiji način.
Ulaznice
Teško je povjerovati, ali metro je nekada imao isti sustav kao sovjetski površinski transport. Umjesto karata za metro, putnici su kupovali karte, a inspektori su ih provjeravali u vlakovima.
Daleke 1935. ljudi su koristili kartonske kartice. Takva je karta vrijedila u jednom smjeru pola sata nakon oznake. Povlašteni građani imali su pravo na povlaštene karte. Broj vlasnika sezonskih ulaznica nije prelazio 10% ukupnog broja putnikametro, pa su zapisali ime i prezime vlasnika. Također je povećao šanse za vraćanje propusnice ako je izgubljena ili ukradena.
Kasnije je broj prodanih registriranih karata s popustom dostigao 700 dnevno, a jednokratna karta za podzemnu željeznicu postala je obična karta za otkidanje, kao u tramvaju ili autobusu. Tijekom rata na stanici metroa Komsomolskaya postavljen je prvi automat za prodaju karata, koji je prihvaćao kovanice u apoenima od 10 i 15 kopejki. Istodobno se pojavio prototip metro propusnice za višekratnu upotrebu: pretplatničke knjige za dvije i osam rubalja. Trošak putovanja u to vrijeme bio je 40 kopejki.
turnstiles
Sve veći teret podzemnog transporta poslužio je kao svojevrsni poticaj za razvoj upravljanja strojevima. Bilo je jednostavno nerealno pronaći potreban broj kontrolora koji bi mogli provjeriti karte za sve putnike, pogotovo jer su mnogi ulazili i izlazili na međukolodvorima.
Prve dvije okretnice testirane su u listopadu 1935. na stanici metroa Kropotkinskaya, koja se tada zvala Palača Sovjeta, ali prva operativna okretnica pojavila se tek 17 godina kasnije: 1952. godine opremljena je metro stanica Krasnye Vorota sa automatskim upravljačkim sustavom "".
Automatski kontrolni sustav omogućio je ukidanje papirnatih karata. Počevši od 1961. godine, putnici su počeli koristiti podzemnu željeznicu bacajući novčiće od pet kopejki u okretnicu na ulazu. Prednosti ovog načina plaćanja u to vrijeme bile su očite: prvo,potreba čuvanja karata za cijelo putovanje i strah od gubitka, drugo, značajno je smanjen trošak proizvodnje papirnatih karata, i treće, to je omogućilo uštedu mnogo proračunskih sredstava ukidanjem pozicije kontrolora u podzemna željeznica.
Žetoni
Godine 1935. izdana je serija "eksperimentalnih" žetona, druga serija korištena je na samim prvim okretnicama, ali, u osnovi, u sovjetsko vrijeme, kovanice od pet kopejki služile su kao žetoni. Međutim, 1992. godine, zbog političke situacije u zemlji, došlo je do naglog skoka inflacije. Novac je deprecirao doslovno pred našim očima, a stalno mijenjanje funkcionalnosti okretnih vrata, koje su u početku radile za primanje 15 kopejki, bilo je neisplativo i fizički nemoguće.
Uprava podzemne željeznice odlučila je u opticaj uvesti metalne žetone, koji su nešto kasnije, iste godine, zamijenjeni plastičnim. Vjerojatno svaki Moskovljanin još uvijek ima negdje par ovih blijedozelenih prozirnih krugova.
Unatoč naizgled neugodnostima, više od pet godina u upotrebi su bili samo žetoni, a tek 1997. uvedene su papirnate magnetizirane karte. Upotreba tokena konačno je prestala tek u veljači 1999.
kartice
Karticu s magnetskom trakom postupno je zamijenila beskontaktna propusnica za podzemnu željeznicu. Zahvaljujući tome, 2000. godine uvedena je jedinstvena putna karta za metro i prigradske vlakove. Magnetne kartice su konačno nestale 2002.
U 2013potpuno ažurirane cijene i sustav cijena karata. Uveli su Trojku, svima tako voljenu. Istovremeno, "jednokratne" karte (za jedno, dva i pet putovanja) poskupile su nekoliko puta, a cijena putovanja na beskontaktnim karticama Trojka, koje su svojevrsni elektronički novčanik, naprotiv, porasla je. smanjeno.
Trenutno, da biste kupili kartu za metro na godinu dana, dovoljno je uplatiti 18.200 rubalja na karticu Trojka. To se može učiniti putem blagajne ili automata u gotovini ili karticom ili elektroničkim prijenosom. Ova propusnica vrijedi 12 mjeseci za bilo koju vrstu prijevoza unutar Moskve.
Preporučeni:
Tokijska podzemna željeznica: opis, karta, stanice i recenzije
Tokijska podzemna željeznica počela je raditi 1927. godine, nakon što je japanski poduzetnik Hayakawa Noritsugu došao iz Europe, inspiriran tamošnjom podzemnom željeznicom. U kratkom roku prikupio je potrebnu količinu novca i postavio prvu liniju metroa u cijeloj Aziji. Danas tokijska podzemna željeznica preveze najveći broj putnika godišnje
Uzbekistanske željeznice: povijest razvoja, trenutno stanje, željeznička vozila. Karta željeznica republike
Uzbekistan je država u središnjoj Aziji, jedna od bivših republika Sovjetskog Saveza. Zemlja ima prilično razvijenu željezničku mrežu. U našem članku ćemo detaljno reći o povijesti razvoja i trenutnom stanju željeznica Uzbekistana. Osim toga, naučit ćete o značajkama i vrstama putničkih vlakova koji prometuju u ovoj egzotičnoj srednjoazijskoj zemlji
Vruća mjesta. Karta vrućih točaka planeta
Vruće točke planeta su poput starih rana koje još uvijek ne mogu zacijeliti. Neko vrijeme sukobi nestaju, ali onda se iznova rasplamsavaju, donoseći čovječanstvu bol i patnju. Međunarodna krizna skupina imenovala je regije vrućih točaka na našem planetu koje sada prijete svijetu
Rijeka Chusovaya: karta, fotografija, ribolov. Povijest rijeke Chusovaya
Prema arheolozima, upravo su obale rijeke Čusove bile stanište drevnih predstavnika ljudske rase na Uralu… Godine 1905. metalurzi Chusovoy stupili su u štrajk, koji se pretvorio u oružani ustanak… Njegova ruta se proteže kroz Permsku i Sverdlovsku oblast . Ova rijeka ima dužinu od 735 km. Djeluje kao lijeva pritoka rijeke. Kama … Rijeka Chusovaya može ponuditi, na primjer, u rujnu, već značajno narastao (30-40 cm) škiljenje
Pridnjestrovska Moldavska Republika: karta, vlada, predsjednik, valuta i povijest
Nakon kolapsa ogromne zemlje koja je zauzimala šestinu zemlje, formirane su mnoge nezavisne države, koje su se odmah suočile s mnogim poteškoćama. A neke svijet čak odbija prepoznati. Takva je Pridnjestrovska Moldavska Republika