Sadržaj:
Video: Otkaznenskoe akumulacija: povijest i trenutno stanje
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:08
1965. godine izgrađeno je rezervoar Otkaznenskoe na Stavropoljskom teritoriju kako bi se regulirao tok rijeke Kume. Do danas je razdoblje njegovog rada davno isteklo, većina rezervoara je zamućena. Nakon proljetne poplave 2017. godine i prijetnje pucanjem brane, započela je obnova akumulacije. Trenutno radovi na obnovi još nisu završeni.
Povijest i karakteristike
Projektiranje i izgradnja rezervoara Otkaznensky u Stavropoljskom teritoriju trajala je od 1961. do 1965. godine. Podignut je pod upravom tvrtke Stavropolstroy prema projektu Sevkavgiprovodkhoza. Graditelji su 5. svibnja 1965. pregradili kanal rijeke Kume branom dugom 4,7 kilometara i visokom 27 metara. A onda je počelo djelomično punjenje rezervoara vodom. Do rujna 1966., razina vode u Otkaznenskom akumulaciji dosegla je normalan horizont zadržavanja.
Projektni volumen rezervoara bio je 131 milijun kubnih metara. Poplavni preljev je projektiran da prođe 120 kubikametara u sekundi. U ovom slučaju, maksimalni horizont zadržavanja bio bi 176 metara, a površina zrcala bila bi 21,6 četvornih kilometara. Unatoč ogromnoj zalihi vode, rezervoar Otkaznenskoye je plitak. U prosjeku, njegova dubina tijekom razdoblja rada bila je 5,4 metra.
Namuljenje i zagađenje vode
Tijekom prvih 35 godina korištenja, 55 milijuna kubnih metara mulja taloženo je u ležište. Intenzitet mulja dostigao je 1,35 milijuna kubičnih metara godišnje. S tim u vezi, površina i volumen vodene površine Otkaznenskog rezervoara značajno su se smanjili. Vodna površina je 2008. godine iznosila 11,4 četvornih kilometara, a 2014. godine 9,2, od čega je oko 7 četvornih kilometara obraslo drvećem i grmljem i trskom.
Voda u akumulaciji ima značajnu mineralizaciju. Sadržaj nitrita, naftnih derivata, bakra, sulfata redovito prelazi dopuštene koncentracije. U razdoblju od 2000. do 2015. prosječna godišnja koncentracija bakra bila je jedan do osam puta veća od norme, nitrita - jedan do pet puta, sulfata - tri do šest puta, ukupnog željeza - jedan i pol puta, naftnih derivata - dva i pol puta. Obično se voda u Otkaznenskom rezervoaru ocjenjuje kao "zagađena".
ribolov
Akumulacija gotovo cijelo vrijeme svog postojanja služila je za uzgoj ribe i ribolov. Sastav vrsta određen je ihtiofaunom Kume. Tu su srebrni šaran, smuđ, šaran, smuđ, deverika, velikoglavi i bijeli šaran, ovan, som, amur. U 1986.-2010., reklama je uhvaćenaprosjek za godinu bio je 155 tona, a u pojedinim godinama dosegao je i 350 tona. Prvo mjesto po težini ulova zauzeo je šaran, drugo - tolstolobik.
Zbog intenzivnog antropogenog utjecaja i promjena u hidrološkom režimu, ribolov na Otkaznenskom akumulaciji posljednjih je godina izgubio svoju privlačnost. Cvjetanje vode, zarastanje plitkih područja doveli su do preobrazbe faunističkih kompleksa, smanjenja broja i biološke raznolikosti vrijednih trgovačkih vrsta riba. Sada je ribolovna vrijednost akumulacije zapravo izgubljena zbog oštrog pada produktivnosti ribe.
Rekonstrukcija
U 2015. godini, zbog značajnog mulja i nezadovoljavajućeg ekološkog stanja Otkaznenskog akumulacije, izrađen je program njegove rekonstrukcije. Projekt ukupne vrijednosti 894 milijuna rubalja predviđa dovođenje kanala do preljeva, popravak hidrauličnih konstrukcija, ispravljanje kanala u dva dijela radi povećanja protoka i transportnog kapaciteta.
Popravak je počeo tek 2017. godine, nakon poplavnog vala na Stavropoljskom teritoriju, kada je prijetila opasnost od pucanja brane. Do danas je korito akumulacije očišćeno od nanosa mulja, izgrađen je novi preljev, sanirani su hidraulički objekti. Rekonstrukcija je u tijeku i trebala bi biti dovršena do kraja 2020.
Preporučeni:
Uzbekistanske željeznice: povijest razvoja, trenutno stanje, željeznička vozila. Karta željeznica republike
Uzbekistan je država u središnjoj Aziji, jedna od bivših republika Sovjetskog Saveza. Zemlja ima prilično razvijenu željezničku mrežu. U našem članku ćemo detaljno reći o povijesti razvoja i trenutnom stanju željeznica Uzbekistana. Osim toga, naučit ćete o značajkama i vrstama putničkih vlakova koji prometuju u ovoj egzotičnoj srednjoazijskoj zemlji
Minska autocesta: povijest, gradnja, trenutno stanje
U predgrađu ima mnogo zanimljivih mjesta. Mnogi od njih mogu se vidjeti kada putujete takvom cestom kao što je autocesta Minsk. Ova staza postoji dosta dugo i jako je popularna jer je dobro uređena
Moskovski mali prsten: povijest i trenutno stanje
Mali prsten Moskovske željeznice je prstenasta linija koja povezuje svih 10 radijalnih grana moskovskih željeznica. Donedavno se koristio samo za teretni promet. Uključuje 12 stanica za teretne vlakove
Kakhovskaya HE: opće informacije, povijest i trenutno stanje objekta
Hidroelektrane su i danas nezaobilazna karika u energetskom kompleksu većine država. Naravno, djelomično su ih zamijenile nuklearne trafostanice, ali hidroelektrane su i dalje temeljne. Na području Ukrajine takve su metode opskrbe stanovništva električnom energijom najčešće. A riječ je o jednoj od ukrajinskih postaja o kojoj će biti riječi
Gilevskoe akumulacija - velika umjetna akumulacija na teritoriju Altaja
Vodeni masiv, koji se prostire na teritoriji Loktevskog i Tretjakovskog područja, najveći je na Altajskom teritoriju. Gilevskoe akumulacija pojavila se kao rezultat hitne potrebe uzrokovane nekoliko razloga