Sustav za čišćenje ispušnih plinova automobila je relativno složen, a katalizator je jedan od njegovih elemenata. Naziva se i katalizator. Njegov glavni zadatak je pretvoriti štetne tvari koje se emitiraju u atmosferu u manje štetne, a pogreška P0420 ukazuje da ovaj element za čišćenje ispušnih plinova radi loše ili uopće ne radi. U nekim se automobilima koriste dva pretvarača odjednom. U tom slučaju, kod pogreške može biti P430. Ako se takva pogreška dogodi, to prije svega ukazuje na to da je životni vijek katalizatora došao do kraja. Naravno, postoji šansa da je greška nastala zbog loše kvalitete benzina (i to se događa), ali najčešće je problem upravo u "smrti" katalizatora. Pa, ili u niskoj učinkovitosti.
Zašto se generira pogreška P0420?
"Mozak" automobila u procesu rada (kontrole) uspoređuje signale s dva senzora za određeno vremensko razdoblje, izračunava trajanje signala napona, a ako nijeako se uklapa u navedeni prag, sustav to smatra kršenjem neutralizatora. Vjeruje se da razlika između amplituda senzora kisika (prednji i stražnji) ne smije biti veća od 0,7 puta u minuti. Međutim, lampica Check engine ne pali se odmah, već unutar 100 sekundi. U tom slučaju opterećenje motora treba biti od 21 do 63% pri brzini vrtnje radilice od 1720-2800 o/min. Također, temperatura katalizatora mora biti iznad 500 stupnjeva.
Ako je katalizator istrošen, očitavanje stražnjeg senzora kisika postupno će se približiti očitanju prednjeg. Glavna svrha katalizatora je oksidirati ugljični monoksid i neutralizirati CO2 emisije u okoliš. Počevši od Euro-3 standarda, ovaj proces prate dva senzora, između kojih se signali stalno uspoređuju kako bi se registrirala konvergencija očitanja između njih. Stoga će se prije ili kasnije, u svakom slučaju, pojaviti pogreška P0420: na Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota i drugim automobilima koji su proizvedeni nakon 1996. godine i imaju dvije lambda sonde (2 senzora).
Dakle, glavni uzrok pogreške P0420 je otkrivanje neizgorjelog goriva i ostataka kisika u ispušnim plinovima. I da, samo je pitanje vremena, jer katalizator ima ograničen vijek trajanja. A ovaj vijek trajanja uvelike ovisi o kvaliteti benzina koji vlasnik automobila puni gorivom.
Znakovi pogreške P0420. Kako se auto ponaša?
Ovisno o tome kako točno katalizator "umre" (začepljen ilipočinje njegovo uništavanje), automobil se može ponašati drugačije. Ali prvi signal je lampica Check engine na ploči s instrumentima. Neki automobili čak imaju posebno svjetlo za pregrijavanje katalizatora, tako da ne morate ni dijagnosticirati grešku. To znači da ispušni plinovi više nisu usklađeni s Euro 3-5.
Uglavnom, kada se pojavi kod pogreške P0420, paralelno s njim:
- Veća potrošnja goriva. Ako automobil obično troši 8 litara na 100 km, onda se s katalizatorom u praznom hodu potrošnja može povećati na 9-10 litara na 100 km.
- Dinamika vozila je smanjena.
- Miris ispušnih plinova se mijenja i postaje izraženiji.
- Zveckanje sa strane katalizatora.
- Možete doživjeti nepravilan rad u praznom hodu (skokovi okretaja).
Ako se primijeti barem nekoliko od gore navedenih znakova, to ukazuje na problem s katalizatorom. Stoga je potrebna dijagnostika vozila.
Uzroci greške motora P0420
Tijekom normalnog rada motora, katalizator ima vijek trajanja od 200-250 tisuća kilometara. Međutim, kada se puni gorivom s visokim udjelom olova, ventil će umrijeti mnogo brže. Također, zbog mogućih kvarova u paljenju i raspodjeli plinova može doći do poremećaja kompresije. Kao rezultat toga, doći će do neuspjeha paljenja, što također ubrzava uništavanje katalizatora i dovodi do pogreške P0420 na Ford Focusu 2 idruga vozila.
Stoga je nekvalitetan benzin, kojim vozači sustavno pune svoje automobile, prvi uzrok oštećenja katalizatora. Može se pokvariti nakon 80 tisuća kilometara, iako se u početku računa na 200-250 tisuća, pod uvjetom da auto radi na normalan benzin.
Uzroci pogreške P0420:
- Upotreba olovnog benzina.
- Kvar senzora kisika S2.
- Kratki spoj u "donjem" sustavu senzora kisika.
- Oštećenje u sustavu drugog elementa: ispušni razvodnik, cijev, prigušivač itd.).
- Oštećenje katalizatora.
- Kontinuirani rad motora s unutarnjim izgaranjem s prestankom paljenja.
- Visoki tlak goriva.
Iz ovoga proizlazi da može postojati 7 uzroka greške P0420 na Ford Focusu 3 i drugim automobilima gdje se lambda sonde koriste u sustavu za čišćenje ispušnih plinova. Međutim, najčešće je sve puno jednostavnije, a vozači samo trebaju napuniti gorivo dobrim benzinom ili staviti kvačicu senzora kisika. U rijetkim slučajevima, lambda kontakti jednostavno ne sjede dobro, zbog čega ih sustav ne vidi i prikazuje pogrešku.
Ali kako biste ispravno i utvrdili problem koji je uzrokovao ovu grešku, trebate dijagnosticirati automobil. U određenim slučajevima potrebno je provjeriti nepropusnost ispušnog sustava, razdjelnika ili senzora kisika. Usis i curenje mogli su dobro utjecati na rad senzora, što je, očekivano, dovelo dopogreška P0420. Ali najčešće je kriv katalizator.
Savjeti za rješavanje problema
Prije nego odete u autoservis, pokušajte sami otkriti razlog. Da biste to učinili, morate provesti nekoliko jednostavnih provjera. prvo se pokušajte sjetiti na kojoj ste benzinskoj postaji zadnji put točili i je li napunjeno ispravno gorivo. Ako ste ranije uvijek sipali A98 benzin, a zadnji put ste se odlučili testirati A92, onda je sasvim logično da je sustav pokazao pogrešku P0420. U ovom slučaju, samo zarolajte ostatak A92 i ispunite ovo vrijeme s A98. Za mnoge vlasnike automobila, nakon promjene benzina, greška nestaje.
Dalje, provjerite konektor stražnjeg osjetnika kisika. Ako se malo odmakne, to bi moglo uzrokovati pogrešku. Ako je sve u redu s ovim, morat ćete spojiti računalo kako biste uklonili pogreške i podatke iz upravljačke jedinice.
Provjera rada katalizatora
Da biste provjerili ispravnost i učinkovitost katalizatora, usporedite grafove napona između dva senzora kisika. Računalo će jasno pokazati smanjenje izlaznog napona kada je smjesa siromašna i povećanje kada je obogaćena. Ako je napon senzora kisika u području od 900 milivolti, to ukazuje na obogaćivanje smjese, 100 milivolta ukazuje na siromašnu smjesu.
Rješavanje problema
Mnogi vlasnici automobila, iz neznanja o uzroku greške, pokušavaju je otkloniti zamjenom senzora ili čišćenjem amortizera. Ali to ne pomaže, jer razlog leži negdje drugdje.
Prvo, morateprobaj zamijeniti lambda sonde. Oni su identični po svom tipu i mogu se međusobno zamijeniti. Ako je drugi senzor kisika bio neispravan, dobit ćemo još jednu pogrešku (kao opcija, P0134). Takva dijagnostika je jednostavna i učinkovita samo ako je drugi senzor pokvario. Ako problem uopće nije u senzorima, onda pogreška neće nestati.
Drugo (već je rečeno), morate pokušati točiti kvalitetnijim benzinom. Ako je razlog bio u gorivu, onda će nakon 2-3 dana greška nestati.
Treći korak prema rješavanju problema (ako ništa nije pomoglo) je provjera katalizatora. Moramo provjeriti njegovu propusnost. Njegovo uništenje moglo bi biti posljedica kvara drugih sustava motora. A ako se ovaj element pregrijao, mogla bi se dogoditi slična pogreška.
Riješi problem niske učinkovitosti katalizatora
Često se problem katalizatora loše učinkovitosti rješava bljeskanjem ECM-a. Jednostavno se postavlja drugi softver, gdje je norma toksičnosti drugačija (na primjer, EURO2). Sustav još uvijek uspoređuje vrijednost dva senzora, ali sada će razlika u parametrima odgovarati toksičnosti EURO2. Što se time može postići? U najmanju ruku, pogreška na nadzornoj ploči će nestati, ali ne više.
Zamjena katalizatora
Najskuplja opcija je zamijeniti stari katalizator novim i originalnim. Međutim, ovo je skup postupak zbog visoke cijene samog uređaja. Cijena može doseći 40 tisuća rubalja.
Jeftinijeopcija je koristiti univerzalni katalizator, koji ima manju učinkovitost od originalnog (sve je u materijalu: originalni katalizator je keramika, a univerzalni je od metala). Također, njegov resurs je samo 30-50 tisuća kilometara, a ne podnose ga svi automobili dobro. Ali to ne zahtijeva nikakve promjene softvera u sustavu. I još jedna opcija: tijekom rastavljanja možete pronaći izvorni katalizator, međutim, bio je u upotrebi. Neće se znati kolika mu je kilometraža i koliko brzo će propasti.
Instalacija protupožarne zaštite
Ako vas uopće ne zanimaju standardi toksičnosti, onda je jeftina i jezgrovita opcija instalirati odvodnik plamena. Da biste to učinili, izrezuje se banka katalizatora i postavlja se mješavina druge lambde. To se zove hardverska zamka, ali postoji i softver. Govorimo o bljeskanju sustava i prevođenju na smanjenu stopu toksičnosti. Vrijedi napomenuti da ovo rješenje problema, iako uključuje ozbiljnije onečišćenje zraka na ulici, uvelike povećava snagu motora. Uostalom, svi ti standardi o toksičnosti i usklađenost sa standardima zaštite okoliša smanjuju sposobnosti motora.
Uklanjanje katalizatora iz sustava
Alternativno, katalizator se može u potpunosti ukloniti iz ispušnog sustava i može se ugraditi dvokanalni emulator s kojim možete podesiti brzinu signala, vrijeme odziva.
Može se također dogoditi da se tijekom dijagnostičkog procesa ispostavi da je protok katalizatora normalan (oko 0,21 kg/cm2 pri 2000 o/min). To je sasvim moguće, jergreška se pokreće čak i ako katalizator radi na 70% svog kapaciteta. U tom slučaju možete staviti poseban odstojnik ispod lambda sonde. Ovo je vrlo jeftino rješenje, ali nije panaceja.
Zaključak
Sada znate što znači P0420 (pogreška). Često od toga pate Ford, Toyota, Honda, Chevrolet i druge marke. Međutim, tu nema ništa loše. Katalizator nije element sustava o kojem treba brinuti. Čak i ako nema novca za zamjenu originalnim rezervnim dijelom, može se zamijeniti univerzalnim ili potpuno utopiti (softver ili hardver).
Nadamo se da su vam sve gore navedene metode rješavanja problema ove pogreške pomogle. Postoji mnogo opcija za njegovo rješavanje, pa ne biste trebali paničariti zbog takve sitnice. Sasvim je moguće da jednostavno vratite loš benzin i nakon dolijevanja novog goriva, pogreška će nestati. Ali to se rijetko događa. Obično je katalizator začepljen, a ova usluga na različitim servisima nije skupa, jer ne podrazumijeva ništa komplicirano. Sretno u ispravljanju pogreške.
