Hooverova brana. Hooverova brana u SAD-u: povijest izgradnje, opis, fotografije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:13

Hooverova brana je hidraulička konstrukcija i hidroelektrana u Sjedinjenim Državama. Izgrađena je u donjem toku rijeke Colorado. Visina brane je 221 m. Nalazi se u Crnom kanjonu, u blizini država Nevada i Arizona. Ime je dobio u čast 31. predsjednika zemlje - Herberta Hoovera, koji je odigrao važnu ulogu u njegovoj izgradnji. Izgradnja brane odvijala se 1931-1936.

Hooverova brana je pod upravom odjela Ministarstva unutarnjih poslova SAD-a, Biroa za reklamaciju. To je jedna od najpoznatijih atrakcija u Las Vegasu.

Pozadina

Prije izgradnje brane, Colorado (rijeka) je često pokazivala svoju nasilnu narav. Za vrijeme otapanja snijega u planinama, vrlo je često plavila zemlje farmera koji su se nalazili nizvodno. Planeri su vjerovali da će izgradnja brana pomoći da se izglade fluktuacije u razini rijeke. Osim toga, očekivalo se da će ovaj rezervoar potaknuti razvoj navodnjavane poljoprivrede i postatiizvor opskrbe vodom za mnoga područja južne Kalifornije.

Jedna od glavnih prepreka provedbi ovog projekta bile su nedoumice predstavnika država koje su se nalazile u bazenu Colorada. Rijeka, odnosno njezini vodni resursi, morali su biti pravedno raspoređeni među potrošačima. Smatralo se da će Kalifornija, sa svim svojim utjecajem i financijama, polagati pravo na većinu rezervi vode u akumulaciji.

Zbog toga je osnovana komisija koja je uključivala po jednog predstavnika iz svake dotične države, kao i predstavnika savezne vlade. Rezultat njezina djelovanja bila je potpisana konvencija rijeke Colorado. Utvrdio je načine raspodjele vodnih resursa. Time je otvoren put za izgradnju brane.

Izgradnja hidrauličke konstrukcije ovog razmjera zahtijevala je privlačenje značajnih sredstava iz državnog proračuna. Bijela kuća i američki Senat nisu odmah odobrili zakon o financiranju. Calvin Coolidge je 1928. potpisao zakon kojim je dao zeleno svjetlo za provedbu ovog projekta. Prva sredstva za izgradnju dodijeljena su tek nakon 2 godine. Herbert Hoover je tada već bio predsjednik.

Plan je bio izgraditi branu u Boulderu (kanjon rijeke Colorado). I iako je konačno odlučeno da se izgradi u Crnom kanjonu, ovaj projekt je postao poznat kao Projekt Boulder Canyon.

gradnja

Izgradnja brana u nizu povjerena je nekoliko tvrtki. Među njima: Six Companies, Inc., Morrison-Tvrtka Knudsen; Građevinska tvrtka Utah; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser & W. A. Tvrtka Bechtel; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.

Radnici

U izgradnji je sudjelovalo tisuće radnika (1934. godine maksimalni broj je bio 5251 osoba). Prema uvjetima ugovora, zapošljavanje kineskih radnika nije bilo dopušteno, a ukupan broj crnih plaćenika nije prelazio 30 osoba, dok su oni bili zaposleni na najmanje plaćenim poslovima. Pretpostavljalo se da će se u blizini brane izgraditi gradić za građevinske radnike, no raspored je redizajniran u korist povećanja broja radnih mjesta i ubrzanja procesa (smanjenje nezaposlenosti, koja je bila posljedica Velike depresije). Zbog toga, do dolaska prvih plaćenika, grad još nije bio spreman, a graditelji brane su prvo ljeto proveli u logorima.

Opasni radni uvjeti i odloženo stanovanje doveli su do štrajka koji se dogodio 1931. Istovremeno su radnici rastjerani uz primjenu sile (policija je koristila palice i oružje). Ipak, odlučeno je ubrzati ritam gradnje grada, a u proljeće sljedeće godine ljudi su se preselili u stalne nastambe. Tijekom gradnje u Boulder Cityju je zabranjeno kockanje, prostitucija i prodaja alkoholnih pića. Posljednja zabrana ovdje je ostala do 1969. godine. Kockanje ovdje nije dopušteno do danas, što Boulder City čini jedinim gradom u Nevadi koji ima takvu zabranu.

Uvjeti rada

Hooverova brana, čija je fotografija predstavljena u ovom članku, izgrađena je u najtežim uvjetima. Dio radova odvijao se u tunelima, gdje su radnici patili od ugljičnog monoksida kojeg je ovdje bilo u izobilju (neki graditelji su zbog toga umrli ili postali invalidi). Poslodavac je tada izjavio da su smrtni slučajevi posljedica upale pluća, a on nije odgovoran. Ujedno, izgradnja ove brane bila je i prvo gradilište na kojem su radnicima izdate zaštitne kacige.

Tijekom izgradnje brane (brane) umrlo je ukupno 96 ljudi. Prvi od njih bio je topograf J. Tierney, koji se utopio u Coloradu krajem 1922. godine, birajući najbolja mjesta za gradnju. Ironično, posljednja žrtva brane bio je Patrick Tierney, njegov sin, koji je umro 30 godina kasnije nakon pada s tornja.

Pripremni rad

Izgradnja brane predviđena je na granici između Arizone i Nevade u uskom kanjonu. Izrađena su 4 tunela za odvođenje vode s gradilišta. Treba napomenuti da je njihova ukupna dužina iznosila 4,9 km. Godine 1931. započela je izgradnja samih tunela. Njihova dekoracija nastala je od betona čija je debljina iznosila 0,9 m, zbog čega je efektivni promjer vodova dosegao 15,2 m.

Tuneli nakon završetka izgradnje djelomično su blokirani "čepovima" od betona i na nekim mjestima služe za odlaganje viška vode. Činjenica da se preljev ne odvija kroz tijelo same brane, već kroz tunele koji se nalaze u stijenama, dajestabilnost cijele strukture.

Izgradnja kesonskih brana

Za sprječavanje mogućih poplava, kao i za izolaciju gradilišta, izgrađene su 2 kesonske brane. Gornja brana počela se graditi 1932. godine, iako u to vrijeme tuneli za skretanje nisu bili dovršeni.

Kako bi se osigurala sigurnost radova, prije početka gradnje poduzete su različite mjere za čišćenje zidova kanjona od kamenja i rastresitog kamenja: prvo su razneseni dinamitom, a zatim bačeni.

Izgradnja betonske brane

Prvi beton izliven je u podnožje brane 1933. godine. Za njegovu proizvodnju otkrivena su najbliža nalazišta nemetalnih materijala. Osim toga, betonare su izgrađene posebno za to.

Budući da nikada prije nije obavljen posao ovog razmjera (ovdje je vrijedno napomenuti da niti jedna brana na svijetu ne može biti jednaka razmjeru ove konstrukcije), nekoliko tehničkih rješenja korištenih u procesu bilo je uistinu jedinstveno. Primjerice, jedan od problema bilo je hlađenje betona. Zbog toga je umjesto čvrstog monolita izgrađena Hooverova brana kao niz međusobno povezanih stupova u obliku trapeza. To je omogućilo da se višak topline koji je oslobođen tijekom skrućivanja smjese rasprši.

Inženjeri su shvatili da će, ako je Hooverova brana izgrađena kao monolit, trebati 125 godina da se beton ohladi na potrebnu temperaturu. Zbog toga bi se mogle pojaviti pukotine, što bi u budućnosti dovelo do uništenja brane. OsimOsim toga, svaki oblik za ubrzavanje hlađenja betonskih slojeva sadržavao je rashladni sustav od metalnih inčnih cijevi, koji su primali ohlađenu riječnu vodu. Mora se reći da stvrdnjavanje betona danas nije završeno.

Elektrana

Izvršen je iskop za hidroelektranu uz iskop temeljne jame koja je bila namijenjena za temeljenje brane. Potrebni zemljani radovi dovršeni su 1933. godine, a iste godine u elektranu je izliven prvi beton.

Prvu električnu energiju proizveli su generatori stanice 1936. godine. Nakon 25 godina, tijekom modernizacije ove stanice, pušteni su u rad i drugi dodatni generatori. Trenutno električnu energiju ovdje proizvodi sedamnaest generatora, čiji je maksimalni kapacitet 2074 MW.

Uloga elektrane danas

Elektrana igra vrlo važnu ulogu u balansiranju potrošnje energije na zapadu SAD-a. Potrošnja energije određuje podešavanje opterećenja za svaki od generatora, koje regulira distribucijska stanica smještena u Phoenixu. Zanimljivo je da se do 1991. godine koristio ručni upravljački sustav; kasnije je sustav kompjuteriziran.

Arhitektura

Izvorni projekt podrazumijevao je vrlo jednostavno arhitektonsko rješenje za izgradnju hidroelektrane i brane. Pretpostavljalo se da će vanjska strana brane biti običan zid, na vrhu uokviren neogotičkom balustradom. Dok zgrada elektrane uopće nijetrebao se razlikovati od jednostavnog tvorničkog poda.

Mnogi suvremenici kritizirali su predloženi projekt zbog njegove pretjerane jednostavnosti, koja, po njihovom mišljenju, nije odgovarala epohalnoj prirodi Hooverove brane. Kao rezultat toga, arhitekt iz Los Angelesa Gordon Kaufman pozvan je da redizajnira projekt. Uspio je preraditi projekt dovršavanjem eksterijera ovih građevina u stilu Art Deco. Zbog toga je gornji dio brane ukrašen tornjevima koji su "nikli" izravno iz brane. Osim toga, postavio je satove na preljevne tornjeve. Jedan od njih prikazuje planinsko vrijeme, a drugi - pacifičko sjevernoameričko vrijeme.

ime brane

Izvorna Hooverova brana trebala je biti izgrađena u Boulder Canyonu, otuda i službeni naziv "Boulder Dam". Istovremeno, na službenom otvorenju ove zgrade Ray Wilbur, tajnik američkog Ministarstva unutarnjih poslova, najavio je da će ova zgrada biti nazvana po američkom predsjedniku Hooveru. Wilbur je ovom izjavom nastavio tradiciju nazivanja najvećih brana u Sjedinjenim Državama po predsjednicima. Kongres SAD-a odobrio je ovo službeno ime 1931.

Godinu dana kasnije, Hoover je izgubio izbore od Franklina Delana Roosevelta, demokratskog kandidata. Nakon što je Roosevelt preuzeo dužnost, američka administracija predložila je promjenu naziva brane u Boulder Dam. Ovom prilikom nije donesena nikakva službena odluka, ali je Hooverovo ime nestalo iz svih turističkih vodiča i službenih dokumenata tih godina.

Za 2 godineNakon Rooseveltove smrti, Jack Anderson, kalifornijski kongresmen, iznio je prijedlog da se zgradi vrati ime Hoover. Odgovarajući prijedlog zakona potpisao je predsjednik i od tog trenutka brana se zove Hooverova brana.

prijevozna vrijednost

Do 2010., autocesta 93 prolazila je kroz branu, koja je išla u meridijanskom smjeru i povezivala meksičku granicu s državom Arizonom. Dio autoceste, koji je bio uz branu, nije odgovarao obujmu prometa i autoceste. Cesta ima samo jednu traku u svakom smjeru, a njena serpentina koja se spušta do brane uključuje nekoliko uskih i oštrih skretanja, mjesta s vrlo lošom vidljivošću. Osim toga, cesta je sklona čestim odronima.

Valja napomenuti da je nakon terorističkog napada 2001. godine promet kroz ovu branu bio ograničen. Neke vrste vozila podliježu obaveznim sigurnosnim provjerama prije prolaska kako bi se isključio eksploziv, dok se drugi samo povremeno pregledavaju.

Godine 2010. otvoren je most Mike O'Callaghan u blizini Hoover brane. Značajno je povećao kapacitet ove autoceste.

Utjecaj na prirodu

Formiranje akumulacije Mead i izgradnja ove brane imali su opipljiv utjecaj na rijeku Colorado, njen vodni režim, a posebno na njezin ekosustav. Mnoge velike brane imaju tako štetan učinak. Tijekom 6 godina izgradnje brane i punjenja akumulacije voda delte praktički nije stigla.

Zgrada zaustavila česte poplave,koji je razlikovao kanjon rijeke Colorado. No, to je izravno ugrozilo niz biljnih i životinjskih vrsta koje su se već prilagodile redovitim poplavama. Izgradnja brane nizvodno smanjila je riblju populaciju. Trenutno su 4 vrste riba pod prijetnjom potpunog izumiranja.

I danas se na području u blizini akumulacije Mead može vidjeti trag gornjeg vodostaja, koji je dostignut 1983. godine. To je bilo zbog neuobičajeno velikih padalina, koje su pale kao rezultat El Niño efekta u zapadnim Sjedinjenim Državama.

Slika ove brane korištena je u raznim umjetničkim djelima. Na primjer, brana je spomenuta u knjizi Ilfa i Petrova "One-Storied America", u filmovima "Universal Soldier" i "Transformers", kao i u animiranom filmu "Beavis and Butt-Head".