Najveći ledolomac na svijetu: fotografija, dimenzije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:19

Prvi ledolomac na svijetu pojavio se u 18. stoljeću. Bio je to mali parobrod sposoban razbiti led u luci Philadelphia. Prošlo je dosta vremena otkako je kotač zamijenjen turbinom, a onda se pojavio snažan nuklearni reaktor. Danas ogromni brodovi na nuklearni pogon lome arktički led ogromnom snagom.

Što je ledolomac?

Ovo je plovilo koje se koristi u jako zaleđenim vodama. Ledolomci na nuklearni pogon opremljeni su nuklearnim elektranama, pa stoga imaju veću snagu od dizelskih, što ih čini lakšim za osvajanje smrznutih vodenih površina. Ledolomci imaju još jednu jasnu prednost - ne trebaju dopunjavanje goriva.

Donji članak prikazuje najveći ledolomac na svijetu (dimenzije, dizajn, značajke itd.). Također, nakon čitanja materijala, možete se upoznati s najvećim brodovima svijeta ovog tipa.

Opće informacije

Treba napomenuti da je svih 10 postojećih nuklearnih ledolomaca danas izgrađeno i porinuto tijekomSSSR i Rusija. Neizostavnost ovakvih košuljica dokazuje operacija koja se dogodila 1983. godine. Tada se pedesetak brodova, uključujući ledolomce na dizelski pogon, našlo na istoku Arktika, zarobljenih u ledu. Samo zahvaljujući nuklearnom ledolomcu "Arktika" uspjeli su se osloboditi zatočeništva i dopremiti važan teret u obližnja naselja.

Izgradnja brodova na nuklearni pogon u Rusiji počela je davno, jer samo naša država ima dugogodišnji kontakt sa Arktičkim oceanom - poznatim morskim Sjevernim putem, čija je dužina 5 tisuća 600 kilometara. Počinje kod vrata Kara i završava u zaljevu Providence.

Postoji jedna zanimljiva točka: ledolomci su posebno obojeni tamnocrvenom bojom tako da su jasno vidljivi u ledu.

Donji članak prikazuje najveće ledolomce na svijetu (top 10).

Ledolomac Arktika

Jedan od najvećih ledolomaca, ledolomac Arktika na nuklearni pogon, ušao je u povijest kao prvi površinski brod koji je stigao do Sjevernog pola. Godine 1982-1986 zvao se "Leonid Brežnjev". Njegovo polaganje obavljeno je u Lenjingradu, u B altičkom brodogradilištu, u srpnju 1971. godine. U njegovom stvaranju sudjelovalo je više od 400 poduzeća i udruga, projektantskih i istraživačkih znanstvenih i drugih organizacija.

Ledolomac je porinut u vodu krajem 1972. godine. Svrha broda je voditi brodove kroz Arktički ocean.

Duljina broda na nuklearni pogon je 148 metara, a bok ima visinu od oko 17 metara. Njegova širina je 30metara. Snaga nuklearne elektrane koja proizvodi paru iznosi više od 55 megavata. Tehnička izvedba plovila omogućila je probijanje kroz led debljine 5 metara, a njegova brzina u čistoj vodi dostigla je i do 18 čvorova.

10 najvećih ledolomaca na svijetu

U nastavku je 10 najvećih (po dužini) modernih ledolomaca na svijetu:

1. Sevmorput je brod za probijanje leda i transport. Duljina mu je 260 metara, visina odgovara veličini višekatnice. Plovilo može proći kroz led debljine 1 metar.

2. Arktika je najveći ledolomac na nuklearni pogon dužine 173 metra. Porinut je 2016. godine i predstavlja prvi ledolomac Ruske Federacije na nuklearni pogon. Može razbiti led debljine do gotovo 3 metra.

3. “50 godina pobjede” je morski nuklearni ledolomac (najveći na svijetu) klase Arktika, koji se odlikuje impresivnom snagom i dubokim slijetanjem. Duljina mu je 159,6 metara.

4. "Taimyr" je riječni ledolomac na nuklearni pogon koji lomi led u ušćima rijeka debljine do 1,7 metara. Duljina mu je 151,8 metara. Plovilo ima smanjeno pristajanje i mogućnost rada na niskim ekstremnim temperaturama.

5. "Vaigach" - izgrađen prema istom projektu s "Taimyrom" (ali je malo mlađi). Nuklearna oprema je postavljena na brod 1990. godine. Duljina mu je 151,8 m.

6. Yamal je poznat po tome što se upravo na tom ledolomcu održao susret početka trećeg tisućljeća na Sjevernom polu. Ukupan broj putovanja broda na nuklearni pogon do ove točke iznosio jegotovo 50. Duljina mu je 150 metara.

7. Healy je najveći američki ledolomac. 2015. godine Amerikanci su na njemu prvi put mogli otputovati na Sjeverni pol. Istraživački brod opremljen je najnovijom laboratorijskom i mjernom opremom. Duljina mu je 128 metara.

8. PolarSea je jedan od najstarijih ledolomaca u Sjedinjenim Američkim Državama, izgrađen 1977. godine. Seattle je matična luka. Dužina plovila je 122 metra. Možda će zbog starosti uskoro biti povučen.

9. Louis S. St-Laurent najveći je ledolomac izgrađen u Kanadi (dug 120 metara) 1969. godine i potpuno moderniziran 1993. godine. To je prvi brod na svijetu koji je stigao do Sjevernog pola 1994.

10. Polarstern je njemački brod na nuklearni pogon izgrađen 1982. godine i namijenjen znanstvenim istraživanjima. Najstariji brod ima dužinu od 118 metara. U 2017. godini bit će izgrađen Polarstern-II, koji će zamijeniti svog prethodnika i preuzeti sat na Arktiku.

Najveći ledolomac na svijetu: fotografija, opis, namjena

“50 godina pobjede” je modernizirani pilot projekt 2. serije ledolomaca tipa “Arktika”. Na ovoj posudi se koristi oblik luka u obliku žlice. Prvi put je korišten u razvoju eksperimentalnog Kenmar Kigoriyaka (ledolomac, Kanada) 1979. godine i uvjerljivo se pokazao učinkovitim.

Ovo je najveći i najmoćniji ledolomac na svijetu na nuklearni pogon opremljen modernim digitalnimautomatski upravljački sustav. Također ima modernizirani set sredstava za biološku zaštitu nuklearne elektrane. Također je opremljen ekološkim odjeljkom opremljen najnovijom modernom opremom koja prikuplja i koristi otpadne proizvode osoblja na brodu.

Ledolomac "50 godina pobjede" ne bavi se samo oslobađanjem drugih brodova iz ledenog zarobljeništva, već je fokusiran i na turistička krstarenja. Naravno, na brodu nema putničkih kabina, pa su turisti smješteni u uobičajenim kabinama broda. Međutim, brod je opremljen restoranom, saunom, bazenom i teretanom.

Kratka povijest broda

Najveći ledolomac na svijetu - "50 godina pobjede". Projektiran je u Lenjingradu, u B altičkom brodogradilištu, 1989. godine, a 4 godine kasnije izgrađen je i prvi put porinut u vodu. Međutim, njegova izgradnja nije dovršena zbog financijskih problema. Tek 2003. godine nastavljena je njegova izgradnja, a u veljači 2007. počela su ispitivanja u Finskom zaljevu. Murmansk je postao njegova luka registra.

Unatoč dugotrajnom početku, danas brod ima više od stotinu putovanja na Sjeverni pol.

Najmoćniji i najveći ledolomac "50 godina pobjede" je 8. ledolomac na nuklearni pogon dizajniran i izgrađen u B altičkom brodogradilištu.

Sibir

U jednom trenutku Sovjetski Savez nije imao premca na polju izgradnje nuklearnih ledolomaca. U to vrijeme takvih brodova nije bilo nigdje u svijetu, dok ih je SSSR imao 7nuklearni ledolomci. Na primjer, "Siberia" je brod koji je postao izravni nastavak nuklearnih instalacija tipa "Arktika".

Plovilo je bilo opremljeno satelitskim komunikacijskim sustavom odgovornim za faks, navigaciju i telefonsku komunikaciju. Također je imao sve sadržaje: sobu za opuštanje, bazen, saunu, knjižnicu, sobu za trening i ogromnu blagovaonicu.

Ledolomac "Siberia" ušao je u povijest kao prvo plovilo koje je plovilo tijekom cijele godine od Murmanska do Dudinke. To je također drugi brod koji je stigao do vrha planeta na Sjevernom polu.

Godine 1977. (u trenutku kada je ledolomac pušten u rad) imao je najveće dimenzije: 29,9 metara - širina, 147,9 metara - dužina. U to vrijeme, to je bio najveći ledolomac na svijetu.

Značenje ledolomaca

Važnost ovakvih brodova će se samo povećati u bliskoj budućnosti, jer se u budućnosti planiraju mnoge aktivnosti za aktivni razvoj prirodnih resursa koji se nalaze pod dnom velikog Arktičkog oceana.

Na pojedinim dionicama plovidba Sjevernim morskim putem traje samo 2-4 mjeseca, jer je ostatak vremena sva voda prekrivena ledom debljine do 3 metra i više. Kako ne bi riskirali brod i posadu, a također i radi uštede goriva, s ledolomaca se šalju zrakoplovi i helikopteri da izvrše izviđanje u potrazi za lakšim putem.

Najveći ledolomci na svijetu imaju važnu značajku - mogu samostalno krstariti Arktičkim oceanom tijekom cijele godine, razbijajući pramac neobičnogstvara led debljine do 3 metra.

Zaključak

SSSR je u jednom trenutku imao apsolutnu dominaciju u svijetu po broju takvih brodova. Ukupno je tih dana izgrađeno sedam ledolomaca na nuklearni pogon.

Od 1989. neki ledolomci ovog tipa koriste se za turističke izlete, uglavnom na Sjeverni pol.

Zimi je debljina leda u oceanu u prosjeku 1,2-2 metra, au nekim područjima doseže i 2,5 metra, ali nuklearni ledolomci mogu hodati po takvim vodama brzinom od 20 kilometara na sat (11 čvorovi). U vodama bez leda, brzine mogu doseći 45 kilometara na sat (ili 25 čvorova).