TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" jedini je aktivni nosač zrakoplova teških krstarica u modernoj mornarici Ruske Federacije. Njegova glavna svrha je uklanjanje masivnih površinskih ciljeva, obrana pomorskih flota i zaštita od invazije navodnog neprijatelja. Brod je dobio ime u čast N. G. Kuznetsova, admirala flote SSSR-a. Izgradnja krstarice odvijala se u Nikolajevu, u brodogradilištu u Černomorsku, sada je dio Sjeverne flote. Na brodu se mogu bazirati avioni MIG-29K, grupe Su-25, Su-33 i helikopteri modifikacija Ka-27/29/52K.
Dizajn
Dizajn TAVKR-a "Admiral Kuznjecov" započeo je 1978. godine pod vodstvom Projektnog biroa iz Lenjingrada.
Postoji nekoliko razvojnih projekata koji su u konačnici rezultirali izgradnjom brodova ili su ostali u obliku izgleda i skica:
- Projekt 1153. Pretpostavljalo se da je deplasman planiranog broda predviđen za 70 00 tonaopremanje snažnim oružjem (osim glavne zrakoplovne grupe).
- 1143 M. Planirano je da se na krstaricu rasporede nadzvučni VTOL lovci Yak-41.
- Prototip 1143 A. Ima sličnosti s nosačem zrakoplova prethodnog dizajna, ali s velikom deplasmanom (četvrti nosač zrakoplova izgrađen u Uniji).
- TAVKR projekt 1143.5 "Admiral Kuznjecov" je peti i posljednji sovjetski izgrađen nosač zrakoplova visokog kapaciteta.
Konačna tehnička dokumentacija bila je gotova sredinom 1980. Izgradnja je trebala biti dovršena 1990. godine. Međutim, rokovi za puštanje u rad i puštanje u rad stalno su se pomicali iz raznih razloga.
Početak stvaranja
Početkom proljeća 1981. godine brodograditeljska tvornica u Nikolajevu dobiva teško dobivenu narudžbu za izgradnju novog krstaša. Istina, već u jesen iste godine u projekt su napravljene značajne dopune i izmjene, od kojih je glavna povećanje istisnine plovila za 10 tisuća tona.
Konačna vrijednost ovog pokazatelja bila je 67.000 tona. Osim toga, napravljene su sljedeće strukturne prilagodbe:
- Daska broda morala je biti opremljena protubrodskom raketnom instalacijom Granit.
- Postojala je potreba za proširenjem zrakoplovne grupe na 50 zrakoplova.
- Značajna promjena bila je to što se lansiranje zrakoplova moralo izvesti bez katapulta, uz uzlijetanje s odskočne daske. To je potencijalno smanjilo troškove strukture i dodatno pridonijeloproduljenje tehničkog vijeka nosača zrakoplova.
završne obrade
TAVKR "Admiral Kuznjecov" konačno je modeliran tek 1982. godine. To se dogodilo u rujnu u brodogradilištima grada Nikolajeva. U početku je brod nosio naziv "Riga", nekoliko mjeseci kasnije preimenovan je u "Leonid Brežnjev". Do kraja godine na kruzeru se u cijelosti postavljao prvi strukturni blok. Sam se brod (prvi put u povijesti SSSR-a) u potpunosti sastojao od dva tuceta blok struktura.
Po dužini, svaki blok TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznjecov" imao je oko 32 metra s visinom od 13 m. Masa svakog elementa bila je 1,5-1,7 tisuća tona. Nadgradnje golemog nosača zrakoplova također su stvorene prema blok sustavu. Vrijedi napomenuti da bi takav brod, uz odgovarajuću opskrbu materijala, instrumenata i druge opreme, mogao biti izgrađen za samo četiri godine, što bi bio apsolutni rekord. Međutim, kašnjenja s dobavljačima i spor rad tvornica uzrokovali su prekomjerna kašnjenja u puštanju plovila u pogon.
Ugradnja opreme na brodu
Nosač aviona porinut je sa zaliha krajem 1985. Masa trupa i ugrađenih konstrukcija još nije premašila 32 tisuće tona. Programeri su procijenili spremnost vojne jedinice 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" na 39%.
Sljedeća godina za domaći nosač zrakoplova također nije prošla bez promjena. Novi projektant P. Sokolov napravio je vlastite prilagodbe, a sredinom 87. godine brod, još nedovršen do kraja, ponovno je preimenovan. Sada je to postao "Tbilisi". Postotak dovršenostipovećana na 60%. Kašnjenja dobavljača nisu omogućila brzi završetak izgradnje, 70% dovršenosti postignuto je tek do kraja 1989.
Cijena TAVKR-a "Admiral Kuznjecov" u to je vrijeme bila više od sedamsto milijuna rubalja. Uskoro je ponovno promijenjen glavni dizajner, a on je postao L. Belov. Pretežni dio elektroničke opreme ugrađen je s četiri i pol godine zakašnjenja, spremnost broda bila je 80%.
Kampanja u moru
Ovaj se događaj dogodio 20. listopada 1989. U to vrijeme, nosač zrakoplova je bio gotovo spreman, osim izostanka zrakoplovne grupe. Manevri su trajali više od mjesec dana, već 1. studenoga iste godine izvršeno je probno slijetanje MiG-29 i Su-27.
Potpuno streljivo i radio sustavi na vojnu jedinicu 20506 TAVKR "Admiral Kuznjecov" instalirani su tek 1990. godine (ukupna spremnost bila je oko 90%). U istom vremenskom razdoblju provedena su i morska ispitivanja plovila. Sredinom jeseni brod je dobio konačno ime, pod kojim i danas ide.
U prvoj fazi testiranja, nosač zrakoplova samostalno je savladao više od 16 tisuća milja. Sa uzletno-sletnih staza broda avioni su napravili gotovo petsto naleta. Sva slijetanja na krstaricu protekla su bez incidenata, što je izvrstan rezultat za lansirne testove brodova.
Prvi testovi završeni su krajem 1990. Više od godinu dana prošlo je završnu fazu državnog prihvaćanja, nakon čega je brod dodijeljen Sjevernoj floti.
Specifikacije
U špiludijelovi i posebni oklopi montirani su na pramčanu odskočnu dasku. Operativni zrakoplovi se dopremaju na palubu nosača zrakoplova pomoću dizala, od kojih svaki može podnijeti 40 tona. Širina palube je 67 metara. Kruzer je dugačak gotovo 305 metara, a gaz mu je 10,5 metara.
Posebno za slijetanje zrakoplova koristi se dio palube dužine 250 metara i širine 26 metara. Ima nagib od sedam stupnjeva. Isporučeno je nekoliko osnovnih traka okidača.
Motori TAVKR-a "Admiral Kuznjecov" su kotlovsko-turbinski, četveroosovinski sa snažnim turbo i dizel generatorima. Četiri propelera djeluju kao pokretač (svaki ima 5 lopatica). Ograničenje brzine je 29 čvorova (55 km/h). U autonomnoj plovidbi kruzer može provesti do mjesec i pol. Posada se sastoji od gotovo dvije tisuće ljudi.
Oružje
Borbene posade i sposobnosti nosača zrakoplova navedene su u nastavku:
- Navigacijski kompleks - "Beysur".
- Radarska lokacija - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Sredstva elektroničkog tipa - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
- Zrakoplovno streljivo - 6 × 6 AK-630 (48 tisuća zaliha);
- Projektili - PU SCRC "Granit", "Bodež", "Bodež";
- Protupodmorničko oružje (60 bombi) - RBU-12000;
- Zrakoplovna grupa - pedeset jedinica (helikopteri i avioni).
Skala
Zada bismo razumjeli svu veličinu kruzera, može se primijetiti da je njegova visina usporediva s zgradom od 27 kata. Unutra je opremljeno gotovo četiri tisuće soba različite namjene. Tijekom izgradnje utrošeno je 4 tisuće kilometara kabela, 12 tisuća kilometara cijevi različitih promjera i funkcionalnosti. Samo na brodu ima pedeset tuš kabina. Hangar zatvorenog tipa (153267, 2 metra) prima 70 posto redovne zrakoplovne skupine. Podvodna konstrukcijska zaštita sastoji se od oklopnih i uzdužnih pregrada, dubina joj je oko pet metara.
Moderna evaluacija projekta 1143.5
Dotični brod se s punim povjerenjem može nazvati punopravnim nosačem zrakoplova. Međutim, nije sve tako glatko s ovom plutajućom dugotrajnom konstrukcijom. Većinu vremena provodi na dokovima za popravak.
Postoje značajna potraživanja prema energetskom sustavu. Često je izlazak na more popraćen raznim stupnjevima izvanrednih situacija. Valja naglasiti da kruzer odlazi s tegljačem na svako duže putovanje. Nedavni ulazak u Sredozemno more još je jedna potvrda toga.
Mnogi su čekali da TAVKR "Admiral Kuznjecov" ode u Siriju. I to se dogodilo ne tako davno. Naravno, ne bez problema, ali brod je ipak prebrodio put tamo i natrag. U sljedeće dvije godine planira se još jedan veliki remont kruzera.
