Ukupni gospodarski razvoj svake regije uvelike ovisi o stupnju njezina prometnog razvoja. I ovdje su međunarodni prometni koridori od velike važnosti. Povezuju različite zemlje, osiguravajući njihovu gospodarsku, kulturnu, znanstvenu i tehničku suradnju. Ali međunarodni prometni koridori nisu samo ekonomske koristi ovdje i sada. To je također jamstvo sigurnosti i uspješnog razvoja države u dugi niz godina.
Ovaj članak govori o tome što su međunarodni prometni koridori, kako se formiraju i razvijaju.
Međunarodni transportni koridor - što je to?
Koncept "međunarodnog prometnog koridora" (ili, ukratko, ITC) shvaća se kao složeni prometni sustav koji je položen duž najvažnijeg smjera prometa. Ovaj sustav uključuje kombinaciju njegovih različitih tipova - cestovni, željeznički, morski i cjevovodni.
Kao što praksa pokazuje, međunarodni prometni koridori najučinkovitije se upravljaju unutar zajedničkih gospodarskih zona. Najgušća ITC mreža danas je tipična za europsku regiju (osobito za istočnu i srednju Europu). Tome je posebno doprinijelo usvajanje nove prometne politike od strane zemalja EU 2005. godine. Važna uloga u ovom novom konceptu dodijeljena je pomorskim prometnim rutama.
Formiranje međunarodnih prometnih koridora postalo je aktualno u vrijeme kada je značajno porasla potreba za velikim međunarodnim prijevozom robe. Takvi koridori su, u pravilu, od najveće važnosti za razvoj teretnog i putničkog prometa jedne zemlje ili cijele regije.
Uloga i važnost ITC-a
Razvoj međunarodnih prometnih koridora važan je ne samo sa stajališta komercijalne koristi. Uostalom, transnacionalni prijevoz ne donosi samo profit. Oni također potiču rast i razvoj vojnog, industrijskog i znanstvenog sektora država. Osim toga, ITC doprinose aktivnom širenju infrastrukture regija kroz koje prolaze.
U mnogim ekonomski razvijenim zemljama pitanje prometne politike i prometne sigurnosti stavlja se na najvišu razinu prioriteta. Rusija također treba uzeti primjer od njih u tom pogledu.
Glavne funkcije ITC-a
Koje su glavne zadaće međunarodnih prometnih koridora? Oni moguodaberite nekoliko:
- Pružanje kvalitetnog, pouzdanog i praktičnog prijevoza za sve sudionike u gospodarskim odnosima.
- Pružanje svojevrsnih "mostova", mogućnosti za punopravnu trgovinu između država.
- Sudjelovanje u formiranju vojne sigurnosti zemalja i cijelih regija.
O posljednjoj točki trebalo bi detaljnije razgovarati. Činjenica je da vojna sigurnost bilo kojeg teritorija bez iznimke uvelike ovisi o stupnju razvoja njegove prometne mreže. Jednostavnim riječima: što je više autocesta, željeznica i kolodvora, morskih luka i zračnih luka u državi, to je lakše organizirati obranu, isporučiti opremu, oružje i resurse u slučaju vanjske vojne agresije.
Sustav međunarodnih prometnih koridora Europe i Azije
Glavni prometni koridori euroazijske regije uključuju sljedeće prometne koridore:
- MTK "Sjever - jug", koji pokriva skandinavske zemlje, države srednje i istočne Europe, europski dio Rusije, kaspijsku regiju, kao i zemlje južne Azije.
- Transsibirska željeznica (ili ITC "Transsib") najvažniji je koridor koji prolazi kroz prostranstva Rusije i povezuje zemlje srednje Europe s Kinom, Kazahstanom i Korejskim poluotokom. Ima nekoliko podružnica u Kijevu, Sankt Peterburgu, Ulan Batoru.
- MTK br. 1 (paneuropski) - povezuje važne b altičke gradove - Rigu, Kalinjingrad iGdanjsk.
- MTK br. 2 (paneuropski) - povezuje gradove kao što su Minsk, Moskva i Nižnji Novgorod. U budućnosti se planira nastavak koridora do Jekaterinburga.
- MTK br. 9 (pan-europski) - povezuje Helsinki, sjeverni glavni grad Rusije - Sankt Peterburg, Moskvu i Kijev.
Svi međunarodni prometni koridori imaju svoje oznake - indekse. Na primjer, ITC-u "Sjever - Jug" je dodijeljen indeks NS, "Transsib" - TS i tako dalje.
Sustav MTC-a Rusije
Nekoliko ITC prolazi kroz teritorij naše zemlje. Dakle, najvažniji međunarodni prometni koridori Rusije su Sjeverni morski put, ITC Primorye-1, ITC Primorye-2.
Prometni koridor pod nazivom "Sjeverni morski put" povezuje važne gradove Rusije - Murmansk, Arkhangelsk i Dudinku. Ima međunarodnu oznaku - SMP.
MTK "Primorye-1" prolazi kroz Harbin, Vladivostok, Nakhodku i ide do važnih luka pacifičke regije.
MTK "Primorye-2" povezuje gradove Hunchun, Kraskino, Zarubino i također ide u luke istočne Azije.
Međunarodni transportni koridori Rusije: problemi i perspektive razvoja
U suvremenom svijetu postoje tri moćna pola ekonomskog razvoja: sjevernoamerički, europski i istočnoazijski. A Rusija, budući da je u povoljnom zemljopisnom položaju između ovih važnih polova, trebala bi iskoristiti ovu situaciju i poboljšati seredoviti prijevoz unutar svog područja. Drugim riječima, naša je država dužna povezati te svjetske centre razvijenim i modernim prometnim koridorima.
Rusija je sasvim sposobna preuzeti gotovo sve glavne euroazijske prometne tokove. Stručnjaci predviđaju da se pravilnom reorganizacijom domaćeg prometnog sustava to može postići za 15-20 godina. Rusija ima sve uvjete za to: gustu mrežu željeznica, opsežan sustav autocesta i gustu mrežu plovnih rijeka. Međutim, proces učinkovitog formiranja prometnih koridora uključuje ne samo širenje prometne mreže, već i njezinu modernizaciju, kao i logistiku i sigurnost prijevoza.
Veoma obećavajuće za Rusiju je stvaranje takozvanog ITC-a "Istok - Zapad" - najvažnijeg prometnog koridora koji bi mogao povezati Europu s Japanom. Ovaj međunarodni prometni koridor može se temeljiti na postojećoj Transsibirskoj željeznici s ograncima željeznice prema morskim lukama sjevernog dijela Rusije.
Kao što pokazuju statistike posljednjih godina, trgovinski promet između zemalja Europe i zemalja istočne Azije (prvenstveno Japana i Južne Koreje) povećan je za više od pet puta. Istodobno, većina robe između ovih regija transportuje se preko oceana. Stoga izravni kopneni prometni koridor može biti izvrsna alternativa pomorskom putu. Ali za to bi ruske vlasti trebale uložiti mnogo napora.i materijalna sredstva.
MTK "Sjever - jug"
Međunarodni prometni koridor Sjever-Jug pruža veze između zemalja b altičke regije s Indijom i Iranom. Indeks ovog prometnog koridora: NS.
Glavni konkurent ovog koridora je pomorski transportni put kroz Sueski kanal. Međutim, ITC "Sjever - Jug" ima nekoliko opipljivih prednosti. Prije svega, ova kopnena ruta dvostruko je kraća, što znači da je prijevoz robe ovom rutom mnogo jeftiniji.
Kazahstan je danas posebno aktivan sudionik u ovom prometnom koridoru. Zemlja ga koristi za transport svoje izvozne robe (prvenstveno žitarica) u zemlje Zaljeva. Ukupni promet ovog koridora procjenjuje se na 25 milijuna tona tereta godišnje.
MTK "Sjever - Jug" uključuje tri glavne grane:
- Trans-Caspian - povezuje luke Olya, Makhachkala i Astrakhan;
- Eastern - je kopnena željeznička veza između zemalja srednje Azije i Irana;
- Western - prolazi linijom Astrakhan - Samur - Astara (kroz Mahačkalu).
Paneuropski ITC 1
Oseban prometni sustav u srednjoj i istočnoj Europi nazvan je Paneuropskim. Pokriva deset međunarodnih koridora različitih smjerova. Označeno kao "PE" s dodatkom određenog broja (od I do X).
Paneuropski međunarodni prometni koridor-1 prolazi kroz teritorij šest država: Finske, Estonije, Latvije, Litve, Rusije i Poljske. Njegova ukupna dužina je 3.285 kilometara (od toga 1.655 km autocesta i 1.630 km željeznica).
Pan-europski ITC 1 povezuje glavne europske metropole: Helsinki, Tallinn, Rigu, Kaunas i Varšavu. Unutar granica ovog prometnog koridora nalazi se šest zračnih luka i 11 luka. Dio prolazi kroz teritorij Rusije, unutar Kalinjingradske regije, i uključuje veliku b altičku luku - grad Kalinjingrad.
Paneuropski ITC 2
1994. godine na otoku Kreti održana je posebna konferencija o prometnim pitanjima na kojoj su određeni glavni pravci budućeg paneuropskog prometnog sustava. Sastoji se od 10 različitih smjerova.
Paneuropski međunarodni prometni koridor-2 povezuje srednju Europu s europskim dijelom Rusije. Prolazi kroz teritorij četiri države. To su Njemačka, Poljska, Bjelorusija i Ruska Federacija. Prometni koridor povezuje velike gradove kao što su Berlin, Poznanj, Varšava, Brest, Minsk, Moskva i Nižnji Novgorod.
Zaključno…
Tako je razvoj međunarodnih prometnih koridora od velike važnosti za bilo koju regiju svijeta. Stvaranje i učinkovito djelovanje takvih koridora ne slijedi samo ekonomske, već i kulturne, demografske i vojno-strateške ciljeve.
