Kada postavljaju pitanje "što je dron?", mnogi ljudi gotovo i sami znaju odgovor. Ovi uređaji su također poznati kao dronovi i tek su nedavno dobili široku primjenu. Ali ipak ih vrijedi detaljnije razmotriti.
Što je dron?
Dok se oprema gotovo uvijek može popraviti ili zamijeniti, visoko kvalificirane i visoko specijalizirane ljudske resurse teško je zamijeniti. Zato čovječanstvo tako revno napreduje u industriji, čiji rezultati u budućnosti mogu učiniti rad ljudi sigurnijim. Primjer je robotika, čiji je jedan od potomaka bio poseban višenamjenski aparat. Dakle, što je dron? Obično to znači bespilotna letjelica kojom se upravlja daljinski, ali postoji i šire razumijevanje pojma. Dronovi ne moraju nužno letjeti, ali im je zajednička značajka usmjerenost na izvođenje određenog zadatka bez ljudske intervencije ili uz minimalnu ljudsku intervenciju. Nije ni čudo da je UAV-e izvorno koristila samo vojska.
Povijest nastanka i razvoja
Autor same ideje o daljinski upravljanim uređajima bio je tonije ni čudo Nikola Tesla. Godine 1899. demonstrirao je upravljivo plovilo koje je dizajnirao. Njegove ideje je 1910. godine nastavio mladi Amerikanac Charles Kettering, koji je namjeravao razviti zrakoplov koji bi obavljao rad pomoću sata. Nažalost, može se reći da nije uspio.
Vjeruje se da je prvi UAV razvijen u Ujedinjenom Kraljevstvu u vojne svrhe 1933. godine. Za to je korišten obnovljeni dvokrilac, međutim, od tri uređaja, samo je jedan uspješno završio let. U budućnosti su strojevi postupno unapređivani, pojavili su se novi načini upravljanja i praćenja njihovih aktivnosti. Istraživanje i razvoj intenzivno su nastavljeni tijekom i nakon Drugoga svjetskog rata. Manje ili više uspješni rezultati mogu se nazvati pojavom poznatih "V-1" i "V-2". Sličan razvoj dogodio se u SSSR-u.
Osim u čisto vojne svrhe, bespilotne letjelice su također korištene za obuku budućih vojnika. Ali utrka u naoružanju nije stajala mirno, a vodeće sile su nastavile razvijati oružje koje bi moglo odvratiti neprijatelja. U nekom trenutku SSSR je čak postao lider u proizvodnji bespilotnih letjelica. Međutim, tada su Sjedinjene Države preuzele vodstvo, jer su u ratu s Vijetnamom gubici njezinih zrakoplova bili preveliki - dronovi su priskočili u pomoć.
Unatoč svojoj izvornoj vojnoj "prirodi", UAV-ovi su također pronašli svoju civilnu svrhu. U novom svojstvu dobili su i kraći svakodnevni naziv - dronovi, kojih je postalo još višeuobičajeno od akronima. Usput, to je izravno povezano s njihovim aktivnostima, jer u prijevodu s engleskog drone - "bumbar", ili glagol "zujati". Preobuka je također dala dodatni poticaj njihovom razvoju, jer civilni radio-upravljani dronovi imaju puno mogućnosti. No, svaka svrha treba svoje karakteristike, pa robotika još uvijek ne miruje. Dakle, čini se da više nema pitanja o tome što je dron. Što su oni?
Pregledi
Dronovi se u pravilu razlikuju po veličini i značajkama upravljanja. Prema prvom kriteriju postoje 4 kategorije:
- Mikro. Uređaji ove skupine teže do 10 kilograma. Sposobni su za kontinuirani let sat vremena na visini do 1 kilometra.
- Mini. 10-50 kilograma, granica visine - 3-5 kilometara, trajanje leta - do nekoliko sati. Lakši uređaji u ovoj kategoriji mogu još uvijek biti civilni, tada ne.
- Prosjek. Težina do 1 tone, trajanje leta - 10-12 sati, maksimalna visina - 9-10 kilometara.
- Teška. Do jednog dana u letu na visini do 20 kilometara.
Prema posebnostima njihovog funkcioniranja mogu se razlikovati:
- neupravljano;
- automatski;
- na daljinsko upravljanje.
Tipični uređaj
Standardni dizajn UAV-a uključuje satelitski navigacijski prijemnik, kao i žiroskop i akcelerometar. Osim toga, uređaj mora imati programabilni modul. Za pisanje algoritamaRad koristi jezike visoke razine: C, C++, Modula-2, Oberon SA ili Ada95.
Ako je također potrebno spremiti i poslati neke podatke operateru, tada dizajn uključuje memorijski modul i odašiljač. Sva druga oprema se dodaje ovisno o namjeni korištenja. Kontrolirani dronovi također moraju imati komandni prijemnik i telemetrijski odašiljač.
Odredište
Postoji mnogo svrha za koje se leteći dron može koristiti. Uz već spomenutu vojnu namjenu, bave se zračnim snimanjem, sigurnosnim nadzorom. Postoji veliki broj industrija koje imaju takve uređaje u svom arsenalu: poljoprivreda, ribarstvo, šumarstvo, kartiranje, energetika, geologija, građevinarstvo, mediji itd. Već sada programeri traže načine kako osigurati dostavu raznih tereta pomoću dronova, uspostaviti pouzdanu komunikaciju s udaljenim područjima uz smanjenje troškova goriva i zaštitu okoliša. Jednom riječju, proizvođači imaju dosta problema, jer već postoji potražnja za nekim funkcijama, ali još nema ponude. Dakle, potencijal je ogroman.
Fotografija
Vrijedi posebno spomenuti novi hobi koji je nastao zbog raširene uporabe UAV-ova. Riječ je o snimanju iz kutova koje je prije bilo nevjerojatno teško postići. Leteći dron s minijaturnom kamerom omogućuje vam da poznate prizore pogledate s potpuno drugačijeg gledišta i vidite ih na nov način. I najbolje snimkeredovito sudjelujte u posebnim natjecanjima koje sponzoriraju utjecajni časopisi kao što je National Geographic.
Multikopteri
Postoji kategorija zrakoplova koja se često razmatra odvojeno zbog razlika u dizajnu. Zapravo, dron quadcopter i ne razlikuje se toliko od konvencionalnih bespilotnih letjelica, samo ima veći broj vijčanih sustava – u ovom slučaju četiri. Upravo je ovaj dizajn postao najpopularniji među civilnim dronovima. Međutim, osiguranje sigurnosti njihovih letova postalo je ozbiljan problem, jer ako se baterija naglo isprazni s visine od 0,5-1 kilometar, čak i prilično lagan uređaj može uzrokovati ozljede ljudi, pa se preporučuje ne samo poduzimanje posebnih tečajevi upravljanja UAV-om, ali i pridržavanje posebnih pravila.
Zanimljivi primjeri bespilotnih letjelica
Među uređajima koji imaju korisne praktične primjene, mjesto je za igračke i zabavu. Tako je prije nekoliko godina veliki proizvođač Parrot predstavio dron-dron koji djeluje kao pouzdana budilica. Čim je došlo vrijeme za buđenje, bježao je ili odletio od vlasnika, a isključiti ga je bilo moguće samo hvatanjem, što je znatno otežalo zadatak ponovnog uspavljivanja. Dakle, takav uređaj može biti ne samo koristan, već i zabavan, ovisno o tome što imate dovoljno mašte.
Jedan nizozemski umjetnik, na primjer, došao je na ideju da oda počast svojoj mački koja je umrla pod kotačima automobila, tako što je napravio originalni quadcopter. Životinja je za života nosila ime u čast jednog od braće Wright, a nakon smrti, na njezinu su plišanu životinju pričvršćeni vijci, a cijela konstrukcija predstavljena je javnosti na jednoj od izložbi suvremene umjetnosti 2012. godine. Reakcija je bila različita, ali je ovaj događaj izazvao veliko negodovanje javnosti. A ako ovaj mačji quadcopter dron vjerojatno nije najbolja ideja, uvijek postoji opcija da smislite nešto svoje.
Pristupačnost
Nema ograničenja u prodaji civilnih modela, iako, naravno, neće biti tako lako kupiti borbeni dron, pa oni koji žele snimati fotografije i video zapise s visine poznate pticama, promatrajte prometnoj situaciji, ili koristiti neke druge funkcije od tih uređaja mogu slobodno koristiti. Neki entuzijasti radije ih izrađuju vlastitim rukama, pogotovo ako imaju odgovarajuće znanje. Dizajniranje letećeg drona s kamerom nije tako težak zadatak za obrtnike, u ekstremnim slučajevima uvijek se može naručiti, srećom, cijene modela su prilično pristupačne - prosječni trošak je oko 300 dolara. Postoje i jeftiniji dizajni koji doslovno mogu stati u ljudski dlan.
Protivnici
Unatoč činjenici da su dronovi/dronovi uređaji postali široko rasprostranjeni tek nedavno, postoji mnogo ljudi koji se zalažu za ograničavanje ili čak zabranu ovih uređaja. Svoj stav argumentiraju činjenicom da bespilotne letjelice koje su preplavile gradove ne samo da stvaraju nepotrebnu buku, već mogu i snimati fotografije i video zapise.kroz prozore zgrada, narušavajući tako privatnost. Protivnici zasad iskazuju nezadovoljstvo uglavnom u Sjedinjenim Državama, ali se ozbiljno ne govori o zakonima koji reguliraju djelovanje dronova. Međutim, potražnja stvara ponudu – neki proizvođači već prodaju uređaje koji određuju prisutnost zrakoplova u određenom radijusu. Senzor razlikuje uređaj od ptica po prirodi pokreta i emitira poseban zvučni signal, a što učiniti s nepozvanim "gostom" ovisi o samom vlasniku.
Producenti
Ako govorimo o kategoriji "borbene bespilotne letjelice", onda će svjetski lider u ovom području, bez sumnje, biti Izrael. On je, naravno, vodeći izvoznik, koji zauzima, prema nekim procjenama, oko 40% međunarodnog tržišta. Zemlje s velikim udjelom vojno-industrijskog kompleksa, poput Sjedinjenih Država i Rusije, sklapaju ugovore s izraelskim agencijama za zajednički razvoj uređaja.
Još jedan veliki igrač na tržištu je Iran. Prema riječima stručnjaka, najnoviji razvoj lokalnih proizvođača prilično je sposoban natjecati se s izraelskim proizvodima. Argentinska se vojska može pohvaliti i dovoljnim brojem modela za razne namjene.
Izgledi za razvoj
Borbena budućnost bespilotnih letjelica je nedvojbena - oni će ionako pronaći upotrebu. Što se tiče civilnih uređaja, izgledi su još znatiželjniji. Prema otvorenim informacijama koje su prikupile organizacije EU-a, do 2020. potražnja potrošača za bespilotnim letjelicama bit će raspoređena po industriji na sljedeći način: 45% će pasti navladine agencije, 25% - vatrogasci, 13% - poljoprivreda i šumarstvo, 10% će biti energija, 6% - istraživanje zemljine površine i preostalih 1% - komunikacije i emitiranje.
Međutim, mnogi dizajnerski biroi već razmišljaju o tome kako se može organizirati isporuka dronom. Istodobno, potrebno je riješiti dovoljno velik broj zadataka: od problema dovoljnog kapaciteta nosivosti i vijeka trajanja baterije do pitanja ekološki prihvatljivog zbrinjavanja. Ali općenito, ovo područje robotike je više nego obećavajuće.
U Rusiji
U Ruskoj Federaciji, stari razvoj vremena SSSR-a prirodno su izgubljeni iz ovog ili onog razloga, pa je zapravo ovu industriju trebalo iznova ovladati. Godine 2009. potpisan je ugovor s izraelskom tvrtkom za kupnju bespilotnih letjelica, no kasnije je odlučeno da se ruske dronove razvijaju samostalno. Ministarstvo obrane dodijelilo je 5 milijardi rubalja u tu svrhu, ali ulaganja nisu donijela željeni rezultat - uređaji jednostavno nisu prošli program testiranja.
Transas je 2010. pobijedio na natječaju za istraživanje i razvoj za izradu bespilotnih letjelica, pogotovo jer je već imao iskustva u takvim razvojima. Daljnji razvoji u vezi s uspjehom razvoja su u određenoj mjeri povjerljivi podaci. Godine 2012. doznalo se o uspješnom testiranju modela pod nazivom "Orlan-10". Nakon sudjelovanja u nekoliko vježbi, uzorak je dobio visoke ocjene i dobre kritike od strane vojske, ali ovaj uređaj je namijenjen samo kratkom dometu, pa se razvija u nekoliko smjerova kako bi i ruski dronovi mogli dobiti udarne zadatke iuspješno čuvati granice od mogućih prijetnji.
U 2014. godini trebalo je testirati bespilotne letjelice srednjeg dometa, kao i prototipove uzletnih utega od 10 do 20 tona. Također, javnosti je prikazan izviđački kompleks Iskatel, koji je dobio niz komentara, ali je općenito prepoznat kao vrlo obećavajući. Također je objavljeno o proizvodnji modela Forpost u jednom od poduzeća Ruske Federacije zajedno s Izraelom.
Unatoč svim problemima, industrija ima dobar potencijal, ali, nažalost, ruski dronovi vjerojatno neće dobiti "drugi vjetar" u bliskoj budućnosti u obliku preprofiliranja u civilne specijalitete. Nema velikih proizvođača uređaja za opću populaciju i još se ne očekuju.
