BTR-80: specifikacije i rad

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:14

Unatoč izdanju novog modela BTR-82, BTR-80 je najpopularniji oklopni transporter u ruskoj vojsci. Ovo vozilo na kotačima stvoreno je uzimajući u obzir iskustvo prethodnih vojnih sukoba. BTR-80 prelazi male vodene prepreke, brzo povećava brzinu, ima dobru sposobnost trčanja, zajedno s oružjem, oklopom za motor i posadu. Tu je i protupožarna oprema i zaštita od zračenja - počast sposobnostima suvremenog oružja. Glavni zadatak vozila je brzo isporučiti trupe na bojište i osigurati zaklon. U slučaju organiziranja obrane, oklopni transporter se ukopava u zemlju, a toranj sa strojnicom pretvara se u kutiju za pilote.

Što trupe koriste

Opseg oklopnog transportera je prilično širok. Ako govorimo o BTR-80, tehničke karakteristike omogućuju korištenje ovog vozila u raznim postrojbama. Uglavnom ga koriste motorizirani strijelci. U bilo kojem udžbeniku taktike mogu se pronaći sheme za vođenje borbe u raznim situacijama s motoriziranim puščanim vodom i tri oklopna transportera.

Velika brzina i sposobnost trčanja čine BTR-80idealna tehnika za zračne jedinice. Sposobnost prelaska vodenih barijera i sposobnost transporta na desantnim brodovima omogućuju korištenje u operacijama marinaca. Vozila s osam kotača lako klize niz rampe direktno u vodu, za nekoliko minuta, pod okriljem topništva, stižu do obale i počinju jurišati na kopno, a ispod oklopa čekaju "crne beretke".

Također je moguće ispustiti opremu iz zrakoplova, nakon sletanja oklopni transporter odmah ulazi u bitku. Moderni padobranski sustavi omogućuju vam da odmah ispustite tenkove i oklopne transportere s posadom, uz minimalan rizik za ljude.

Osim Rusije, BTR-80 se aktivno koristi u zemljama ZND-a, Estoniji, Turskoj i drugima.

Mjesta vojne slave

Od 1976. glavni oklopni transporter u Sovjetskom Savezu bio je BTR-70 - dobar automobil, ali naslijedio nedostatke svog prethodnika - BTR-60PB. Imao je veliku potrošnju goriva, nedovoljno promišljen sustav slijetanja i slijetanja te nepouzdanu elektranu. Početkom 80-ih, projektni biro Automobilske tvornice Gorky dizajnirao je novi oklopni transporter - BTR-80, čije karakteristike omogućuju korištenje u različitim uvjetima. Nova oprema svoju je slavu stekla teškim radom, prošavši putove svih vojnih sukoba SSSR-a i ZND-a od kasnih 1980-ih: Moldavije, Tadžikistana, Čečenije, Nagorno-Karabaha, itd.

BTR-80 korišten je kao glavno vozilo u ratovima na Sjevernom Kavkazu. Postrojbe su nošene izravno na krovu transportera. NAU slučaju borbenog sudara na putu, vojnici su skočili i sklonili se iza oklopnih strana.

Za strance, ruski vojnik se povezuje ne samo s jurišnom puškom Kalašnjikov, već i s BTR-80. Tehničke karakteristike omogućuju učinkovito korištenje opreme u antiterorističkim operacijama. Ovo je najpopularnije vozilo na kotačima u ruskoj vojsci, modifikacije bazirane na BTR-80 koriste se od strane jurišnih jedinica, komunikacijskih jedinica, topništva, a također i kao mobilna ambulanta.

Izgled

Mnoga borbena vozila imaju približno isti izgled kao BTR-80. Fotografija ispod je predstavljena radi bolje percepcije informacija. Tijelo je izrađeno od oklopnog čelika, zavareno čvrsto i pouzdano. Glavni elementi su pramac, krma, bokovi, krov i dno. Transporter ima cijelu kolekciju grotla: za vitlo u pramcu tu su i otvori za pregled, za FVU, vratašca vozača i zapovjednika, borbeni odjeljak i otvor iznad elektrane. Sprijeda je i štit koji reflektira valove.

Toranj je napravljen u obliku krnjeg stošca, ima puškarnice za montažu koaksijalnih mitraljeza. Zavaren od oklopnog čelika.

BTR-80. Priručnik s uputama

Oklopni transporter se upravlja kao normalan auto, ima volan, pedale i ručicu mjenjača. Noviji modeli imaju čak i automatski mjenjač. Vidljivost za vozača je mala, ali ovo nije trkaći automobil. Glavna stvar je vidjeti sve što je ispred, ali BTR-80 sa svojom masom i snagom neće ni primijetiti ono što je sa strane. On nematakva sposobnost prolaska kroz zemlju kao vozila na gusjenicama, ali u borbama na ravnom terenu neophodna je. Brzo kretanje desantnih snaga stvorit će brojčanu i vatrenu nadmoć na pravim točkama. Blokirajte ulice i određena područja grada, prijeđite rijeku, pritisnite neprijateljsko pješaštvo vatrom iz mitraljeza - BTR-80 je stvoren za obavljanje upravo takvih zadataka.

Tehničke promjene u motoru

80-ih godina, dizajneri Automobilske tvornice Gorky dobili su zadatak stvoriti oklopni transporter, eliminirajući nedostatke BTR-70. Uređaj BTR-80 uvelike se razlikuje od svog prethodnika. Prije svega, umjesto dva motora s rasplinjačem, jedan dizelski motor ugrađen je iz automobila KamAZ - 4-taktni 8-cilindarski dizelski motor s tekućinom hlađenjem. Takav motor manje je vjerojatno da će eksplodirati, a volumen mu je 30 posto veći od prethodnika. Ugrađen turbopunjač za povećanje snage. Kao rezultat toga, BTR-80 ima 260 KS i ubrzava do 100 km/h. Ovo je u idealnim uvjetima. Na autocesti - 80 km / h, na zemljanoj cesti - od 20 do 40 km / h. Može prijeći vodene barijere brzinom od 9 km/h.

Upotreba jednog motora sa sobom je donijela i druge promjene. U mjenjaču se mehanička snaga dovodi preko hidraulički aktivirane dvolimene spojke suhog trenja u 5-brzinski mjenjač. Svi stupnjevi prijenosa, osim prvog, opremljeni su sinkronizatorima.

Poboljšano plutanje kroz blokadu diferencijala

Diferencijal BTR-80 je poboljšan u odnosu na BTR-70. Iz mjenjača se moment prenosi na dvostupanjski prijenosnik. Diferencijalna distribucija se izvodi u dva toka: do prvog-trećeg i drugog-četvrtog mosta BTR-80. Blokada središnjeg diferencijala je prisilna, radi u teškim uvjetima na cesti. U ovom slučaju, niži prijenos i blokada diferencijala se javljaju samo kada su prednje osovine uključene. Kako bi se produžio vijek trajanja i izbjegla oštećenja tijekom preopterećenja, u prijenosnom kućištu nalazi se spojka koja ograničava ograničavajući moment.

Vitality BTR-80

Oklopni transporter ima neprobojne gume s podesivim tlakom. Uostalom, o mobilnosti ovisi koliko će ova tehnika živjeti na bojnom polju. Uređaj BTR-80 je takav da ga kvar jednog ili dva kotača neće zaustaviti. Tehničke karakteristike čak i protutenkovske mine su takve da će energija eksplozije oštetiti samo jedan kotač, a protupješačka oklopna vozila ovog modela uopće nisu strašna.

Želja za zaštitom posade je razumljiva, ali što je oklop deblji, to je vozilo teže i sporije se kreće. Opis BTR-80 omogućuje vam da u njemu prepoznate značajke BTR-70, razlike u izgledu su beznačajne, posebno za one koji nisu upućeni u vojnu opremu. BTR-80 ima duži trup i nešto poboljšani oklop. Čak se i u ovom slučaju masa povećala za 18 posto - do 13.600 kg. Zahvaljujući promjenama u hodovci i u motoru, mobilnost je ostala ista. Rezerva snage, zahvaljujući dizel motoru, povećana je na 600 km na autocesti.

Povećana vatrena moć vozila na račun posade. Otvori za pucanje na bokovima trupa raspoređeni su sa straneprednja hemisfera, također se pojavila puškarnica koja dopušta zapovjedniku da puca.

Kretanje na vodi

Amfibijsko vozilo lako je razlikovati po okrenutom nosu - isto kao i kod BTR-80. Gornja fotografija prikazuje proces iskrcaja s broda. Drugi automobil pluta u pozadini, a prvi se već popeo na obalu. Rukovanje BTR-80 prilikom forsiranja vodene barijere je jednostavno. Dizajn predviđa jedan vodeni top s aksijalnom pumpom, smješten u krmi. Kretanjem po vodi upravlja se upravljačem. Osim dvije prednje osovine, koje se kreću i po kopnu, vodena kormila i amortizer pomažu u uključivanju vode. Oklopni transporter je teško vozilo i ne može bez servo upravljača.

U početku je BTR-80 bio zamišljen bez vodenog topa, ali je zapovjedništvu mornarice bilo potrebno vozilo sposobno za slijetanje s brodova i prilagođeno potrebama marinaca. Pomorske jedinice - od jurišnih trupa do zapovjednih komunikacija - sve sjede na BTR-80.

oprema BTR-80

Tehničke karakteristike BTR-70 trebalo je proširiti kako bi se prilagodile uvjetima modernog ratovanja. BTR-80 je bio opremljen mitraljezom BPU-1 s kupolom, čiji je vertikalni kut usmjerenja 60 stupnjeva. Zajedno s optičkim nišanom 1PZ-2 omogućuje vam vođenje protuzračne vatre. Poput nindže iz filmova, BTR-80 može stvoriti dimnu zavjesu i sakriti se: za to je na krovu instaliran sustav 902V, koji predstavlja šest bacača granata.

Na početku, oklopni transporter, kao i njegov prethodnik,bio naoružan KPVT-om uparen s PKT-om.

Tijekom stvaranja ove tehnike, Afganistan je bio glavno vježbalište za korištenje, međutim, dizajneri su se pobrinuli za borbu u hladnim klimatskim uvjetima. Pri temperaturama od -5 do -25 oS predviđen je predgrijač, raspoređen po principu uređaja za električnu baklju. Kada se motor zagrije, izgaranjem dizela nastaje plamen, koji također povećava temperaturu.

Radio stanica R-123 izvorno u BTR-u zamijenjena je novijom i učinkovitijom R-163-50U.

BTR-80 s automatskim topom

Godine 1994. u službu je puštena modifikacija oklopnog transportera BTR-80A. Jurišno vozilo je po prvi put opremljeno automatskim topom 2A72 kalibra 30 mm sa 300 metaka. Sličan pištolj koristi se na pješačkim i zračnim borbenim vozilima, kao i na helikopterima Ka-50, Ka-52 i Mi-28. Oklop tenkova od 120 mm može se probiti rafalom od osam granata iz takvog topa BTR-80.

Tehničke karakteristike novog tornja omogućuju vam da pogađate ciljeve s velikim kutom elevacije - do 70 stupnjeva. Domet pucanja - do 4 km. Isti PKT kalibra 7,62 s 2000 metaka uparen je s pištoljem. Svo oružje nalazi se izvan useljivog odjeljka tako da barutni plinovi ne ulaze u prostorije. Za gađanje noću ugrađen je noćni nišan TPN-3-42 "Kristal", domet ciljane vatre uz njegovu upotrebu je do 900 m.

Druge modifikacije BTR-80

Karakteristike oklopnog transportera omogućuju njegovo daljnje unapređenje. Za potrebe unutarnjih trupa razvijen je BTR-80S, koji umjesto automatskog pištolja ima 14,5 mm KPVT. Fotografije jedinica OSNAZ-a uvijek prikazuju ovu tehniku.

BTR-80M razvijen je nakon požara u automobilskoj tvornici Gorky. Nitko nije očekivao da će proizvodnja i oprema biti obnovljeni za manje od godinu dana, pa su koristili slabiji motor YaMZ-238, ali gume KI-128 su otpornije na oštećenja.

Za terenska zapovjedna mjesta razvijeno je nekoliko varijanti zapovjednih i stožernih vozila, na primjer, BTR-80K, opremljen dodatnim komunikacijskim uređajem. Stvorena su i vozila za upravljanje i komunikaciju topništva, koja umjesto oružja imaju antene velikih dimenzija. Postoji čak i samohodna haubica sa topom od 120 mm.

HEAT protutenkovske granate prava su pošast za oklopna vozila. Kao rezultat toga, oklopni transporteri počeli su biti opremljeni mrežastim zaslonima, koji također štite od metaka velikog kalibra. Ima iskustva u postavljanju dinamičke zaštite na BTR-80, a podvozje počinju prekrivati zaslonima iz T-72.

Modifikacije bazirane na BTR-80 također se stvaraju u drugim zemljama.