Adrian Newey je renomirani inženjer Formule 1 trenutno zaposlen u Red Bull Racingu. Obično ga nazivaju jednim od najvećih umova modernog motosporta i osvojio je brojne nagrade od McLarena, Williamsa i Red Bulla. On je također glavni dizajner Red Bull RB6 i RB7, pobjedničkih automobila Formule 1 u sezoni 2010. i 2011.
Rane godine
Newey je rođen u Stratford-upon-Avonu, UK, 26. prosinca 1958. godine. Otac mu je bio veterinar, a majka bivša vozačica hitne pomoći. Njegov stariji brat otišao je od kuće kada je Adrian bio vrlo mlad, jer je dječak odrastao kao jedino dijete u obitelji. Njegov otac bio je zaljubljenik u automobile, a njihova je trgovina imala niz Mini Coopera, Jaguara i onoga što je Newey smatrao najzanimljivijim ukrasima iz Lotusa. Koliko se sjeća, Adrian je želio biti inženjer utrka. Kao mlad momak skupljao je modele sportskih automobila i ubrzo ih je modificirao u svojoj radionici.
Pravi inženjerski genij, čak i kao tinejdžer, Adrianove misli su se prirodno očitovale u obliku - počeo je crtatiskicirao vlastite automobile u dobi od 12 godina i pohađao tečaj zavarivanja tijekom školskog ljetnog raspusta.
Adrian Newey je pohađao javnu školu Repton sa poznatim voditeljem Top Geara Jeremyjem Clarksonom, ali je zamoljen da ode sa 16 godina. Clarkson je kasnije primijetio da su samo dva učenika izbačena u povijesti škole, on i Newey. Nakon Reptona, tip je upisao Mid Warwickshire College of Further Education u Leamingtonu. Srećom, uspio je preokrenuti stvari i upisati se na Sveučilište u Southamptonu, gdje je stekao diplomu iz aeronautike i astronautike. Za Neweya je dizajniranje trkaćih automobila bilo stvarno poput raketne znanosti. Njegov diplomski projekt bio je aerodinamika s efektom tla na trkaćim automobilima.
Karijera
Nakon što je diplomirao i tražio posao u vrhunskim F1 timovima, odlučio je raditi za mali tim Emersona Fittipaldija pod vodstvom Harveyja Postlethwaitea. Tim će uskoro prestati s radom, a Newey će biti prisiljen tražiti novi posao.
U ožujku 1984. Newey je nastavio svoju karijeru u trkaćoj tvrtki March, uključivši se u američki projekt Indy-Car, gdje je postao dizajner i inženjer utrka za Bobbyja Rahala. Adrian je uspostavio blisko prijateljstvo s Rahalom, koji je stvorio March 86C, s kojim je osvojio naslove CART i Indy 500 1986. godine. Nakon nekoliko godina s raznim timovima, vratio se u ožujak kao glavni dizajner trkaćih automobila Formule 1.
ožujak, pridružio se Newey,proživio ne najbolje dane, te je 1990. ožujka postao Leyton House Racing, a Newey je postao njegov tehnički direktor. Unatoč promjeni imena, bogatstvo momčadi nije se popravilo i Newey je krajem godine ostao bez posla. Tada Williams, vodeća momčad, nije gubila vrijeme potpisujući ugovor s mladom dizajnericom, a Newey joj je dodijelila dva Svjetska kupa 1992. i 1993. s vozačima Mansellom i Prostom. Tragedija se dogodila 1994. smrću Ayrtona Senne. U tjednima nakon nesreće, Newey je razmišljao o napuštanju posla.
“Iskreno, nitko nikada neće znati što se točno dogodilo. Nema sumnje da je otkazao stup upravljača, a veliko je pitanje bilo je li to uzrok nesreće. Auto je imao pukotine i u jednom trenutku mogao je i otkazati. Nema sumnje da je njegov dizajn bio vrlo loš. Međutim, svi dokazi sugeriraju da automobil nije iskočio iz tračnica kao rezultat kvara stupa upravljača,” rekao je Adrian Newey.
Osim što je iznimno talentiran dizajner, Newey bi mogao biti prilično nemiran. U Williamsu se uvijek javljao Patricku Headu, tehničkom direktoru i osnivaču. Newey se također našao u sukobu s nekim osobnim odlukama u vezi s vozačima tima. Newey je želio biti osoba zadužena za sva tehnička pitanja. Godine 1997. Newey je pobijedio glavnog rivala McLaren, a ubrzo su ga slijedili tituli s Mikom Hakkinenom 1998. i 1999. godine. Godine 2001potpisao je novi ugovor i bio je šokiran kada ga je Ron Dennis pokušao uzvratiti.
Bilo je dosadno pitanje o plaćama i očekivao sam barem ono što sam već radio, ali Ron [Dennis, predsjednik McLarena] ponudio je 75% toga. U isto vrijeme, moj stari prijatelj Bobby Rahal dao mi je ponudu da se pridružim Jaguar F1 timu. Bio sam blizu odlaska kad su se dogodile dvije stvari: shvatio sam da politika unutar Jaguara nije dobra i Ron mi je ponudio utrostručiti plaću. Tako sam ostao.
U ljeto 2014. Adrian Newey potpisao je novi ugovor s Red Bull Technology, a glasine o njegovom transferu u momčad Ferrarija su prestale. Ali ovaj je novi ugovor zapravo bio kraj Englezove karijere kao dizajnera trkaćih automobila. Od kraja 2014. Newey će biti uključen u druge projekte unutar Red Bulla i igrat će samo savjetodavnu ulogu u razvoju budućih Red Bull Grand Prix trkaćih automobila.
Adrian Newey Kako napraviti automobil: Autobiografija najvećeg svjetskog dizajnera Formule 1
Kako izgraditi automobil istražuje priču o Neweyevoj 35-godišnjoj karijeri bez premca u F1 kroz objektiv automobila koje je dizajnirao, vozača s kojima je radio i utrka u kojima se natjecao. Knjiga Adriana Neweya prekrasno je ilustrirana jedinstvenim crtežima koji, zahvaljujući Adrianovoj prekrasnoj životnoj priči, govore točno ono što Formulu 1 čini tako uzbudljivom - njen potencijal za potpunu sinkronizaciju između čovjeka i stroja, savršenu kombinaciju stila, učinkovitosti i brzine.
U Rusiji rasprodajaKnjiga je objavljena u prosincu 2018. Sve što volite o Formuli 1 možete pronaći u ovoj knjizi.
Adrian Newey Cars
Godine 2003. Newey je stvorio svoj najgori automobil ikada. Bio je kompaktan i čvrsto nabijen, toliko da je bilo teško doći do mjenjača i motora bez uklanjanja značajnih dijelova ovjesa. Utvrđeno je da su bočne mahune previše krhke i dvaput su pale na obveznom FIA-inom crash testu. Da bi slika bila potpuna, mjenjač se toliko zagrijao da mu se oljuštio premaz otporan na toplinu.
Čak i uz njegov očiti korak nazad u svakodnevnom radu u F1, većina timova još uvijek sanja o tome da ga angažiraju. Mnogima se čini nevjerojatnim da bi netko uopće razmišljao o otpuštanju Neweya, ali tijekom duge i uzbudljive karijere zamolili su ga da ode i dobio je otkaz.
