Vučna trafostanica i njezine upute

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:12

Infrastruktura za opskrbu električnom energijom dizajnirana je za opsluživanje potrošača izravno iz izvora energije. Potonji mogu biti i autonomni generatori i punopravne termo, hidrološke i nuklearne elektrane. Istodobno, okosne mreže rijetko se koriste za napajanje krajnjih potrošača. Za distribuciju energije za opskrbu transportnih čvorišta koristi se vučna trafostanica s karakteristikama prikladnim za određeni objekt.

Uređaj trafostanice

Tehnička podrška trafostanice u većini slučajeva usmjerena je na primanje električne energije reda veličine 110-220 kV. Postoje i instalacije male snage dizajnirane za mreže napona od 35 kV. Ovisno o potencijalu, mogu imati od 2 do 6 ulaznih točaka - to su male slijepe stanice koje su dio strukture jednog kompleksa. Za distribuciju energije odgovorni su transformatori i pretvarači za smanjenje snage. I ne nužno, rasklopni uređaji trebaju biti odgovorni za opskrbu potrošača energijom. Neki od njih rade na održavanju učinkovitosti lokalnih objekata. Osim toga, uređaj vučnih trafostanica predviđa prisutnost invertera i ispravljača. Njihovi zadacisvode se na ispravljanje struje za potrebe pojedinog potrošača. Oni također mogu osigurati povratak u opću mrežu energije koja nastaje kao rezultat regenerativnog kočenja lokalne linije. Napojne instalacije koriste se za osiguranje komunikacije između distribucijske infrastrukture trafostanice i potrošačkih objekata.

Varieties

Jedna od osnovnih klasifikacija uključuje podjelu trafostanica prema načinu priključenja na glavni vod napajanja. Posebno se razlikuju čvorni, krajnji i međuobjekti. Nodalna podrška za prijem i distribuciju energije u tri kanala u rasponu od 110-220 kV. Oni također mogu djelovati kao izvor struje za druge vučne stanice. Krajnji objekti rade s dva voda, a međuobjekti su dizajnirani za povezivanje podijeljenog kruga - između izvora energije i iste trafostanice. Prema sustavu električne vuče razlikuju se stanice istosmjerne i izmjenične struje. Razlike između njih su u tome što je vučna trafostanica istosmjerne struje nužno opremljena razvodnim uređajem. AC jedinice opslužuju mreže napona od oko 27 kV i mogu se instalirati na udaljenosti do 50 km jedna od druge.

Prijave u trafostanicama

Glavna upotreba vučnih distribucijskih trafostanica je elektrificirani transport i povezana infrastruktura. Osnova izvora takve opskrbe energijomčine stanice koje distribuiraju istosmjernu struju. Postavljaju se uz prometne pruge i osiguravaju energiju za električne lokomotive, trolejbuse, tramvaje i željezničke komplekse. Zauzvrat, AC vučne trafostanice se češće koriste za servisiranje telemehanike i automatike, koje su dio iste infrastrukture. Na primjer, to mogu biti signalne strelice, semafori i komunikacijske linije. To uopće ne znači da manje odgovoran zadatak pada na AC stanicu. Što se tiče potencijala snage, gube od analoga s istosmjernom strujom, ali im je energetski potencijal stabilniji i otporniji na opterećenja.

Trafostanice za željeznicu

Većina ovih vrsta objekata opslužuje željezničke pruge. Služe za distribuciju, transformaciju i izravno napajanje električnom željeznicom i neželjezničkim potrošačima. Instalacije za distribuciju istosmjerne struje montiraju se duž vodova na udaljenosti od oko 10-15 km. Ovaj interval može varirati ovisno o zagušenosti staza i njihovoj namjeni. Izvor energije su i vanjske glavne mreže, nakon čega se energija šalje u transformator. Nakon toga slijedi faza pretvorbe, nakon čega se električna energija šalje u kontaktnu mrežu. Važno je napomenuti da željezničku vučnu trafostanicu karakteriziraju velike količine regenerativne energije kočenja. Odnosno, postoji potreba za organiziranjem tehničkih sredstava koja također mogu stabilno transportirati energiju natrag na glavne autoceste. Ovaj zadatak obavljaju pretvarači - u pravilu,preko kontaktne mreže prekidača u automatskom načinu rada.

Kompletna oprema

Pored glavnog električnog punjenja u obliku pretvarača, ispravljača i drugih uređaja koji opslužuju kontaktnu mrežu, trafostanice su dopunjene zaštitnom opremom i vatrogasnom opremom. Štoviše, ta su sredstva potrebna ne samo za lokalno održavanje zaštitnih funkcija, već i za osiguranje mogućnosti pružanja prve pomoći. Zaštitna oprema vučnih trafostanica može uključivati relejne uređaje, prekidače, signalnu opremu itd. Struktura suvremenih trafostanica ima senzore koji bilježe činjenice preopterećenja, pregrijavanja i kvara pojedinih telemehaničkih segmenata.

Rad trafostanice

Trafostanice se mogu kontrolirati na nekoliko načina. Moderni objekti ove vrste servisiraju se putem daljinskih upravljača ili pomoću automatizirane opreme. Također se koristi tradicionalna metoda kontrole preko osoblja. Ova metoda kontrole češće se koristi na malim postajama u malim gradovima - zbog nemogućnosti organiziranja automatizirane podrške. Međutim, velika gradska područja također se mogu opskrbljivati vučnom trafostanicom s izravnim servisiranjem od strane osoblja zbog opasnosti od njihovog isključivanja u nuždi. Kako bi se povećala pouzdanost, koristi se kombinirana upravljačka shema, koja također uključuje automatizirane alate sdaljinski upravljač i osoblje. U ovom slučaju, sve procese nadzire kontrolor promatrača koji poduzima mjere bez obzira na automatizaciju u hitnim situacijama.

Priručnik za održavanje trafostanice

Održavanje se provodi u skladu s planom preventivnih pregleda specifičnih za mjesto. Tipičan skup aktivnosti uključenih u program održavanja uključuje reviziju opreme, probni rad, otklanjanje manjih problema i identificiranje problematičnih područja koja će se detaljnije ispitati tijekom planiranog popravka. Za dugoročnu perspektivu, kao dio evidencije stanja opreme, vodi se dnevnik koji bilježi dinamiku rezultata provjere. Bez greške, prilikom preventivnog održavanja, vučne transformatorske podstanice se čiste od onečišćenja, na pojedinim područjima ažuriraju potrošni materijal i ugrađuje se modernija oprema.

Popravak

U trenutku remonta, odgovorna osoba dobiva dokument u kojem su navedeni rezultati prethodnih ispitivanja. Na temelju svoje analize, inženjer donosi zaključak koji ukazuje na problematična područja na kojima će se izvršiti popravci. Na osnovnoj razini ažuriraju se vijčani, kontaktni i zavareni spojevi. Prilikom izvođenja tekućih popravaka obnavljaju se pričvrsne točke, eliminiraju se pukotine u izolaciji, brtve i šavovi su ojačani. U ekstremuslučajevima, vučna trafostanica može se rekonstruirati uz zamjenu glavne opreme. Obično se takvi događaji provode nakon promjene parametara mreže, kada su vrijednosti napona povećane ili smanjene. Modernizacija je također široko rasprostranjena kao dio proširenja raspona zadataka stanice.

Zaključak

Danas su pogoni za distribuciju vučne energije najbolji alat za opskrbu prometne infrastrukture. Prije svega, to se tiče željezničkih pruga. Vučna trafostanica spojena na stabilnu vanjsku mrežu može istovremeno opsluživati nekoliko potrošača, uključujući distribucijsku opremu. Što se tiče tehnološke nadogradnje, to su fleksibilni objekti koji vam omogućuju promjenu hardverske infrastrukture i alata za upravljanje. Najmoderniji kompleti za vuču podržavaju potpuno automatizirano upravljanje, što smanjuje troškove njihovog rada i održavanja.