Stanište brodskih borova je teritorij kojim dominira oštra klima. Borove šume naselile su se u predjelima tajge. Planinski lanci obrasli su borovima. Mnogi od njih rastu u blagim klimatskim uvjetima, na primjer, na Krimu.
Zbog svog rasta u sjevernim geografskim širinama s hladnim klimatskim uvjetima, bor - crnogorično drvo - ima jedinstveno drvo izvrsnih fizičkih i mehaničkih svojstava. Pasmina spada u tražene građevinske materijale.
Morfologija
Brodski bor pripada rodu zimzelenih četinjača. Ima uske meke ili iglice igle. Igle se skupljaju u male snopove (2-5 komada), ponižavajući krajeve skraćenih izdanaka. Zreli češeri, dužine do 3-10 centimetara, skrivaju sjemenke nalik orašastim plodovima, koje su gotovo sve opremljene krilima.
Svjetloljubiva stabla s dubokim i snažnim korijenskim sustavom u pravilu tvore homogene nasade - borove šume. Za stanište preferiraju suhi kvarcni pijesak bez plodnog humusa, tresetna tla i sfagnumska močvara.
Izvrsna plastičnost korijenskog sustava, intenzivan razvoj korijena, njihovasposobnost hvatanja značajnih zona debljine tla i prodiranja u njegove duboke slojeve, kao i sposobnost ovladavanja novim mjestima s negativnim svojstvima, određuju prilagodljivost različitim vrstama tla.
Karakteristika stabla
Drvo ove biljke s visokim ravnim deblima karakterizira posebna čvrstoća, tvrdoća i smolast. Idealan je drveni materijal za brodogradnju. Otuda i naziv "brodski borovi" - stabla s određenim svojstvima. A šume, u kojima uglavnom rastu borovi, nazivaju se “brodskim šumarcima” ili “šumama jarbola”. Brodovi izgrađeni od ovih stabala zvali su se "plutajući bor".
Visina stabala, koja doseže pola metra u opsegu, često se bira na 70 metara. Na površini njihovih vitkih debla gotovo da nema čvorova. Povećana vrijednost drveta ove biljke također leži u činjenici da praktički nema nedostataka, ima neku vrstu prekrasnog prirodnog uzorka, originalne teksture.
Paleta boja drveta je raznolika. Uvelike ovisi o uvjetima u kojima rastu brodski borovi čije su fotografije uvijek impresivne. Boja je bjelkasto-žute, crvenkaste i smeđe nijanse. Proizvodi od njega su visoke kvalitete i dekorativni.
Borovo drvo ima veliku gustoću. 1,5 puta je veći od običnih borova. Također, nije sklona savijanju, dobro pliva. Stabla rezanog bilja lako se splavljuju rijekama koje seku kroz gustu tajgu.
Smolaste tvari koje brodski borovi ispuštaju u velikim količinama, štite materijale dobivene iz njega (cjepanice, grede, daske itd.) od propadanja, parazitskih jedinki i gljivica. Konstrukcije napravljene od njih mnogo su izdržljivije od onih izrađenih od drugih vrsta drveća.
Vrste brodskih borova
Tri vrste borova su pogodne za brodogradnju: žuti, crveni (ruda) i bijeli (myand). Žuti borovi, koji se uzdižu 50-70 metara u visinu, imaju lagano, izdržljivo, snažno i elastično drvo. Od njega se prave špage.
Crveni bor, koji je prekrio prostranstva sjevernog ruskog pojasa, njegova suha mjesta i brda, koristi se u proizvodnji drvenih obloga koje se koriste u unutarnjem uređenju brodova. Od njega se izrađuju podovi na palubi. Ona je presvučena unutarnjom stranom strana, odjeljcima za prtljagu, štitnicima kabine i još mnogo toga.
Drvo bijelog borova, koji preferira močvarna i poplavljena područja, koristi se za privremeni rad. Koristi se tamo gdje nema potrebe promatrati posebnu snagu i snagu. Materijali od takvog drveta prikladni su za montažu privremenih skela, šablona, podmetača i drugih elemenata. Da biste utvrdili kakav je bor na slici, fotografija stabla vjerojatno neće pomoći. U tu svrhu su potrebni rezovi drva.
Upotreba u brodogradnji
Brodograditelji su na poseban način koristili različite dijelove bačvi. Brodovi su građeni u skladu s prirodnim znakovima. Važni detalji izrađeni su od dijela debla okrenutog prema sjeveru. To je omogućilo dobivanje čvrstih iizdržljivi strukturni elementi. Uostalom, stablo na sjevernoj strani prima minimum topline i sunca. To znači da je drvo uzeto sa sjeverne strane tankoslojno, gušće je.
Najravnomjernija drvena vlakna su obdarena borovima bez nižih grana. Visina stabla i glatka, besprijekorna debla omogućili su dobivanje kobilica i dugih dasaka s ravnom površinom od trupaca.
Pomorci prošlih era koristili su ne samo drvo biljke za izgradnju vodnog transporta, već i smolu. Njime su natapali jedra i užad, krpili žljebove u raznim brodovima. Kao rezultat toga, dobiveni su izdržljivi brodovi s trajnom opremom. Brodovi za flotu Ruskog Carstva građeni su od visokih, vitkih, moćnih borova.
drveće jarbola
Najviši brodski borovi s jakim, ravnim deblom idealni su za izradu jarbola za jedrilice. Njihovo nevjerojatno tvrdo i smolasto drvo posebno je snažno u središnjem dijelu debla, gdje se nalazi jezgra stabla.
Vanjski slojevi bjeljike i jezgre razlikuju se po boji. Srce ima intenzivniju boju od bjeljike. Tonovi boja jezgre ovise o uvjetima rasta stabala.
Zaštita jarbolnih šuma
Za brodske skele postavljaju se vrlo visoki zahtjevi još od vremena Petra Velikog. Uzgajaju se prema određenim pravilima, uz strogu njegu. Doista, u rezu bi takav bor trebao imati najmanje 12 inča (48-54 centimetra). Fotografija stabla ove veličine savršeno pokazuje njegovu veličinu.
Uzgoj borova do željene veličine traje dosta dugo. S tim u vezi, pod Petrom I. doneseni su dekreti kojima se zabranjuje sječa borove šume pogodne za brodogradnju. Sva stabla od 12 inča klasificirana su kao zaštićene biljke. Za kršenje reda izrečene su ogromne kazne. Za svako nezakonito posječeno stablo trebalo je platiti kaznu od 10 rubalja (dok je pud raži koštao samo 15-20 kopejki).
Pored činjenice da su borove šume klasificirane kao zaštićene šume, Petar I. odlučio je postaviti borove šume na jarbol. Shvatio je da brodski borovi i hrastovi rastu stoljećima. Besplatno krčenje šuma prijetilo je njihovim brzim istrebljenjem. Kako bi zaštitio borove šume od uništenja, car je uspostavio državnu kontrolu nad njihovim korištenjem.
