Mnogi od onih koji su već imali dovoljno sreće posjetiti Zemlju izlazećeg sunca, tvrde da se tokijska podzemna željeznica zaista zasluženo smatra jednim od najzamršenijih podzemnih sustava na svijetu.
Zašto? Uostalom, nije stvar čak ni u tome da će putnici posvuda biti okruženi čudnim i nepoznatim hijeroglifima. Samo što poslovnica zapravo ima puno, a broj ljudi koji koriste ovaj način prijevoza iz godine u godinu samo raste.
Postoji li i najmanja šansa da se ne izgubite ako odlučite iskoristiti prednosti ovog vrlo popularnog javnog prijevoza u Japanu? Da naravno! Kako kažu, nismo prvi i nismo zadnji!
Ovaj članak je samo za cilj da vam ispriča detaljno o tokijskoj podzemnoj željeznici. Osim toga, čitatelji će dobiti cijeli niz vrijednih savjeta i trikova.
Opće informacije
Ne znaju svi da se po broju prevezenih putnika japanska podzemna željeznica glavnog grada s pravom smatra najvećom na našem planetu. Na prvi pogled čak je teško i zamisliti da oko 10 milijuna ljudi svakodnevno koristi njegove usluge.
Treba napomenuti da sav brzi podzemni prijevoz Zemlje izlazećeg sunca pripada velikim tvrtkama. Ispada da je svaka stanica tokijskog metroa na bilanci jedne od dvije tvrtke: Tokyo Metro i Toei. Treba napomenuti da ove mreže nisu međusobno povezane ni na koji način, što znači da će svaki putnik morati naporno raditi prije nego što nauči kako se pravilno i brzo kretati u podzemlju.
Japan, Tokio: podzemna željeznica i njegova povijest
Za nekoliko godina ovaj transportni sustav može sigurno proslaviti svoju stotu obljetnicu. Tokyo Underground Railway Company osnovana je 1920. godine. Pet godina kasnije započeli su prvi građevinski radovi između stanica Asakusa i Ueno. No, prvi brzi vlakovi duž grane pušteni su u promet krajem 1927. godine. Nakon još 12 godina, donesena je odluka o povezivanju podzemne i prigradske željeznice, što su s pravim entuzijazmom prihvatili i lokalni stanovnici i posjetitelji Tokija.
Tokyo Metro Co., Ltd osnovan je 2004. Ova je korporacija zamijenila Teito Rapid Transit Authority. Sada ova privatna tvrtka posjeduje 168 stanica smještenih na 9 linija.
Preostalih 106 stanica na 4 linije u vlasništvu su gradske prometne uprave Toei, koja također upravlja gradskim sustavom površinskog prijevoza.
Kako se ne izgubiti pod zemljom?
Ako ste se ikada dočepali karte tokijske podzemne željeznice na ruskom ili nekom drugomrazumljivim jezikom, nikada nećete poreći da je malo vjerojatno da ćete moći brzo razumjeti sve te stanice, grane i upute. Prema riječima putnika, isprva se čini da ćete zapravo poludjeti pokušavajući pokriti ogroman protok informacija.
Međutim, Japanci čine sve što je moguće (a ponekad i nemoguće!) kako bi gostima pružili maksimalnu razinu udobnosti. Stanice se ovdje najavljuju ne samo na lokalnom, već i na engleskom. Natpisi na znakovima, tablicama i elektroničkim zaslonima tokijske podzemne željeznice također su duplicirani.
Na kolodvoru često možete pročitati posebne preporuke koje savjetuju kojim autom je bolje uzeti kako biste što udobnije i brže nastavili putovanje.
Između ostalog, sve linije metroa također se razlikuju po bojama koje odgovaraju obrisu nacrtanom oko broja. Zato se ni početnici sigurno neće moći izgubiti ili zbuniti.
Koje karte kupiti za putovanje?
Kao što smo gore spomenuli, postoje dvije tvrtke koje upravljaju tokijskom podzemnom željeznicom. Glavnu neugodnost predstavlja nemogućnost izvođenja izravne transplantacije iz jednog sustava u drugi. Ako je potrebno, putnici moraju izaći na površinu i kupiti novu kartu od posebnog operatera.
Istina, posljednjih godina integrirane transportne kartice postaju sve popularnije. Njihovom kupnjom možete izvršiti jedan prijenos na bilo kojoj željenoj lokaciji.
Lokali, pak,radije kupuju posebne elektroničke putne kartice pod nazivom PASMO. Daju pravo na bilo koji broj putovanja u različitim smjerovima.
Usput, treba obratiti pažnju na činjenicu da presjedanje od Tokyo Metro do Toei i obrnuto ne bi trebalo trajati više od pola sata. U suprotnom, karta će biti poništena i morat ćete kupiti novu.
Zanimljive činjenice o tokijskoj podzemnoj željeznici
Mnogi će se složiti da je podzemna željeznica bilo koje pojedine zemlje neka vrsta osebujnog svijeta, za razliku od života na površini ili bilo kojeg drugog transportnog sustava drugih država. I Japan, naravno, nije iznimka.
Možda samo ovdje postoje posebni zaposlenici koji pomažu da se uđu u kočiju odugovlačećih nemarnih putnika.
Usput, Japanci, nakon što su otišli u podzemlje, pokušavaju ne razgovarati na mobitel, smatrajući to neukusnim.
Neke linije imaju posebne formulacije samo za žene ili djecu.
