Zupčani reduktor je dizajniran za promjenu frekvencije i smjera vrtnje osovine. Prenosi snagu s motora na željenu jedinicu stroja, koja radi na principu rotacijskog kretanja. U bilo kojoj pogonskoj jedinici možete pronaći mjenjače različitih tipova, ovisno o njihovom dizajnu i namjeni.
Primjena zupčanika
Oblast primjene mjenjača je široka - od mini pogona u medicinskoj opremi do elektrana tvorničke vrijednosti. Pronašli su svoje mjesto u poljoprivredi, metalurgiji, industriji ugljena, strojarstvu, pomorstvu i automobilizmu. Reduktori zupčanika rade u različitim klimatskim uvjetima - u zatvorenom prostoru, na otvorenom, na vrućini, hladnoći, pa čak i u arktičkim uvjetima.
Upotreba sustava zupčanika nije samo zbog mogućnosti promjene smjera kretanja osovine. Uz pomoć zupčanika brzina vrtnje se povećava i smanjuje, moment na osovini se mijenja (češće se povećava).
Klasifikacija prema dizajnu
Po principu prijenosa energije postoje tri vrste mjenjača - pužni, kotačić i val. Prema vrsti rasporeda i korištenim dijelovima razlikuju se pužni, lančani i zupčani reduktori. Često postoje hibridne opcije. Njihov dizajn kombinira zupčanike i lančane pogone u isto vrijeme.
Mehanizmi na bazi zupčanika dostupni su u dvije vrste - s cilindričnim i konusnim zupčanicima, ovisno o obliku radnog elementa. Potonji prenose rotaciju pod kutom od 90 ° u odnosu na os motora.
Dizajn i značajke
Dizajn svakog mjenjača je jednostavan - to je skup zupčanika, osovina, ležajeva sa sustavom podmazivanja ugrađenim u zajedničko zatvoreno kućište. Hibridni prijenosni uređaji su složeniji - u njihovo kućište se postavljaju lanci, remenski pogoni, crvi. Sustav zupčanika i vratila čini zupčanik, a svaki njihov par u jednom kućištu određuje broj prijenosnih omjera. U reduktorima zupčanika lanac s dvije zvjezdice je dodatna faza.
Glavne karakteristike svakog mjenjača su njegova učinkovitost, broj koraka i prijenosni omjeri. Učinkovitost ovisi o omjeru snage na ulaznoj i izlaznoj osovini. Cilindrični zupčanici imaju najveću učinkovitost, jer su najjednostavniji s minimalnim gubitkom snage. Prijenosni omjer se mjeri omjerom brzina vrtnje osovina na ulazu i izlazu mehanizma, a za svaki stupanj izračunavaju se vlastiti brojevi prema istomprincip.
Kombiniranje parova zupčanika različitih brzina vrtnje i njihovog broja u jednom kućištu omogućuje vam da dobijete specificirane karakteristike na izlaznoj osovini - snagu, brzinu i smjer vrtnje.
Značajke cilindričnog uređaja
Redukcijski reduktor je najčešći tip koji se koristi u strojarstvu, metalurgiji i poljoprivredi. Ravni i zavojni zupčanici strukturno su jednostavni i pouzdani, jednostavni za rukovanje. Njegov dizajn, ako je potrebno, postaje složeniji, postaje reverzibilan - za upotrebu u automobilima ili vrtnoj opremi.
Spurni zupčanik ima učinkovitost od 98-99% i nisko stvaranje topline. U isto vrijeme, zupčanici mogu prenijeti veliku snagu na ciljni čvor mehanizma.
Spur mjenjači dostupni su i za industriju i za privatnu upotrebu. Možete kupiti zasebno prodani mjenjač i koristiti ga na bilo kojem kućnom uređaju.
Nedostatak cilindričnog zupčanika je složenost održavanja u usporedbi s lančanim pogonima iste snage i visoke buke tijekom rada.
Kućna upotreba
Zupčanik reduktora za uređaje male snage (do 10-15 konjskih snaga), dostupan u trgovinama, aktivno se koristi u vrtlarskoj opremi - u motokultivatorima, sijačicama. Obrtnici koji se bave mehanizacijom rada, uz pomoć kupljenih odndomaći mjenjači izrađuju hodne traktore za oranje vrta. Ovo je jedna od uobičajenih primjena mjenjača u kućanstvu, osim u automobilima.
Motoblokovi sa zupčanicima
Motoblok s reduktorom prijenosa namijenjen je za oranje i obradu zemljišta male površine. Ovisno o veličini parcele, odabire se snaga mehaničkog pluga, koja doseže 10-15 KS. s. Rad mehanizma takve snage je nemoguć na pogonu remena ili lanca. Uostalom, zupčanici mogu izdržati mnogo veća opterećenja.
Redukcijski zupčanik montiran na moćne hodne traktore može se izraditi neovisno od rezervnih dijelova automobilskih diferencijala i mjenjača ili kupiti u trgovini od brojnih proizvoda za vrtne potrebe.
Tvrtke "Mobil-K" ili CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" proizvode zupčaste mjenjače za prijenos motornih blokova ruske montaže. Ovi se uređaji proizvode kao rezervni dijelovi za kultivatore, stoga nisu uvijek zamjenjivi. To ograničava njihovu ugradnju na drugi model traktora s hodom.
Motoblokovi s reduktorom i disk spojkom stekli su popularnost zbog mijenjanja brzina bez zaustavljanja remenice. Ali takvi su dizajni kompliciraniji i skuplji.
Najčešći su hermetički zatvoreni mjenjači u uljnoj kupelji s aluminijskim kućištem. Zbog svoje male težine i jednostavnog dizajna, takvi mehanizmi praktički ne zahtijevaju održavanje. Postoje nerazdvojivi modeli koji pri izlaskuformacije se mijenjaju i ne mogu se popraviti.
Samo sklapanje
Neki modeli mjenjača prodaju se po visokoj cijeni - 11-18 tisuća rubalja, pa vlasnici vrtova često pitaju kako napraviti reduktor zupčanika u kućnoj radionici.
Za izradu rukotvorine prijenosne jedinice za hodni traktor potreban vam je aparat za zavarivanje, pila za metal, čekić, kliješta, električna bušilica, odvijači i drugi alati. Komponente su osovine i zupčanici mjenjača iz automobila ili starih sovjetskih motornih pila tipa Druzhba.
Najsloženiji dio zupčanika je kućište. U pravilu su posuđene komponente nekompatibilne s kućištima zupčanika koja se prodaju za hodne traktore. U ovom slučaju postoje dvije mogućnosti - koristite gotova kućišta od mjenjača ili napravite svoje od dvije debele ploče s rupama za osovine s ležajevima.
Tijelo je označeno po osi u odnosu na sklopljeni dvo- ili trostupanjski zupčanik i pripremljeno za utiskivanje ležajeva u rupe ojačane širokim klinovima. Zatim se tijelo zatvori i napuni uljem. Izlazna osovina rezultirajućeg mjenjača spojena je na remenicu hodnog traktora, a ulazno vratilo na motor.
