Moderni automobil doslovno je "nabijen" raznim dodatnim sustavima koji imaju za cilj poboljšanje udobnosti. Više ne možemo zamisliti automobil bez klima-uređaja, grijanja sjedala, električnih prozora i, naravno, hidrauličkog servo upravljača. Kratko se zove GUR. Međutim, tijekom rada ovaj mehanizam može pokvariti.
Razlog za ozbiljno razmišljanje ako servo upravljač zuji kada je volan okrenut na mjestu. Što mogu ukazivati ovi neugodni zvukovi? Zašto servo upravljač zuji pri okretanju volana? Kako se nositi s tim, razmotrit ćemo u ovom članku.
Karakteristika
Hidraulični pojačivač je upravljački element. Za razliku od mehaničkih sustava, u ovom slučaju se stvara dodatna sila za okretanje kotača, na temelju hidrauličkog pogona.
Uređaj radi od remenice radilice. Performanse pojačala proporcionalne su brzini dane remenice. Odnosno, što je veća brzina, lakše je okretati volan (što je suprotno stvarnim zahtjevima). S tim u vezi, skuplji automobili opremljeni su električnim pomoćnicima. Omogućuju vam da smanjite dobit kada automobil poveća brzinu i obrnuto.
Radna tekućina
Oni koji imaju hidraulični pojačivač znaju da je glavna komponenta u njemu (osim pumpe) tekućina. Ulje u sustavu servoupravljača također ima svoj resurs. Ne treba misliti da je poplavljen cijelo vrijeme rada. Tekućinu je potrebno povremeno dolijevati ili potpuno mijenjati. Posljednja opcija je razumnija u smislu održavanja sustava.
Koliko često mijenjati malo u sustavu hidrauličkog pojačala? Mnogi proizvođači ne reguliraju ovu brojku. Međutim, stručnjaci kažu da je ulje potrebno mijenjati barem jednom u 5 godina. Svakih 60 tisuća kilometara treba provjeriti razinu tekućine u spremniku. Ako se ova pravila ne poštuju, zujanje pojačala je moguće prilikom okretanja volana.
Kako odrediti stanje tekućine?
Pogledajte u rezervoar. Tekućina za servo upravljač treba biti svoje izvorne boje (obično obojena crveno), bez nečistoća i naslaga.
Prljavštine na zidovima spremnika također ne bi trebalo biti. Važna točka - pri dodavanju ulja nemojte miješati proizvode različitih proizvođača. Ako ne znate što je bila tekućinapopunjen ranije, preporuča se potpuno promijeniti. Staro ulje pumpa neće dobro pumpati. S vremenom će brzina upravljača postati tijesna, a sama pumpa će početi proizvoditi karakterističan zvuk. Ali to nije jedini razlog zašto servo upravljač bruji kada se okrene volan.
željeznica
Moderni automobili više ne koriste pužno i vijčano upravljanje. Svi strojevi su sada opremljeni tračnicama. Mitsubishi Lancer 9 nije bio iznimka. Servo volan zuji pri okretanju volana, ponekad upravo zbog letve. Koji je razlog za ovaj fenomen?
Problem leži u temperaturnim fluktuacijama i reagensima koji se zimi posipaju po cestama. Ovaj je problem posebno relevantan za stanovnike velikih gradova kao što su Moskva i Sankt Peterburg. Sol dolazi na gumene prašnike i uljnu brtvu tračnice. Kao rezultat toga, oni "crne", pucaju, a upravljački mehanizam počinje teći. Nakon kratkog zaustavljanja, vidjet ćete da se ispod automobila stvorila lokva ulja.
Ovo je tekućina za hidraulički pojačivač. Također, problem je popraćen zujanjem. Uostalom, razina ulja u rezervoaru postupno pada. Ako se to ne provjeri na vrijeme, pumpa se može oštetiti. Ako servo upravljač jako zuji pri okretanju volana i često nestaje tekućine, prije svega pregledajte stanje prašnika. Tračnica mora biti suha.
Ako je problem uočen na vrijeme, sve se rješava zamjenom oštećenog prtljažnika ili uljne brtve. Nakon takvog popravka, tekućina prestaje istjecati. U naprednim slučajevima, ako servo upravljač zuji kada je kolo upravljača okrenuto do kraja, mehanizam zupčanika i zupčanikamijenja se u potpunosti.
Vozite
Sljedeći razlog je pogonski mehanizam. Hidraulični pojačivač pokreće remenica radilice. Čvorovi su povezani remenskim pogonom. Trebao bi imati dobru napetost. Inače će tlak pumpe biti nedovoljan. Osim zujanja, osjetit ćete da je volan postao puno čvršći, osim toga bit će pojačane vibracije. Provjerite stanje remena.
Podesite položaj zateznog valjka. Obično se za takav rad koristi ključ od 14. Također provjerite stanje samog remena. Naravno, kada se slomi, ventili se neće saviti, kao na vrijeme. Pumpa će jednostavno prestati proizvoditi tlak. Međutim, ne isplati se voziti s napuklim pojasom. Ako element ima ogrebotine i male pukotine, potrebno ga je zamijeniti. Istovremeno provjerite stanje ostalih remena (generator i razvodni mehanizam) koji se nalaze u blizini.
Provjerite kako se ležaj remena okreće: ne bi trebao zviždati. Ako je tako, zamijenite element novim.
Pumpa
I posljednji razlog zašto servo upravljač zuji kada se volan okreće je neispravna pumpa. To se događa zbog ignoriranja rasporeda zamjene ulja i nepravilnog rada upravljača.
Element se mijenja u potpunosti, bez kompleta za popravak. Pumpa je najskuplji dio (s izuzetkom stalka) u sustavu upravljanja automobilom. Stoga morate znati kako pravilno raditiauto sa servo upravljačem.
Kako uštedjeti servo upravljač?
Postoji niz pravila kojih se treba pridržavati kada upravljate automobilom sa servo upravljačem:
- Ne parkirajte automobil s izvrnutim gumama, pogotovo zimi.
- Ne pregrijavajte tekućinu servo upravljača. Da biste to učinili, nemojte odvrtati volan do kraja. Ostavite mali razmak od 5-10 stupnjeva. Opterećenje pumpe će se značajno smanjiti, a tekućina neće ključati.
- Pazite na razinu ulja u spremniku. Ako je tekućina počela izlaziti, provjerite stanje stalka i gumenih cijevi. Curenje se mora popraviti.
- Redovito mijenjajte ulje servo upravljača. To će zaštititi pumpu i tračnicu od preranog kvara.
- Ne vozite se s labavim sigurnosnim pojasom. Ako ispod haube ima bilo kakvih stranih zvukova (često je to karakterističan zvižduk), provjerite razinu napetosti.
Zaključak
Dakle, saznali smo zašto servo upravljač zuji kada se volan okrene i kako spriječiti ovaj kvar. Hidraulični pojačivač olakšava vožnju, posebno tijekom manevara kao što je parkiranje. Međutim, ne zaboravite da je servo upravljač zaseban mehanizam koji koristi vlastito ulje i vlastiti pogon. Uz odgovarajuću njegu, ovaj će sklop oduševiti vozača dugim i tihim radom.
