Domaću podmornicu projekta 633 razvio je Središnji projektni biro pod vodstvom Deribina Z. A. Naknadne aktivnosti za njezino stvaranje kontrolirali su A. K. Nazarov i E. V. Krylov. Model je pripadao dizel-električnim tipovima podmornica, proizvedenih po nalogu Vijeća ministara Sovjetskog Saveza br. 1454-808 od 09.08.1955. Tijekom serijske proizvodnje proizvedeno je nekoliko desetaka primjeraka, koji nisu samo u službi sovjetske vojske, već iu drugim zemljama svijeta.
Povijest stvaranja
Probna podmornica projekta 633, čija je fotografija navedena iznad, predstavljena je u proljeće 1955. u dvije verzije. Ove su opcije dobile kodna imena u bazi podataka mornarice (projekt 633 i I-633). Za tehničku provedbu posebna komisija odabrala je drugu opciju.
Polaganje prototipa podmornice pod serijskim brojem 331 obavljeno je u tvornici Krasnoye Sormovo u Gorkiju. Lansiranje je obavljeno krajem svibnja 1958. godine. Pomorska ispitivanja podmornice provedena su od 22. listopada do 20. prosinca iste godine. Državna ispitivanja održana su u idućih pola godine u Crnom moru. Kasnije je podmornica dobila dežurni broj S-350 i poslana je u Sjevernu flotu na daljnji pregled.
Prema nekim izvješćima, planirana je izgradnja najmanje 500 brodova ove serije. U stvarnosti je napravljeno tek nešto više od dvadesetak automobila. Izvozne verzije proizvedene su u drugoj polovici 60-ih godina prošlog stoljeća.
Obilježja dizajna
Podmornica projekta 633 spada u podmornice s dvostrukim trupom, po dimenzijama je bliska analozima projekta 613, a po konfiguraciji trupa - 611. Odabran je oblik trupa uzimajući u obzir osobitosti rada podmornice duž ruta Bijelog mora, B altika i Volge bez potrebe za baterijama.
Konfiguracija podmornice napravljena je kako bi se osigurala optimalna sposobnost za plovidbu prilikom ronjenja. Samo tijelo je izrađeno od izdržljivog čelika zavarivanjem, njegova duljina je 59,4 metra, raspored uključuje nekoliko cilindara različitih promjera. Kao zaštitni premaz korišten je materijal koji je odgovarao tehničkoj dokumentaciji TsKB-112 (1960.), tip - PL NPPRK-7.
Izračunata zaštita od srednje nuklearne eksplozije bila je:
- U ojačanom kućištu na udaljenosti od 1,6 kilometara.
- Glavni balastni rezervoar - do 1,6 km.
- U nadgradnji - 1,0 km (ravan).
Motori
PodmornicaProjekt 633 Romeo opremljen je elektranom sličnom br. 613 s parom propelernih vratila. Dizelski motori proizvedeni u tvornici Kolomna, imaju kapacitet od dvije tisuće konjskih snaga, broj okretaja u minuti je 500. Dizajn dvotaktnih agregata je standardnog djelovanja s ventilom s izravnim protokom i šestocilindričnim bez kompresora blok.
Sklop puše par rotacijskih puhala. Stabilan rad pogonske jedinice zajamčen je s vodenim valovima do četiri točke na brodu s do 400 litara vode (pri minimalnoj projektiranoj brzini). Također, pogonska jedinica uključuje dva propelerna elektromotora PG-101 (1350 "konja", 420 o/min). Njihova konfiguracija - jedinice s okretnim okvirima, vodeno hlađenim ležajevima i par sidara. Dodatno su korištena dva ekonomična elektromotora snage od 50 kW svaki koji razvijaju 420 okretaja u minuti.
mehanička
Podmorski dizelski čamac Project 633 ima dva niskošumna propelera sa šest lopatica u mehaničkom bloku. Promjenjivi nagib elemenata je 1600 mm, rotiraju se u prstenastim mlaznicama, došli su zamijeniti neuspješne eksperimentalne prethodnike s četiri lopatice.
Podmornicom se upravlja pomoću vodiča, krmenog i pramčanog kormila. Opremljeni su hidrauličkim regulatorom koji se aktivira iz središnjeg položaja. Rezervni pogon - električni, agregati sa krmenim horizontalnim kormilima. Upravljanje ovim čvorom moguće je iz šasijemost u nadgradnji. Ovdje volan ima mehaničku vezu s radnim mehanizmom. Energetski blok se sastoji od 224 baterije, objedinjene u dvije grupe od 112 komada.
Spasilački sustav i oružje
Podmornica projekta 633 opremljena je opremom za spašavanje, uključujući torpedne cijevi. Dopustili su posadi s posebnom opremom da napusti podmornicu s dubine do 120 metara. Evakuacija je izvršena zaključavanjem. Sa dubine do 200 metara, akcija spašavanja ekipe izvedena je pomoću posebnog zvona s krme. Središnji stub i kabina također su omogućili evakuaciju s dubine do 100 metara s ISP opremom. Za gašenje požara na podmornici predviđen je zračno-pjenasti sustav tipa VPL-52.
Posada čamca projekta 633 sastoji se od 52 osobe, broj ležaja je 55, prosječna stambena površina u odjeljcima je 0,8 četvornih metara. m, volumen - oko 9 kubičnih metara. Podmorničko naoružanje:
- šest pramčanih torpednih bacača 533 mm;
- par sličnih pušaka na krmi;
- borbena zaliha - 14 torpeda;
- kontrola pucanja - PUTS "Lenjingrad-633";
- pogon dubokog torpeda - ručni tip.
Parametri tehničkog plana
Karakteristike podmornice projekta 633:
- dužina/širina/nacrt - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
- pomak ispod/iznad vode - 1, 72/1, 47 t;
- težina goriva - 252 tone;
- površinska/podvodna brzina do maksimalne - 15, 3/13, 8čvor;
- domet putovanja - 14590 milja (maksimalno iznad vode);
- maksimalna dubina ronjenja - 30 m;
- autonomija - 45-60 dana.
Među opremom za traženje smjera i pasivnu zaštitu na podmornici su GAS Arktika-M, bučni smjer smjera Svet-M, detekcija zastave, potraga za minama MG-15. Paket također uključuje radio-izviđačku stanicu, tražilo smjera, radio stanice, napadne i protuzračne nadzorne periskope, hidrološki sustav sveobuhvatne vidljivosti.
Izmjene
Podmornica projekta 633 (fotografija ispod) gotovo je identična za nekoliko modifikacija. Među njima su:
- Model I-633 (nacrt dizajna razvijen 1955.).
- Serijski osnovni projekt.
- Eksperimentalna podmornica Centralnog projektantskog biroa "Lazurit" pod vodstvom E. Krylova.
- Modifikacija S-350 (srednje specijalne) s povećanom strukturom tijela.
Eksperimentalni projekti razlikovali su se od osnovnih analoga po prisutnosti devet centrifugalnih pumpi, dodatnog vertikalnog stabilizatora, odsutnosti rezervnog streljiva i maksimalnoj dubini uranjanja do 100 metara.
Konačno
Podmornice dotičnog tipa naveliko su se izvozile u bratske zemlje Sovjetskog Saveza. Podmornice projekta 633 bile su u službi egipatske, bugarske, alžirske, kineske, korejske i sirijske mornarice. Jedna od najnovijih modifikacija u sastavu domaće flote nalazi se u Južnom zaljevu Sevastopolja. Brod se pokazao sasvim pristojnim za ono vrijeme, i tehničkiopreme, dakle u pogledu naoružanja i parametara brzine. Svi izgrađeni primjerci za sovjetsku vojsku povučeni su iz mornarice do 1987. godine. Kineski dizajneri koristili su Mark 633 kao prototip za izgradnju vlastitih podmornica.
