Danas svi razumiju što je semafor. Boje: crvena, žuta i zelena - poznate čak i djetetu.
Međutim, bilo je vrijeme kada ti optički uređaji nisu postojali, a nije bilo lako prijeći ulicu. Pogotovo u velikim gradovima, prolaznici su dugo morali prolaziti pored beskrajnih konjskih zaprega.
Bila je zbrka i beskrajne rasprave na raskrsnicama.
Mala digresija u povijest
U početku su semafor izmislili Britanci. Postavljena je u Londonu krajem 68. 19. stoljeća. Vodio ga je čovjek. Mehanizam je imao dvije strelice. Kada su bili u vodoravnom položaju, kretanje je bilo zabranjeno, a spuštenim dopušten je prolaz. Noću se palio plinski plamenik uz pomoć kojeg je davan crveni i zeleni signal. Pokazalo se da nije sigurno. Plin je eksplodirao, ozlijedio policajca, semafor je uklonjen.
Tek početkom dvadesetog stoljeća u Americi je patentiran automatski semafor. U njemu nisu korištene boje, zamijenili su ih njihovi natpisi.
Ali prvi semafor, koji izgleda kao moderan, razvijen je 1914. godine u istoj Americi. Prvi svjetleći semafor postavljen je u Clevelandu, postojale su samo dvije boje: crvena izelena. A 1920. na ove dvije boje dodana je i treća - žuta.
U Sovjetskom Savezu prvi semafor je postavljen u Lenjingradu 1930. godine, a nešto kasnije - u Moskvi, ali je raspored boja bio obrnut. Gornji dio je bio zelen, a donji crven. Tek 1959. godine semafori su kod nas počeli izgledati kao u cijelom svijetu. Ovako izgledaju do danas.
Danas, u svakom gradu, semafori su uobičajena pojava, bez kojih kretanje nije moguće.
Načela rada modernih semafora
Semafor je dizajniran za regulaciju kretanja vozila i predstavlja rasvjetni uređaj instaliran na određenom mjestu uz uzastopno prebacivanje svjetlosnih signala određenih boja.
Semaforom upravlja posebno dizajnirani automatizirani program. U gradovima su ti programi globalni. Pomno su dizajnirani. Takvi programi kontroliraju nekoliko semafora odjednom, a za optimizaciju kretanja softver se razvija za svako doba dana posebno.
Gdje se obično postavljaju semafori
U svim gusto naseljenim gradovima danas, kontrolor prometa je semafor. Boje se mijenjaju redom i tako prilagođavaju kretanje.
Obavezno ih instalirajte na raskrižjima istovrijednih cesta, na pješačkim prijelazima s velikom gužvom ljudi, u blizini obrazovnih ustanova i na drugim mjestima gdje postoje dodatnepropis.
U velikim gradovima semafori su postavljeni na gotovo svim autocestama na autobusnim i tramvajskim stanicama, u blizini metro stanica.
crveno svjetlo na semaforu
Svi znaju da je crvena agresivna, uzbudljiva, blještava boja. To znači opasnost. Na semaforu je zabranjeno crveno. Čak iu vrtiću djecu uče: "Crveno - nema pokreta."
Za sudionike u prometu, crveno svjetlo na semaforu označava da je vožnja izvan zaustavne linije zabranjena. Svi automobili, bez iznimke, moraju se bespogovorno pridržavati ovog pravila. Za prolazak raskrižja na zabranjujućem prometnom signalu, pravila ceste predviđaju kazne. Te su kazne prilično velike i zaslužene, jer prolazak na crveno može biti vrlo opasno. Upravo zbog neodgovornih vozača na semaforima i raskrižjima ponekad se događaju najstrašnije nesreće.
Crvena boja je vrlo vidljiva u svakom vremenu: kada sunce sja jako, pada kiša ili je magla. S fizičke točke gledišta, crvena ima najveću valnu duljinu. Možda je zato odabrano kao zabranjeno. U cijelom svijetu značenje crvene je isto.
Semafor zeleno
Još jedan semafor svijetli zeleno. Ovo je boja smirenosti, mira. Ima opuštajući učinak na ljudski mozak. Za promet je zeleno svjetlo na semaforu. Možete ga vidjeti dovoljno daleko, svaki vozač vidi ovu boju mnogo prije nego što semafor prođe i mirno, nekočenje, svladava raskrižje.
Međutim, kako kažu, postoji neizgovoreno pravilo prema kojem se ipak isplati usporiti u vožnji opasnim raskrižjem, čak i kada je na semaforu zeleno. Ova radnja često pomaže u izbjegavanju ozbiljnih nesreća.
Žuta - obratite pažnju
Žuti semafor je srednji. Ima funkciju upozorenja i potiče sudionike u prometu da obrate pažnju. Kažu da žuta simbolizira um, intuiciju i domišljatost. Obično svijetli nakon crvenog, pozivajući vozače da se pripreme za kretanje. Kao što pokazuje praksa, mnogi vozači permisiraju žuti signal semafora i počinju se kretati. To je pogrešno, iako se ne kažnjava kaznama. Kada zasvijetli žuta boja, treba stisnuti spojku, pripremiti se, ali da biste krenuli, bolje je pričekati zelenu, pogotovo jer morate pričekati samo par sekundi.
Obrnutim redoslijedom: zeleno, žuto, crveno - semafor ne radi. U modernim uređajima nakon zelene odmah svijetli crvena boja, dok u posljednjim minutama počinje treptati zelena.
Ponekad možete vidjeti i žuto svjetlo na semaforu koje neprekidno treperi. To znači da je semafor isključen ili pokvaren. Najčešće noću semafori bljeskaju žuto.
pješački semafor
Postoji i semafor za regulaciju pješačkog prometa. Koje boje koristi?Crvena i zelena – definitivno, ali žuta nedostaje kao nepotrebna. Osoba ne treba posebnu pripremu da pređe cestu.
Ljudi su obično prikazani kako hodaju na pješačkim semaforima. Za udobnost pješaka, odnedavno se koristi i mjerač vremena. Posebna štoperica broji koliko je sekundi preostalo prije nego što se uključi suprotni signal.
Poput uobičajenih semafora, crvena označava da je promet zabranjen, dok zelena označava da je prolaz otvoren.
Kada vozite raskrižjem, vozači trebaju biti svjesni da pješaci iskorištavaju prednost. Tako, primjerice, na raskrižju automobil skreće desno na zelenom semaforu, dok pješaci koji prelaze okomitu cestu također postaju zeleni. U tom slučaju vozač mora ustupiti mjesto svim pješacima i tek tada nastaviti vožnju.
Što je "zeleni val"
U velikim metropolitanskim područjima promet autocestom prati veliki broj semafora koji reguliraju promet. Semafor, čije su boje svima poznate, prebacuje ih na određenoj frekvenciji. Ova frekvencija se automatski podešava i osigurava sigurnost vozila.
"Zeleni val" vezan je za brzinu automobila. Pretpostavlja se da će, krećući se određenom prosječnom brzinom, vozač, udarivši u zeleno svjetlo na semaforu, također zazeleniti cijelom dužinom autoceste. Tri boje semafora se prebacuju na određenoj frekvenciji, a između više semaforapostoji dogovor. Na svim raskrižjima rute, koordiniranim po ovom principu, postoji ista cikličnost.
"Zeleni val" je razvijen za praktičnost prelaska raskrižja, tehnički nije teško implementirati. U pravilu se na takvim autocestama dodatno postavljaju znakovi preporučenom brzinom koja će osigurati neprekidan prolazak raskrižja.
Pomoćni vozač i pješak je trooki semafor. Boje se mijenjaju redom i prilagođavaju vožnju, osiguravajući sigurnost svih sudionika u prometu. Dobronamjernim pridržavanjem pravila prijelaza možete izbjeći teške nesreće i neugodne situacije na cestama.
