Za helikopter (helikopter), maksimalna visina leta određena je s dva "stropa": statičkom i dinamičkom. U prvom slučaju govorimo o vertikalnom podizanju samo uz pomoć glavnog rotora. Ova brojka je obično niža. U drugom slučaju, podizanje se vrši i uz pomoć vijka i zbog brzine linearnog kretanja. U ovom slučaju možete ići više.
Značajke helikoptera
Uzgoj zrakoplova je generiran brzinom i konfiguracijom krila. Helikopter se diže na sasvim drugačiji način. Maksimalna visina leta rijetko prelazi 3000-3500 m. Za dizanje se koristi elektrana i glavni rotor. Brzina nije usporediva sa zrakoplovima, ali helikopter može lako poletjeti bez trčanja, sletjeti na nepripremljenu pistu, lebdjeti na mjestu, kretati se bočno.
Prema uputama, pilotima je zabranjeno gasiti motore tijekom slijetanja na platforme velike visine s 3000 metara. Normalan rad za većinu helikoptera u normalnom načinu rada moguć je do 4,5 km. Iznad ovog praga, zrak se razrjeđuje i lopatice propelera moraju dobiti maksimalne napadne kutove. I tomože dovesti do nenormalnih situacija.
Varieties
Za objektivno određivanje pokazatelja potrebno je istaknuti kojoj vrsti helikopter pripada. Maksimalna visina leta može se postaviti za četiri podklase rotorcrafta, na koje ih dijeli Međunarodna zračna federacija (FAI) u skladu s dizajnerskim značajkama.
Osim helikoptera definirani su i žiroplani kod kojih glavni propeler ne mijenja kut nagiba i služi samo za stvaranje uzgona. Druga podklasa su konvertiplani. Njihovi su propeleri, zajedno s motorima, tijekom polijetanja usmjereni prema gore, a tijekom horizontalnog leta se okreću i rade poput zrakoplova. Zasebno se izdvaja podklasa rotorcrafta, u kojoj se, osim glavnog propelera, bočne aerodinamičke ravnine na trupu (krila) koriste za stvaranje uzgona.
Ipak su svi helikopteri podijeljeni u pet skupina ovisno o težini uzlijetanja: od 500 kg do 4500 kg. Osim toga, određuje se i vrsta zadatka: civilna ili vojna. Među njima se mogu razlikovati odvojene podklase ovisno o specifičnostima uporabe: transportni, višenamjenski, tragajući i spasilački, vatrogasni, poljoprivredni, helikopteri s dizalicama i drugi.
Helikopter: maksimalna visina leta
I statični i dinamički "stropovi" imaju ograničenja. Uvode se ograničenja za određivanje granica, čiji višak može dovesti do odvajanja strujanja zraka od lopatica rotora. Samouvjereniji rotorkraftboravak u zraku na visinama do 4500 m uz definiciju maksimalnog "plafona" za pojedinačne strojeve do 6 km.
Maksimalna visina helikopterskog leta, zabilježena kao apsolutni rekord, iznosi 12442 m. Postavio ju je francuski aeronaut Jean Boulay. Njegov Aerospatiale "Lama", koji pripada podklasi "helikopteri", uspio je prevladati prekretnicu od 12 kilometara 1972. godine. Taj je let mogao završiti kobno, jer je na visini gdje je temperatura bila ispod -60°C motor zastao. Pilot je morao postaviti još jedan rekord - maksimalno spuštanje visine u načinu samookretanja glavnog rotora.
Shark helikopter
Ka-50, vozilo s dva rotora usvojeno za upotrebu sa svojim koaksijalnim rasporedom, ima statički strop definiran tehničkim karakteristikama na razini od 4000 metara. Maksimalna visina leta helikoptera Shark u dinamici može biti do 5500 metara. Brzina leta u režimu krstarenja - 260 km / h, bočno - 80 km / h, unatrag - do 90 km / h. Visina se povećava u režimu od 28 m / s. Može izvesti punu "mrtvu petlju", iako je takav manevar opasan zbog velike vjerojatnosti udaranja propelera.
Za usporedbu, maksimalna visina leta helikoptera Mi-26 je 6500 m, a Mi-28 5800 m. Američki Apache AN-64 može letjeti do 6400 m. a "Shark", leti na visini od 5700 m.
