Izraz "Auto nije luksuz, već prijevozno sredstvo" čuli su svi. Mnogi ga sami često izgovaraju, ali ne razumiju svi značenje. A porijeklo je potpuno poznato samo pažljivim ljubiteljima klasične književnosti i štovateljima sovjetske kinematografije.
Rođenje fraze
"Auto nije luksuz, već prijevozno sredstvo" - citat iz romana "Zlatno tele" Ilje Ilfa i Evgenija Petrova. Postala je poznata ne samo čitateljskom krugu, već i ljubiteljima filma nakon ekranizacije djela 1968.
Fraza se ponavlja tri puta u filmu. Prvi koji je rekao: "Auto nije luksuz, već prijevozno sredstvo" bio je organizator skupa u jednom od sela na Novozaitsevskom Traktu. Riječi su bile dio slogana koji je doslovno izletio s usana organizatora tijekom susreta auta Adama Kozleviča s Ostapom Benderom i njegovim suputnicima. Njihova "Gnu Antilope" greškom je zamijenjena za vođu mitinga Moskva-Kharkov-Moskva. Golobradi muškarac, koji je istrčao iz gomile gledatelja, izvikivao je riječi o tome koliko je važno uspostaviti proizvodnju sovjetske automobilske industrije, a na kraju je viknuo nakon odlazeće Antilope: „Auto nije luksuz, već Sredstvopokret!"
Ostap Bender je ponovio ove riječi tijekom govora s odgovornim obraćanjem stanovnicima grada Udoeva, a zatim opet kada je vidio prave sudionike trčanja, na čelu s njegovim vođom.
"Da", rekao je. - Sad i sam vidim da auto nije luksuz, nego prijevozno sredstvo. Nisi li zavidan, Balaganov? Ljubomorna sam!"
Odakle rastu noge?
"Auto nije luksuz, već prijevozno sredstvo." Značenje ove fraze može se razumjeti ako se okrenemo životnim načelima velikog Henryja Forda.
Rođen je i odrastao u siromašnoj obitelji, ali to nije spriječilo Forda da stvori vlastito automobilsko carstvo. Sve je počelo kada je mali Henry prvi put u životu ugledao lokomobil. “Kolica s motorom” dječaku nisu dala mira. Od tada, Ford samo pokušava stvoriti mehanizam koji može pokretati vozila.
Od djetinjstva, sanjajući o dizajniranju automobila, Ford je osjećao da treba sve naučiti u praksi. Stoga nije završio školu i već sa 15 godina počeo je raditi u mehaničkoj radionici. Nakon toga, mladi Henry mijenja još mnogo poslova, postavlja eksperimente i proučava uređaje raznih tehnika.
Fordov otac bio je farmer, pa je mladić stvarno želio izumiti stroj koji bi mogao vući plug ili kolica kako bi olakšao ljudski rad. Međutim, bilo je nemoguće napraviti takav parni "željezni konj" (u to vrijeme bio je "u upotrebi" bio je parni transport), budući da bi težina i veličina takve opreme bili preveliki zamali poljoprivredni radovi.
Uskoro je Henry naučio o plinskim motorima i počeo dizajnirati svoj prvi automobil - četverocikl. Prodao je svoj auto za 200 dolara, a novac uložio u stvaranje novog.
Kako bi privukao investitore, Ford je stvorio dva brza automobila za utrke. Njegov brzi auto s pravom je pobijedio u utrci. Plan je uspio i unutar tjedan dana nakon pobjede na natjecanju osnovana je Ford Motor Company.
Ford si je postavio zadatak da stvori jeftin, pouzdan i lagan automobil. Želio je učiniti masovni proizvod dostupan gotovo svima.
Naravno, Henry Ford nije bio taj koji je rekao: "Auto nije luksuz, već prijevozno sredstvo." Međutim, to bi mogao biti slogan njegove tvrtke.
Značenje
Što znači fraza? Izraz je potrebno tumačiti ovisno o tome tko ga izgovara.
Izraz s usana štrajkaša u povodu povećanja cijena automobila znači da cijena jeftinih automobila ne bi trebala biti velika.
Ako proizvođač automobila to kaže, znači da se ne fokusira na dekor ili dodatne opcije, već na osnovni skup funkcija potrebnih za rad automobila.
Dakle luksuzno ili ne?
Mnogi ljudi danas imaju priliku kupiti automobil. Gotovo svatko si može priuštiti rabljeni automobil. A ipak za neke jestvitalna potreba, a za druge - način da pokažu svoj status.
Prvi su ljudi koji kupuju automobil za sljedeće ili slične zadatke:
- rad na autu;
- putovanje na posao, vikendicu itd.;
- pogodnost obiteljskog kretanja (s djetetom, starijim roditeljima, itd.).
Za ove ljude automobil je stvarno prijevozno sredstvo, a ne luksuz.
A ponekad se onaj koji je rekao: “Auto nije luksuz, već prijevozno sredstvo” žali da održavanje automobila danas nije jeftino zadovoljstvo. Cijene benzina su visoke, dijelovi su vrlo skupi, a osiguranje i održavanje automobila koštaju prilično novčić.
Oni koji žele istaknuti svoj položaj u društvu obično kupuju automobile poslovne klase. Najvjerojatnije je stroj namijenjen rješavanju istih zadataka kao što je gore navedeno, ali košta puno više.
Luksuzni automobili također uključuju modele proizvedene u jednom izdanju. Da biste ih kupili, morate se "znojiti": naručiti nekoliko mjeseci prije kupnje, razgovarati o svim detaljima, potpisati ugovor i ostaviti depozit. Ručno napravljen automobil sa snažnim motorom i ekskluzivnim dizajnom - nije li to luksuz?
Rast broja automobila
Broj automobila na cestama svakim danom stalno raste, što znači da automobil postaje redovan dio naših života, baš kao, na primjer, telefon. Je li ovo dobro ili loše? Vjerojatno svatko ima nešto za odgovoriti na ovo pitanje. Alii dalje ćemo dati neke prednosti i nedostatke.
Protiv
Nedostaci povećanja broja automobila su sljedeći:
- Smanjenje kvalitete cesta (da se nikome ne žuri popraviti, naravno, već znate).
- Povećan broj prometnih nesreća - od manjih do užasnih smrtonosnih nesreća.
- Pogoršanje stanja okoliša zbog velike količine emisije ispušnih plinova.
- Smanjenje kapaciteta cesta (u velikim gradovima, vozači moraju provesti značajnu količinu vremena u prometnim gužvama).
- Rast prijevara vezanih uz prodaju automobila (lopovi, dileri, vozači automobila iz inozemstva su na oprezu i žure da ugrabe svoju poslasticu).
- Brojni građevinski projekti (ogromna čvorišta, nadzemni i podzemni prolazi, tuneli) služe za dobrobit automobila, svi oni mijenjaju izgled naselja, i to ne uvijek na bolje.
Pros
Pa koje su prednosti rasta automobila?
- Ogromna industrijska industrija posluje u proizvodnji, prodaji i održavanju automobila, što znači da se otvaraju brojna radna mjesta.
- Povećava udobnost života ljudi. Mnogo je praktičnije voziti vlastiti automobil nego ovisiti o javnom prijevozu, stati ujutro po hladnoći ili vrućini, po kiši ili snijegu.
- Pa, još jedan plus, moždasumnjivo, ali ipak. Sastoji se od činjenice da veliki broj proizvedenih automobila dovodi do sličnog povećanja prometa na sekundarnom tržištu (gdje rabljeni automobili hrle od vlasnika koji odluče promijeniti “željeznog konja”). Cijene preprodaje su niske, tako da si ljudi s prosječnom zaradom mogu priuštiti rabljene automobile.
Teško je raspravljati o dvosmislenosti fraze "Auto nije luksuz, već prijevozno sredstvo." Tko je autor izraza, sada znate. Ilf i Petrov vjerojatno nisu ni slutili da će postati krilati. Ali uzalud.
