Napuštene zračne luke: zanimljiva i nevjerojatna mjesta, povijest, fotografije

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:08

Jeste li iz djetinjstva sanjali da s kontrolnog tornja pregledate pistu, da trčite uz pistu? Ako da, onda postoji šansa da će se to definitivno ostvariti. Istina, njegovana želja ostvarit će se ne u sadašnjoj, već u napuštenoj zračnoj luci. Vjerujte mi, ovi napušteni predmeti zadržali su svoju nekada inherentnu romantiku.

Aerodrom Moskovsko Bykovo

Prije sedam godina zatvorena je jedna od najstarijih zračnih luka u Moskvi, Bykovo, izgrađena 1930-ih.

Na teritoriji se sada nalazi nekoliko rabljenih zrakoplova. Smiješno je da su svi beskorisni avioni preživjeli svoje zrakoplovne tvrtke koje su zatvorene krajem 2000-ih našeg stoljeća.

Groblje zrakoplova u Kazanju

Područje uz zračnu luku Kazan s napuštenim zrakoplovima privlači pažnju lokalnog stanovništva i gostiju treće prijestolnice zemlje. Ovdje mladi snimaju opasne fotografije. Penju se na krila i trupzrakoplova, u nekadašnji kokpit i tamo organizirati prilično opasna fotografiranja. Mnogi turisti ovdje dobiju udarce i ogrebotine, a ozljede su kompliciranije. A ipak ovo mjesto u ljudima budi žeđ za istraživanjem i avanturom. Naravno, želim posjetiti parkove Kazana, a još više želim posjetiti napuštenu zračnu luku!

Zaštita napuštenih zrakoplova u Kazanju

Nažalost, ovaj teritorij nije čuvan, u njemu se nalaze avioni avioprijevoznika Tatarstan, koji je bankrotirao. Prema zakonu, vlasnici imovine moraju zaštititi napuštene zrakoplove i zračne luke. Tatarstan Airlines nije vlasnik zrakoplova. Pripadaju tvrtki registriranoj na Cipru.

Zračna luka u regiji Tula

U regiji Tula postoji uzletište koje je prestalo s radom prije desetak godina. Organizirana je 50-ih godina prošlog stoljeća. Ovdje se nalazila 191. lovačka pukovnija Moskovskog okruga protuzračne obrane, koja je raspuštena 1994. godine. Nakon toga na uzletištu je neko vrijeme bila bazirana 239. zasebna gardijska helikopterska pukovnija. Raspuštena je nakon četiri godine. Zračna luka bila je potpuno prazna 2001.

Deset godina kasnije, guverner se sjetio aerodroma, rekavši da namjerava obnoviti napuštene zračne luke i aerodrome u regiji. Međutim, od toga ništa nije bilo.

Sada su kosturi kontrolnog tornja i kontrolnog centra zrakoplova ostali na zračnom trgu. Ostaje sama pista.

Stara zračna lukaAnadir

Postoji stara neaktivna napuštena zračna luka u Anadyru. Civilni aerodrom je radio prije nego što se zračna luka počela nalaziti u blizini Rudnika ugljena. Nažalost, od piste nije ostalo ništa, zarasla je. Zgrada aerodroma danas je jedan zid.

Zračna luka Biysk

U vrhuncu zrakoplovstva u Rusiji, napuštena zračna luka Biysk imala je betonsku pistu s udaljenosti od dvije tisuće sedamsto metara. Ubrzo je propala. Iz nekog razloga odlučeno je popraviti tisuću i pol metara trake, a ne popraviti ostatak.

Prije devet godina zračna luka je prestala primati redovne letove. Pista je potpuno obrasla. Čini se da je zračna luka zatvorena u iščekivanju isplativih vremena.

Lojalni psi pomažu u čuvanju zračne luke. Nedaleko od tornja je parkiralište opreme koja je nekada radila na uzletištu. Postoji vatrogasno vozilo, prikolica do traktora za prijevoz putnika duž trake, oprema za čišćenje trake od snijega. Oprema zračne luke, srećom, pažljivo zamotana. Kao što smo gore napisali, u povijesti naše zemlje ima različitih primjera. Iako je, najvjerojatnije, oprema već zastarjela i još uvijek se treba zbrinuti. Traka je potpuno obrasla travom. Zeleni život tvrdoglavo puca između tanjura svakog ljeta.

U posljednje vrijeme često se govori da s nastavkom rada zračne luke u Gorno-Altajsku više nema potrebe za zračnom lukom u Bijsku. Nalaze se na udaljenosti manjoj od stotinu kilometara jedna od druge. Treba napomenuti da izmeđuzračne luke gradova Anapa i Gelendzhik udaljene su samo šezdeset i šest kilometara, između zračnih luka Stavropol i Mineralnye Vody - sto dvadeset kilometara. Mišljenje o beskorisnosti napuštene zračne luke u Bijsku opovrgava ustaljena praksa u našoj zemlji. Moramo razvijati grad.

Fotografija napuštene zračne luke prikazana je ispod.

najzapadnija nepotrebna zračna luka

Razvijajući temu aerodroma u Kalinjingradskoj regiji, prijeđimo na njezin južni teritorij. Između Kalinjingrada i Bagrationovska nalazi se beskorisni vojni aerodrom Severny. Djelovao je do kraja 90-ih, nakon čega je odlučeno da se zatvori. Ova tužna sudbina zadesila je ogroman broj vojnih objekata u našoj zemlji u nestabilnim devedesetima. Aerodrom su izgradili Nijemci kasnih 30-ih.

Trenutno, travnate staze baze koriste gostujući trkači koji tamo voze svoje automobile. Teritorij napuštene vojne baze formalno čuva zaštitarska organizacija, koja selektivno dopušta onima koji žele da se voze duž trake i rastavljaju hangare za otpad.

Nakon zatvaranja uzletišta, on i vojni kampovi uz njega izgubili su status osjetljivih objekata. Vojska i dalje tamo živi i služi u drugim mjestima. Naselja zatvorenog režima izgubila su prijašnji status i privilegije, pretvorivši se u zaboravljena, udaljena mjesta.

Zračna luka Ust-Ilimsk

Gradska regionalna zračna luka udaljena je sedamnaest kilometarasjeverozapadna točka Ust-Ilimsk. Grad se nalazi u Irkutskoj regiji.

Trenutno zgrada, nažalost, ne radi. Aerodrom je počeo s radom 1980. godine. Opremljen je snažnom opremom u skladu s međunarodnim ICAO standardima, te je sposoban primiti i poslati četiri stotine i pedeset putnika na sat tijekom dana.

Od lipnja 2001. do danas zračna luka nije radila. Dugovi zrakoplovnog poduzeća vjerovnicima premašili su četrdeset milijuna rubalja, njegov rad je zaustavljen. 2005. godine okončan je stečajni postupak. Tijekom ovog dugog vremena zgrada i obližnja infrastruktura su teško oštećeni.

Rekonstrukcija i potpuna obnova zahtijevat će velike financijske troškove. Tijekom stečajnog postupka, imovina tvrtke i dio objekata prodani su, a neki od njih dani su upravi regije Ust-Ilimsk.

Treba reći da teritorij luke nije čuvan. Neprodana imovina za to vrijeme promptno je odnesena u nepoznatom pravcu. Mladi ljudi koriste traku za utrke. Pitanje ponovnog rada zračne luke postavljalo se više puta, a interes za to je pokazao niz tvrtki u glavnom gradu. Tvrtke su kasnije odustale od kupnje zračne luke iz raznih razloga. Okružna uprava ga je besplatno prenijela na bilans mjesnog sela. Čini se da je nastavak rada nemoguć.

Opasnosti od napuštenih zračnih luka

Vrlo često, nakon pregleda teritorija neaktivnih zračnih luka sa satelitskih karata, primjećujući neiskorištene zrakoplove, mladostgrupe hrle na groblja zrakoplova da sve vide svojim očima. Zračna luka u pravilu više ne radi i nije strogo čuvana, te stoga nema problema s prodorom do napuštene opreme. Mladi se penju na avione bez brige za vlastitu sigurnost. Padovi, ozljede i, kao rezultat toga, ozbiljne ozljede događaju se vrlo često.