Gustave Eiffel: biografija, fotografija. Mostovi Gustava Eiffela

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:08

Kraj 19. stoljeća apsolutno je zasluženo dobio status zlatnog razdoblja u povijesti inženjerstva. To duguje velikim dizajnerima, čije zgrade još uvijek simboliziraju jednu ili drugu prekretnicu u povijesti. Alexandre Gustave Eiffel običnim je ljudima poznat kao tvorac poznatog pariškog tornja. Malo ljudi zna da je živio vrlo bogat životom i stvorio mnogo više izvanrednih građevina. Doznajmo više o ovom sjajnom inženjeru i dizajneru.

Djetinjstvo i obrazovanje

Gustave Eiffel rođen je 1832. godine u gradu Dijonu, koji se nalazi u Burgundiji. Njegov je otac prilično uspješno uzgajao grožđe na svojim prostranim plantažama. No Gustave nije želio svoj život posvetiti poljoprivredi i nakon studija u lokalnoj gimnaziji ušao je u Parišku politehničku školu. Nakon što je tamo studirao tri godine, budući dizajner otišao je u Srednju obrtničku i umjetničku školu. Gustave Eiffel diplomirao je 1855.

Početak karijere

U to se vrijeme inženjerstvo smatralo izbornom disciplinom, pa se mladi dizajner zaposlio u tvrtki koja je razvijala i gradila mostove. Godine 1858. GustaveEiffel je projektirao svoj prvi most. Ovaj se projekt ne bi mogao nazvati tipičnim, kao ni sve kasnije aktivnosti dizajnera. Kako bi hrpe bile jače, čovjek je predložio da ih se hidrauličnom prešom utisne u dno. Do danas se ova metoda koristi izuzetno rijetko, jer zahtijeva opsežnu tehničku obuku.

Za precizno postavljanje pilota na dubini od 25 metara, Eiffel je morao dizajnirati poseban uređaj. Kada je most uspješno dovršen, Gustave je prepoznat kao inženjer mosta. Tijekom sljedećih dvadeset godina projektirao je mnoge različite strukture i najveće arhitektonske spomenike, uključujući most Bir Akeim, most Aleksandra III, Eiffelov toranj i još mnogo toga.

Izvanredan izgled

U svom radu, Eiffel je uvijek pokušavao smisliti nešto inovativno što ne samo da može ublažiti sudbinu dizajnera i graditelja, već i dati koristan doprinos industriji. Stvarajući svoj prvi most, Gustave Eiffel odlučio je napustiti izgradnju glomaznih skela. Ogroman metalni luk mosta unaprijed je izgrađen na obali. A da bi ga instalirao na mjesto, dizajneru je bio potreban samo jedan čelični kabel razvučen između obala rijeke. Ova je metoda postala široko rasprostranjena, ali samo 50 godina nakon što ju je izumio Eiffel.

Tuyer Bridge

Mostovi Gustava Eiffela uvijek su se isticali, ali među njima ima i ludih projekata. To uključuje vijadukt izgrađen preko rijeke Tuyer. Složenost projekta bila je u tome što je morao stajati na mjestu planinskog klanca dubine 165 metara. Prije Eiffela, nekoliko drugih inženjera je dobilo ponudu za izgradnju ovog vijadukta, ali su svi odbili. Predložio je blokiranje klanca ogromnim lukom koji podupiru dva betonska stupa.

Luk se sastojao od dvije polovice, koje su bile pričvršćene jedna na drugu s točnošću od desetinki milimetra. Ovaj most je postao izvrsna škola za Eiffela. Stekao je neprocjenjivo iskustvo i odredio svoje životne i profesionalne smjernice.

Zajedno s timom inženjera, Gustave je razvio jedinstvenu tehniku koja mu je omogućila izračunavanje metalne strukture gotovo svake konfiguracije. Izgradivši most preko Tuyersa, junak naše priče preuzeo je dizajn industrijske izložbe u Parizu, koja je trebala biti održana 1878.

Hall of Machines

Zajedno sa poznatim francuskim inženjerom de Dionom, Eiffel je projektirao veličanstvenu zgradu, koja je dobila nadimak "Dvorana strojeva". Duljina konstrukcije bila je 420, širina - 115, a visina - 45 metara. Okvir zgrade činile su metalne grede ažurnog oblika, na kojima su držani stakleni uvezi zanimljive konfiguracije.

Kada su se čelnici tvrtke, koja je trebala reproducirati Eiffelov projekt u životu, upoznali s njegovom idejom, smatrali su da je to nešto nemoguće. Prva stvar koja ih je uzbunila bila je činjenica da u to vrijeme zgrade takvih dimenzija uopće nisu postojale. Međutim, Hallstrojevi“je ipak izgrađen, zbog čega je smjeli dizajner nagrađen zlatnom medaljom za nenadmašno tehničko rješenje. Nažalost, ne možemo vidjeti fotografiju ove zanimljive građevine, budući da je rastavljena 1910. godine.

Konstrukcija "Hall of Machines" u potpunosti počiva na betonskim podlogama, relativno male veličine. Ova tehnika je pomogla da se izbjegnu deformacije koje se neizbježno javljaju zbog prirodnog pomaka tla. Veliki dizajner koristio je ovu lukavu metodu u svojim projektima više puta.

Toranj koji možda nije bio

Godine 1898., uoči sljedeće pariške izložbe, Gustave Eiffel sagradio je toranj visok oko 300 metara. Prema zamisli inženjera, trebao je postati arhitektonska dominanta izložbenog grada. U to vrijeme dizajner nije mogao ni zamisliti da će upravo ovaj toranj postati jedan od ključnih simbola Pariza i stoljećima nakon njegove smrti slaviti graditelja mosta. Razvijajući ovaj dizajn, Eiffel je ponovno primijenio svoj talent i napravio više od jednog otkrića. Toranj se sastoji od tankih metalnih dijelova koji su međusobno pričvršćeni zakovicama. Čini se da prozirna silueta tornja lebdi nad gradom.

Teško je zamisliti, ali sada možda nema glavne pariške atrakcije. Početkom 1888., mjesec dana nakon početka radova na izgradnji građevine, napisan je protest predsjedniku izložbenog odbora. Sastavila ga je skupina umjetnika i pisaca. Tražili su da se odustane od izgradnje tornja, jer jemože pokvariti uobičajeni krajolik francuske prijestolnice.

A tada je poznati arhitekt T. Alphand autoritativno sugerirao da Eiffelov projekt ima veliki potencijal i da može postati ne samo ključna figura na izložbi, već i glavna atrakcija Pariza. I tako se dogodilo, manje od dva desetljeća nakon izgradnje, veličanstveni grad se povezao s projektom dizajnera, koji je postao navika razmišljati izvan okvira i ne bojati se hrabrih odluka. Sam je inženjer nazvao svoju kreaciju "toranj od 300 metara", ali ga je društvo počastilo da uđe u povijest za mase, nazvavši toranj po njemu.

Kip slobode

Malo ljudi zna, ali Gustave Eiffel, čija nas je biografija danas zanimala, osigurao je dugovječnost američkog simbola - Kipa slobode.

Sve je počelo činjenicom da je francuski dizajner prilikom izgradnje svog tornja susreo svog američkog kolegu, arhitekta T. Bartholdija. Potonji je bio angažiran na dizajnu američkog paviljona na izložbi. Središte izložbe trebao je biti mali brončani kip, koji je personificirao Slobodu.

Nakon izložbe, Francuzi su kip povećali na 93 metra i poklonili Americi. Međutim, kada je budući spomenik stigao na mjesto postavljanja, pokazalo se da je za postavljanje potreban čvrst čelični okvir. Jedini inženjer koji je razumio proračun vodootpornosti konstrukcija bio je Gustave Eiffel.

Uspio je stvoriti tako uspješan okvir da kip stoji više od sto godina, ajaki vjetrovi s oceana ne mare za nju. Kad je prije nekoliko godina obnovljen američki simbol, donesena je odluka da se Eiffelovi izračuni testiraju suvremenim računalnim programom. Iznenađujuće, okvir koji je inženjer predložio točno je odgovarao modelu koji je stroj razvio.

Laboratorij

Nakon nevjerojatnog uspjeha na dvjema izložbama, junak našeg razgovora odlučio je krenuti dublje u znanstveno istraživanje. U gradu Auteuil stvorio je prvi laboratorij na svijetu iz ničega, istražujući utjecaj vjetra na stabilnost različitih struktura. Eiffel je bio prvi inženjer na svijetu koji je koristio aerotunel u istraživanju. Dizajner je rezultate svog rada objavio u nizu temeljnih radova. Do danas se njegovi nacrti smatraju enciklopedijom inženjerske umjetnosti.

Zaključak

Dakle, saznali smo po čemu je, osim pariškog tornja, poznat Gustave Eiffel. Fotografije njegovih kreacija fascinantne su i tjeraju vas na razmišljanje o ljudskoj veličini i najširim mogućnostima našeg uma. Ali na početku putovanja, Eiffel je bio jednostavan projektant mostova, čije su ideje izazvale zbunjenost među njegovim kolegama. Definitivno inspirativna priča.