Ruska nuklearna flota ledolomaca: sastav, popis aktivnih ledolomaca i zapovjedništvo

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:18

Ruska nuklearna flota ledolomaca jedinstven je potencijal koji samo naša zemlja ima u svijetu. Njegovim razvojem započeo je intenzivan razvoj Dalekog sjevera, budući da su nuklearni ledolomci dizajnirani da osiguraju nacionalnu prisutnost na Arktiku koristeći napredna nuklearna dostignuća. Trenutno se održavanjem i radom ovih plovila bavi državno poduzeće "Rosatomflot". U ovom članku ćemo pogledati koliko aktivnih ledolomaca Rusija ima, tko njima zapovijeda, koje ciljeve rješavaju.

Aktivnosti

Ruska nuklearna flota ledolomaca usmjerena je na rješavanje specifičnih problema. Konkretno, osigurava prolaz brodova Sjevernim morskim putem do smrznutih luka Rusije. To je jedan od glavnih ciljeva kojiRuska nuklearna flota ledolomaca.

Također sudjeluje u istraživačkim ekspedicijama, pruža spasilačke i hitne operacije u ne-arktičkim ledenim morima i ledu. Osim toga, dužnosti tvrtke Rosatomflot uključuju popravak i održavanje ledolomaca, provedbu projekata za ekološku obnovu sjeverozapadnog dijela zemlje.

Neki ledolomci čak organiziraju turistička krstarenja do Sjevernog pola za svakoga, mogu doći do arhipelaga i otoka središnjeg Arktika.

Važna aktivnost ruske nuklearne flote ledolomaca je sigurno upravljanje radioaktivnim otpadom i nuklearnim materijalima, koji čine osnovu pogonskih sustava brodova.

Od 2008. Rosatomflot je službeno dio državne korporacije Rosatom. Zapravo, korporacija sada posjeduje sve brodove za nuklearno održavanje i brodove opremljene nuklearnom elektranom.

Povijest

Povijest ruske nuklearne flote ledolomaca datira iz 1959. godine. Tada je održano svečano porinuće prvog nuklearnog ledolomca na planeti, koji je nazvan "Lenjin". Od tada se 3. prosinca slavi kao Dan ruske nuklearne flote ledolomaca.

Međutim, Sjeverni morski put počeo se pretvarati u pravu transportnu arteriju tek 70-ih godina, kada se moglo govoriti o pojavi nuklearne flote.

Nakon lansiranja ledolomca na nuklearni pogon "Arktika" u zapadnom sektoru Arktika, plovidba je postala moguća tijekom cijele godine. U to vrijeme ključnu ulogu u razvoju ovog transportnog pravca imala je takozvana industrijska regija Norilsk, kada se na ruti pojavila prva cjelogodišnja luka Dudinka.

S vremenom su izgrađeni ledolomci:

• "Rusija";
• "Sibir";
• "Taimyr";
• "Sovjetski Savez";
• "Yamal";
• "Vaigach";
• "50 godina pobjede".

Ovo je popis ruskih ledolomaca na nuklearni pogon. Njihovo puštanje u rad u narednim desetljećima predodredilo je značajnu nadmoć u području nuklearne brodogradnje diljem svijeta.

Lokalni zadaci

Trenutno Rosatomflot rješava veliki broj važnih lokalnih zadataka. Konkretno, osigurava stabilnu plovidbu i sigurnu plovidbu cijelom Sjevernom morskom rutom.

Ovo omogućuje transport ugljikovodika i drugih raznolikih proizvoda na tržišta Europe i Azije. Ovaj smjer je prava alternativa postojećim transportnim kanalima između pacifičkog i atlantskog bazena, koji su sada povezani Panamskim i Sueskim kanalom.

Osim toga, ovaj način je mnogo povoljniji u smislu vremena. Od Murmanska do Japana njome će se ploviti oko šest tisuća milja. Ako odlučite proći kroz Sueski kanal, udaljenost će biti dvostruko veća.

Zbog nuklearnogledolomci Rusije uspjeli su uspostaviti značajan protok tereta na Sjevernom morskom putu. Godišnje se preveze oko pet milijuna tona tereta. Broj značajnih projekata postupno raste, neki kupci sklapaju dugoročne ugovore, do 2040.

Također, Rosatomflot se bavi istraživanjem mora, procjenom sirovina i mineralnih resursa na arktičkoj polici, koja se nalazi u blizini sjeverne obale zemlje.

Postoje redovite operacije u lučkom području zvanom Sabetta. S razvojem arktičkih ugljikovodičnih projekata očekuje se povećanje protoka tereta duž Sjevernog morskog puta. S tim u vezi, razvoj naftnih i plinskih polja na Arktiku postaje jedno od ključnih područja u radu Rosatomflota. Prema predviđanjima, u 2020.-2022. obujam transportiranih ugljikovodičnih proizvoda mogao bi porasti na 20 milijuna tona godišnje.

Vojne baze

Drugi smjer u kojem se radi je povratak domaće vojne flote na Arktik. Strateške baze ne mogu se obnoviti bez aktivnog sudjelovanja flote nuklearnih ledolomaca. Današnji izazov je osigurati arktičkim garnizonima Ministarstva obrane sve što im je potrebno.

U skladu s dugoročnom strategijom razvoja, budućnost će se usredotočiti na stvaranje sigurne, pouzdane i učinkovite flote.

Sastav nuklearne flote

Trenutno, popis operativnih ledolomaca na nuklearni pogon u Rusiji uključuje pet plovila.

Ovo su dva ledolomca s nuklearnim reaktorom s 2 reaktorainstalacija - "50 godina pobjede" i "Yamal", još dva ledolomca s jednoreaktorskom instalacijom - "Vaigach" i "Taimyr", kao i nosač upaljača s pramcem za probijanje leda "Sevmorput". Toliko je u Rusiji ledolomaca na nuklearni pogon.

50 godina pobjede

Ovaj ledolomac je trenutno najveći na svijetu. Izgrađen je u lenjingradskom B altičkom brodogradilištu. Službeno je pušten u promet 1993., a pušten u rad 2007. godine. Tolika pauza nastala je zbog činjenice da je 90-ih rad zapravo bio obustavljen zbog nedostatka novca.

Sada je stalna luka upisa plovila Murmansk. Osim zadatka praćenja karavana kroz arktička mora, ovaj ledolomac ukrcava turiste kako bi sudjelovali u arktičkim krstarenjima. On isporučuje one koji žele na Sjeverni pol uz posjet Zemlji Franz Josefa.

Ime kapetana ledolomca je Dmitrij Lobusov.

Yamal

"Yamal" je izgrađen u Sovjetskom Savezu, pripada klasi "Arktik". Njena izgradnja započela je 1986. godine, a završena je tri godine kasnije. Važno je napomenuti da se isprva zvala "Oktobarska revolucija", a tek 1992. preimenovana je u "Yamal".

U 2000., ovaj aktivni ruski ledolomac na nuklearni pogon izvršio je ekspediciju na Sjeverni pol, postavši sedmi brod u povijesti koji je stigao do ove točke na planeti Zemlji. Ledolomac je do sada dosegao Sjeverni pol ukupno 46 puta.

Plovilo je dizajnirano za prevladavanje morskog leda debljine do tri metra, uz održavanje stabilne brzine do dva čvora na sat. "Yamal" je u stanju probiti led, krećući se i naprijed i natrag. Na brodu se nalazi nekoliko čamaca klase Zodiac i helikopter Mi-8. Postoje satelitski sustavi koji pružaju pouzdanu navigaciju, internet i telefonsku komunikaciju. Na brodu ima ukupno 155 kabina za posadu.

Ledolomac nije dizajniran posebno za prijevoz turista, ali ipak sudjeluje u krstarenjima. Godine 1994. na pramcu broda pojavila se stilizirana slika usta morskog psa kao svijetli element dizajna za dječje krstarenje. Kasnije je odlučeno da se napusti na zahtjev turističkih tvrtki. Sada se smatra tradicionalnim.

Vaigach

Ledolomac Vaigach je ledolomac plitkog gaza izgrađen kao dio projekta Taimyr. Položen je u finskom brodogradilištu, isporučen Sovjetskom Savezu 1989. godine, gradnja je završena u B altičkom brodogradilištu u Lenjingradu. Ovdje je postavljena nuklearna elektrana. Smatra se puštenim u rad 1990.

Njegova glavna odlika je smanjeni gaz, što mu omogućuje opsluživanje brodova na Sjevernom morskom putu s ulaskom u sibirske rijeke.

Glavni motori ledolomca imaju kapacitet do 50.000 konjskih snaga, što mu omogućuje prevladavanje debljine leda veću od jednog i pol metra brzinom od dva čvora na sat. Rad je moguć na temperaturama do -50 stupnjeva. Glavni brodkoristi se za pratnju brodova iz Norilska koji prevoze metal, kao i brodove s rudom i drvetom.

Taimyr

Znajući koliko ledolomaca na nuklearni pogon sada postoji u Rusiji, vrijedi se prisjetiti broda pod nazivom "Taimyr", izgrađenog u sklopu istoimenog projekta. Prije svega, namijenjen je vođenju brodova po koritima sibirskih rijeka, što je slično brodu Vaigach.

Njegov korpus izgrađen je u Finskoj 80-ih godina po nalogu Sovjetskog Saveza. U ovom slučaju korišten je čelik sovjetske proizvodnje, oprema je također bila domaća. Nuklearna oprema isporučena je već u Lenjingrad. Brod ima iste tehničke karakteristike kao i brod Vaygach.

Sjeverni morski put

"Sevmorput" je brod za probijanje leda i transport s nuklearnom elektranom na brodu. Smatra se jednim od najvećih nevojnih nuklearnih brodova na planeti. To je najveći nosač upaljača na svijetu po zapremini.

Projektne procjene su izvorno razvijene davne 1978. godine. Izgradnja je izvedena u tvornici Zaliv u Kerču. Porinut je 1984. godine, brod je porinut dvije godine kasnije. Službeno pušten u rad 1988.

"Sevmorput" je ostao jedino plovilo ovog tipa. Planirano je stvaranje još jednog takvog broda u tvornici Zaliv, ali su radovi zaustavljeni zbog raspada Sovjetskog Saveza.

Prije svega, brod je dizajniran daprijevoz robe u upaljačima u sjeverne krajeve. Sama siječe led debljine do jednog metra. Za razliku od većine drugih ledolomaca, može raditi i u toplim vodama. Na primjer, svojedobno je obavljao prijevoz tereta između Murmanska i Dudinke.

Brod je svojevremeno bio bez posla, čak je prijetila i prijetnja da će ga morati predati "iglama" ako se situacija ne promijeni. Unaprijeđen je od 2014. godine. Sada je brod ponovno u službi, obavlja redovite letove, ostajući jedini operativni teretni brod s nuklearnom elektranom.