Cijela povijest čovječanstva neraskidivo je povezana s konjima. Prijevoz s konjskom zapregom oduvijek je bio od velike važnosti, u nekim je regijama zadržao svoju važnost do danas.
Ova vrsta prijevoza imala je najvažniju ulogu u cijelom razvoju naše države koja se prostire na golemim prostranstvima. Međutim, što se podrazumijeva pod ovim pojmom? U ovom slučaju, prijevoz je prijevoz robe pomoću mišićne snage životinja upregnutih u kola. Povijesno gledano, ove su životinje shvaćane kao konji, ali su volovi, magarci i mazge aktivno uključeni u prijevoz.
Konji su se koristili ne samo za rad na terenu, već i za dostavu robe s jednog kraja zemlje na drugi. Vojska je posebno ovisila o transportnoj opskrbi, kojoj je zbog svojih golemih prostranstava prijeko bila potrebna ne samo brza dostava zapovijedi i uputa zapovjedništva, nego i kvalitetna i pravovremena opskrba. Valja napomenuti da su u početku prijevoz s konjskom vučom uvijek vodili kočijaši, ali je državi bila toliko potrebna opskrba proizvodima da se ubrzo seljaštvo počelo aktivno uključivati u ovaj proces.
Posebna uloga u razvojuOvaj transport kod nas pripada Sibircima. Upravo je Sibir, bogat resursima, za svoj razvoj bio prijeko potreban punopravan i dobro organiziran prometni sustav koji bi mogao pokriti gigantske potrebe velike zemlje koja se brzo razvija. Međutim, ista je okolnost dala snažan poticaj razvoju stočarstva, budući da se za potrebe prijevoznika godišnje koristio velik broj nosača.
Prijevoz s konjskom zapregom bio je posebno tražen na relaciji između Tomska i Irkutska: ovdje se godišnje prevozilo nekoliko milijuna funti tereta različite prirode i namjene. Budući da je tih godina stanovništvo regije brzo raslo, jednako je brzo rasla i potražnja za robom iz europskog dijela Carstva. Naprotiv, u središnjoj regiji bila je potrebna sve veća količina čaja, čiji se transport početkom 1900-ih odvijao tako brzo da je u to vrijeme težina lista čaja prevezenog preko kineske granice već premašila milijun funti!
Nakon Revolucije, važnost konjskih zaprega samo je porasla, jer su stalne konjske zaprege vojske zahtijevale veliki broj vučnih životinja, koje su se mogle koristiti ne samo ispod sedla, već i u prijevoz velike količine tereta. U to je vrijeme razvijena tehnologija brze izmjene konja, koja je omogućila prijevoz 25 centnera tereta u jednom vagonu! Zamjenjiva kolica su odvezena nakon nekoliko kilometara, zbog čega su tijekom dana vozači uspjeliprevozite impresivne količine tereta čak i prema današnjim standardima.
Međutim, zbog nedostatka velikih ergela u to vrijeme, koristili su se samo seljački konji. To je cijelom prijevozu dalo strogo izraženu sezonalnost, budući da je život na cestama zamro u sezoni sjetve. Konjski transport počeo je odustajati od svojih pozicija u našoj zemlji tek nakon Velikog Domovinskog rata, kada je u SSSR-u uspostavljena proizvodnja kamiona u potrebnoj količini.
