Mostovaya je popločana ulica

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-12 08:11

Mostovaya je ulica, cesta s određenom vrstom kolnika kolnika i pješačkog dijela. Na ruskom jeziku riječ "most" može označavati vrstu ulice i biti uključena u naziv. Na primjer, ulica Mostovaya u Jekaterinburgu. Mostovi i ulice sastavni su dio ranih civilizacija. Pronađeni su tijekom iskopavanja antičkih gradova. Nisu izgubili na važnosti u naše vrijeme, međutim, tehnologija njihove izgradnje se promijenila.

Što je pločnik

Prije svega, pločnik je asf altirana ulica. Prethodnih godina nisu sve ulice imale takvu “odjeću”, pa je ova riječ isticala posebnost, koja joj je kasnije ponekad služila i kao naziv. Na ruskom su se drveni podovi zvali platforma. Budući da su pločnici cesta i ulica u Rusiji do 18. stoljeća bili drveni, ulice su se najprije nazivale skelama, a potom i pločnicima.

Povijest

Mostove ulice pojavile su se prije više tisuća godina. NAStari Rim je imao neosporno pravilo. Prije početka postavljanja naselja postavili su i asf altirali put kojim se do njega moglo doći. Zatim su izgrađeni vodoopskrbni objekti i odvodi. Nakon toga su izgrađene kuće. Sačuvani ulomak starorimske ceste za Palatin služi kao spomenik cestogradnji. Koloničke konstrukcije u to vrijeme bile su vrlo jednostavne. Napravljen je temelj koji se sastojao od pijeska, hrskavice, ruševina, na njemu je položeno kamenje. Sve je to dobro zbijeno, a šavovi prekriveni srednjim ili finim pijeskom.

Tijekom iskapanja u Pompejima otkrivena su dobro očuvana područja s popločanim ulicama. Štoviše, prolaz za kola (kolovoz) je odvojen od prohodnog dijela za stanovnike. Preživjeli pločnici bili su od kaldrme.

U srednjovjekovnoj Europi pločnici su gradske ulice napravljene od kaldrme ili obrađenog kamena. Preživjeli su do naših vremena. Istina, povremeno su se popravljali. Takva pokrivenost još uvijek se može vidjeti u mnogim europskim gradovima, gdje su kameni pločnici prilično česti u starim dijelovima gradova i sela.

Plonici u Rusiji

U ravnom dijelu Rusije bilo je teško doći do kamena, ali šume je uvijek bilo u izobilju, pa je ulična obloga bila drvena. U sjevernim gradovima i mjestima još uvijek se mogu vidjeti drvena dvorišta i nogostupi, jer je to najjeftinija vrsta pokrivenosti. Primjer je grad Arkhangelsk, gdje su drveni pločnici sastavni dio starog grada.

BGodine 1714. za popločavanje ulica u novom glavnom gradu, Sankt Peterburgu, uvedena je obveza skupljanja kamenja. Svaki vlasnik kuće morao je asf altirati cestu ispred kuće. To je trebalo učiniti ravnomjerno i kako ga u proljeće ne bi isprale kiše. Svi brodovi koji su dolazili iz Ladoge bili su dužni donijeti kamen u Sankt Peterburg u propisanoj količini.

Svaka kolica koja su stigla u glavni grad morala su donijeti tri kamena teška pet funti. Za nepoštivanje je dospjela novčana kazna od jedne grivne, što je u to vrijeme bio veliki novac. Kako bi stanovnici grada znali što je pločnik i kako postaviti premaz, razvijena su pravila koja je odobrio gradonačelnik Sankt Peterburga 1718. godine. Asf altirane ceste bile su široko korištene na jugu carske Rusije, kao i u njenom b altičkom dijelu. Od posebnog je ponosa Crveni trg u Moskvi, popločan kamenom za popločavanje (piljene pločice).

Od čega se prave mostovi

Materijal od kojeg se izrađuju kolnici su kaldrma, tesani kamen (pločnik), ploče od lijevanog željeza, drvo, asf altni pločnik. Prvi pločniki od lijevanog željeza pojavili su se u američkim gradovima - New Yorku i Bostonu. Saharov, upravitelj ruske tvornice parobroda, dok je bio u Sjedinjenim Državama, nabavio je i donio uzorke u Rusiju. Prema njima, napravljene su praznine za popločavanje malog dvorišta parobroda. Za pločnik od lijevanog željeza zainteresirao se veliki knez Konstantin, koji je naredio da se na isti način postavi mali pločnik kod Penkovskog mosta, na dijelu s gustim prometom. Duljina probne parcele bila je samo 160metara.

Nakon testiranja, još nekoliko pločnika je prekriveno pločama od lijevanog željeza, koje su služile ljudima više od 100 godina. Godine 1978. obnovljene su, a danas je obilježje grada. Ploče od lijevanog željeza možete pronaći u Kronstadtu.

Veliku popularnost stekle su obloge od klesanog kamena, koje se postavlja prema određenom uzorku. Kolnici su glatki, što čini kretanje po njima ugodnijim. Materijali za njihovu proizvodnju su pješčenjak ili granit. Ova metoda je radno intenzivna. Ploče od pješčenjaka mogu se naći u Parizu i Berlinu, granit - u Londonu i St. Imaju određene nedostatke. Prvi su manje izdržljivi, dok su drugi vrlo skliski po kišnom vremenu.

Od 1926. godine kolnici se izrađuju od asf alta koji je otporniji na elementarne nepogode, njegovo postavljanje je manje mukotrpno. Trenutno je proces prekrivanja cesta potpuno mehaniziran. Danas nije uobičajeno asf altiranu ulicu nazivati pločnikom. Ovo ime je sačuvano za ceste i ulice popločane kamenom, lijevanim željezom.