Sustav pužnog prijenosa sastoji se od dvije komponente - kotača i samog puža. Potrebno je za primanje rotacije i prijenos između osovina koje se sijeku (od jedne do druge), uz smanjenje brzine i broja okretaja. Kotač radi u kombinaciji s crvom, koji može imati lijevi ili desni navoj, kao i jedan ili više navoja.
Osnovni podaci
Crv je vijak s navojem koji prenosi svoju rotaciju na kotač vijka sa zubima u obliku luka, uzrokujući njegovu rotaciju.
Zupci i navoji vijka su u kuki. Osi osovina pužnog točka sijeku se pod pravim kutom, vijci se sijeku u istoj ravnini i međusobno su okomiti.
Sposobnost samokočenja dopušta samo kretanje od puža do kotača, inače kočenje može započeti i stati.
Zavojni vijak je pužni rezač koji se koristi u pužnom kotaču. Takvi rezači imaju različite klasifikacije (prema obradi, količiniposjete itd.).
Varieties
Klasifikacija pužnih zupčanika podijeljena je u dvije vrste: globoidni pužni kotači i cilindrični zupčanici. Globoidna verzija zahtijeva koncentriranu preciznu izradu i povećanu pozornost na hlađenje, a kada se nosi, vrlo suptilno reagira na pomicanje vijka duž osi. Cilindrični pogled ima kružne cilindre na površinama kotača i puža (početno i indeksno).
Prvne niti mogu imati trapezni navoj u aksijalnom presjeku (najpopularnija vrsta je Archimedes), isti profil, ali u normalnom presjeku (uvijeni), evolventni (sa sličnim imenom navoja u aksijalnom presjeku) ili s konkavni profil za maksimalan kontakt s kotačem.
Za i protiv
Prednosti uključuju:
- tih i uglađen rad zahvaljujući posebnoj kuki;
- pouzdana izvedba;
- mala veličina i kompaktan dizajn;
- mogućnost redukcije (dobivanje velikih prijenosnih omjera) pomoću jednog stupnja;
- samo-kočenje ili zaustavljanje, nema moguće povratno zaustavljanje;
- jednostavan za korištenje i izradu pužnih kotača;
- niska cijena u usporedbi s drugim mjenjačima (helikalnim).
Što se tiče cilindričnih mjenjača, s kojima se često uspoređuju pužni dizajni, njihove prednosti uključuju visoku učinkovitost, jedva primjetno zagrijavanje i mali zazor izlaznog vratila. Jednako su pouzdani i imaju visoku vrijednostoperabilnost, nema neovisnog čepa.
Nedostaci
Glavni nedostaci pužnog kotača uključuju smanjenu snagu i ograničenja njegovog prijenosa, smanjenje učinkovitosti, zbog čega je nemoguće prenijeti teška opterećenja. Također, za izradu nekih dijelova potrebno je striktno poštivanje točnosti, korištenje skupih i rijetkih materijala, posebnih maziva, a u slučaju brzog trošenja ili zaglavljivanja važna je prilagodba kvalitete. Nedostaci mogu uključivati povećanje temperature kućišta i grijanja na mjestu spojke, povećanje zazora izlaznog vratila kada se mjenjač istroši.
Povremeno postaje potrebno preokrenuti izlaznu osovinu bez potrebe za pokretanjem mjenjača. U ovoj situaciji zaključavanje, koje se smatra prednošću ove vrste, postaje njegov nedostatak. Unatoč svim postojećim nedostacima u vidu povećane proizvodnje topline i nedostatka prijenosa snage, ova opcija prijenosa koristi se u slučajevima kada nema značajnih opterećenja udarnog tipa. Ovo je jeftina i relativno jeftina opcija koja se koristi u strojarstvu, mješalicama, transporterima i transporterima.
Pužni zupčanici se uspoređuju s cilindričnim, koji također imaju niz nedostataka. Imaju nizak omjer prijenosa u jednom koraku.
Opseg primjene
Pužni zupčanici se koriste kao mjenjač kako bi se smanjio broj okretaja. Takav elementkoristi se za automobile i druga vozila, u raznim alatnim strojevima i dizalicama, strojevima, pri podizanju tereta.
Korištenje kotača s pužnim zupčanicima je relevantno u slučajevima kada je potrebno, uz nisku cijenu, smanjiti rotaciju i ubrzati zakretni moment. Crv u svakoj od ovih opcija postavlja kretanje, kotač reagira.
Dizajn proizvoda
Kao što znate, pužni kotač je prijenos koji se sastoji od dvije karike: pogonske i pogonjene, koje rade u spojnici. Glavni je puž u obliku vijka, koji postavlja kretanje na drugi element - zavojni zupčanik. Na njegovim zubima su zavoji smješteni na klizaču vijka. Sve zajedno ovo je sustav zupčanika i vijka. Najčešće su pužni kotači kompozitni, što utječe na cijenu, snižavajući je.
Crv je gospodar, a najčešće povratna poruka nije izvediva jer
to može uzrokovati kočenje mjenjača. Zupci crva su uzdužno kružni zavojnici.
Arhimedovi vijci su najčešći tip crva u strojarstvu. Ova opcija je tražena i jednostavna za proizvodnju.
Standardne opcije za pužne kotače u strojarstvu uključuju bimetalne, omotane i vijčane dizajne. Prvi se često nalazi u masovnoj proizvodnji.
Upotrijebljeni materijali
Za proizvodnju pužnog kotača koriste se specijalizirani materijali protiv trenja, koji sprječavaju lijepljenje i lijepljenje, promiču dugotrajan rad i otpornost na habanje, utječu nakoeficijent trenja, smanjenje i smanjenje.
Ako su svi materijali pravilno odabrani, učinkovitost se povećava, a trenje ne uzrokuje dodatne troškove.
Za karike se koriste različiti materijali i legure: za vijak - čelik, pri čemu se posebna pažnja vodi na kvalitetu materijala i njegovu tvrdoću. Najčešće je vijak jednodijelni, spojen s osovinom. Povremeno se nalaze priložene opcije.
U izradi kotača koristi se bronca, kao i legure kositra i nikla, aluminija i željeza. Za prstenasti zupčanik moguće je koristiti lijevano željezo, mjed. Često kotač ima glavčinu od čelika ili lijevanog željeza. Kotači se izlijevaju centrifugalnom metodom.
Oblici i pogledi
Vijci su podijeljeni na lijeve i desne, ovisno o mjestu i smjeru zavoja. U prvom slučaju, vijak se odvrne pomicanjem u smjeru kazaljke na satu. U drugom slučaju, krećući se u istom smjeru, vijak se uvija. Ove promjene se mogu vidjeti kada se prati kretanje s kraja propelera.
Vijak može imati jedan ili više zavoja (grebena), koji se, ovisno o broju, postavljaju na spiralu koja se nalazi na razdjelnom cilindru. Ovo karakterizira broj okreta vijka. Prv se može nalaziti iznad, ispod ili sa strane kotača, mijenjajući tako oblik prijenosa.
Osudina pužnog kotača može biti vodoravna ili okomita.
Površina i profil također se mogu razlikovativijčane navoje, dok je moguće više opcija prijenosa, od kojih svaka ima svoj način rezanja (sa uvijenim, evolventnim, arhimedovim vijkom).
Osim toga, pužni kotači mogu se razlikovati ovisno o obliku površine vijka na kojem je formiran njegov navoj (cilindrični ili globoidni vijak). U drugom slučaju, prijenos ima veću učinkovitost, ali nije ga lako stvoriti i otpustiti, posebnost formacije je luk kruga. U prvoj verziji, razlikovna značajka je ravna linija koja tvori razdjelnu površinu.
Pužni kotač je glavni dio pužnog zupčanika, koji uključuje kotač i vijak. Ove dvije karike su par crva koji međusobno djeluju po principu vijka. Na njegovoj osnovi se izrađuju mjenjači. Proizvod ima nisku učinkovitost, ali je jednostavan za proizvodnju i korištenje.
Proučili smo što je pužni kotač, istaknuli glavne prednosti i nedostatke, naznačili materijale i opseg proizvodnje.
